摘要：二十年前，费尔南多·阿隆索创造了历史。年仅24岁1个月零27天的他，驾驶雷诺赛车击败了基米·莱科宁领衔的迈凯伦车队，一举夺得2005赛季车手和车队双料世界冠军，成为当时F1历史上最年轻的世界冠军。
二十年前，费尔南多·阿隆索创造了历史。年仅24岁1个月零27天的他，驾驶雷诺赛车击败了基米·莱科宁领衔的迈凯伦车队，一举夺得2005赛季车手和车队双料世界冠军，成为当时F1历史上最年轻的世界冠军。
为纪念这一里程碑时刻，F1官网特邀当年这场惊心动魄冠军争夺战中的两位亲历者——阿隆索的队友詹卡洛·费斯切拉和迈凯伦试车手佩德罗·德拉罗萨——共同踏上回忆之旅，重温那个属于阿隆索和雷诺的辉煌赛季。
新星崛起与雷诺雄心
进入21世纪中叶，阿隆索已声名鹊起。从辉煌的卡丁车生涯起步，到单座方程式赛车的迅速成功，再到2001年在米纳尔迪车队（他在那里上演了“奇迹”般的首秀）初露锋芒，随后转投雷诺，他迅速成长为一位杆位获得者、领奖台常客和分站冠军。
彼时的雷诺，刚刚以完全制造商的身份重返F1。他们接管了贝纳通车队（该车队曾在90年代中期与迈克尔·舒马赫两夺世界冠军）的运营，并雄心勃勃地剑指这项运动的巅峰。在领队弗拉维奥·布里亚托利的领导下，帕特·西蒙兹和鲍勃·贝尔等技术骨干运筹帷幄，加上伯纳德·杜多特的引擎专长，这支位于恩斯通基地的车队很快展现出实力。他们将2002年的积分完赛转化为2003和2004年的领奖台乃至胜利。
雷诺剑指总冠军
2005赛季，技术规则发生巨变（尤其是空气动力学方面），雷诺认为这是实现下一步目标——挑战世界冠军头衔——的绝佳机会。
当各队赛车驶上赛道进行季前测试时，雷诺针对新规则设计和制造出的精妙解决方案已显露锋芒，让费斯切拉和阿隆索在揭幕战前充满信心。
“我们在初步测试中将赛车放到赛道上，它立刻就表现得惊人——非常快，非常易于驾驶，”费斯切拉回忆首次驾驶雷诺R25时的感受，“然后我们参加了官方的季前测试，在那里我们也极具竞争力，所以我当时信心十足。”
相比之下，迈凯伦则不那么乐观。尽管阿德里安·纽维设计的MP4/20赛车看起来也很快，但他们正被一些恼人的初期问题所困扰。
“我们和雷诺使用相同的轮胎——米其林，所以我们总是一起测试，彼此非常了解，也知道他们有多强大，”德拉罗萨解释道，他提到了当时米其林与日本对手普利司通之间“轮胎大战”时期大量的测试环节。“年初的感觉是我们没有雷诺快，但我们知道原因。出于可靠性考虑，我们在空气动力学和引擎方面不得不做出一些妥协。”
费斯切拉与阿隆索的强势开局
当澳大利亚大奖赛来临，雷诺不负众望，兑现了测试中的承诺，以杆位和1-3名完赛（费斯切拉和阿隆索分别第一第三，中间夹着鲁本斯·巴里切罗的法拉利）为新赛季献上精彩开局。费斯切拉充分利用了F1在阿尔伯特公园引入的综合排位赛制（那个周末天气多变），在排位赛中展现了单圈速度，并在正赛中娴熟地控制着领先位置。
然而，赛季的第一次转折随之而来。费斯切拉在马来西亚、巴林和圣马力诺连续三站因事故和技术故障退赛，而阿隆索则连续三站夺冠——其中在伊莫拉站，他抓住了莱科宁遭遇残酷引擎故障的机会。
当F1围场移师巴塞罗那进行第五轮比赛时，阿隆索已积36分，费斯切拉仅有10分，而竞争对手迈凯伦似乎仍不见踪影。
“我当时感觉有机会去争夺领奖台，争夺胜利，甚至争夺世界冠军，”曾效力米纳尔迪、乔丹、贝纳通和索伯等队并已在F1站稳脚跟的费斯切拉说，“在澳大利亚的首个比赛周末简直不可思议。之后我对自己说，‘我们有机会’。我真的非常专注于获胜。但随后我遇到了一些问题，损失了很多积分。我依然全力以赴，为车队工作，有时在测试和比赛中牺牲自己来帮助费尔南多。我不得不接受这个现实。为车队积分榜拿分对我来说仍然很重要。”
莱科宁与迈凯伦的反击
在阿隆索的早期连胜之后，迈凯伦的赛季终于迎来了迫切需要的转机。莱科宁在西班牙和摩纳哥大奖赛（这两站排位赛竞争尤为激烈）中强势反弹，拿下背靠背胜利，为车队贡献了宝贵的积分。
“那年，普利司通轮胎不如米其林好，所以我们很幸运舒马赫没有参与争冠，否则对我们来说会更困难——但很快这就变成了基米和费尔南多之间的单挑，”德拉罗萨继续说道。“（开始时）我们认为可以击败费尔南多，因为我们相信升级后的赛车更好，但我们当时不知道的是费尔南多会变得多么坚韧，多么稳定——这正是我们低估的地方。”
“对费尔南多来说没有状态低迷的周末。他总是在那里。当赛车不够快时，他也总是在领奖台上或拿到积分。我们真的很难缩小差距，因为即使我们的赛车更快，可靠性也不够好。”
谈到可靠性，除了莱科宁在欧洲大奖赛领跑时戏剧性的最后一圈悬挂故障（由强制使用单套轮胎比赛产生的巨大轮胎平斑引起），德拉罗萨还回忆了银石站期间两个竞争阵营间一次有趣的私下交流。
“基米在练习赛中爆缸了，而那时，如果你在排位赛前更换引擎，会受到后退10位发车的处罚，”他回忆道（最终阿隆索从杆位发车获得亚军，莱科宁从第12位发车追至季军）。“我记得在围场里走着，遇到了费尔南多的父亲。我们聊了起来，费尔南多的父亲说，‘基米非常幸运’。我说，‘他刚爆了引擎，被罚退10位，所以我相当确定费尔南多会赢下这场’。费尔南多的父亲又说，‘不，他很幸运，因为如果他在比赛中爆缸，他就会一分不得’。所以，在雷诺阵营里，他们认为我们很幸运，而在迈凯伦这边，我觉得我们非常倒霉，仅仅是因为我们爆了引擎。尽管那是费尔南多的父亲，但这真的显示了他们的心态，他们的个性和品格——他们永不满足，永远在鞭策。20年后的今天，我非常欣赏那句话，因为它表明他们是斗士。”
阿隆索展现本色
实际上，在斗士本色方面，德拉罗萨早在几站前的圣马力诺站就见识了阿隆索的厉害。在那里，阿隆索在莱科宁退赛后领跑，并在法拉利的主场成功抵挡住了舒马赫的凶猛追击。
“我认为2005年最突出的一点是，费尔南多第一次有机会争夺世界冠军，他就牢牢抓住了，”德拉罗萨补充道，他当年大部分时间在迈凯伦担任试车手，但在巴林大奖赛顶替受伤的胡安·巴勃罗·蒙托亚出战。“他不会被压力或面对更快的赛车所动摇。他拥有真正的天赋，能以非常聪明的方式将对手挡在身后，保护自己的位置——伊莫拉站就是一个清晰的例证，他在蒂弗西（Tifosi，法拉利车迷）面前承受着来自迈克尔的巨大压力，却将比赛控制得如此之好，直到最后一圈。”
“在每一个刹车区，费尔南多并没有防守内线，因为他知道（在那里超车）没有机会。如果他防守内线，我相当确定迈克尔会在出弯时超过他。他保持着自己的行车线，通过后视镜确保一切尽在掌控。那一刻我意识到，‘哇，费尔南多是一个非常非常严肃的竞争者，我们无法击败他’。他太冷静了，太有天赋了——他完全不为所动。”
步步为营，锁定王座
如前所述，在赛季剩余的时间里，阿隆索保持着令人印象深刻的稳定性——唯一显著的波折发生在加拿大（他因悬挂故障退赛）和匈牙利（发车时与丰田车手拉尔夫·舒马赫的碰撞毁了他的比赛）。
这意味着，当F1在9月下旬来到巴西大奖赛时，尽管还有三站比赛，阿隆索已迎来了首次将自己的名字写入F1史册、加入传奇车手行列的机会——成为世界冠军。
在有人暗示他稳定的风格已变得有些“保守”之后，阿隆索在英特拉格斯赛道及时做出了回应：他以领先第五名莱科宁近0.75秒的巨大优势，夺得了个人赛季第六个杆位。
尽管迈凯伦赛车在正赛中更胜一筹，轻松包揽冠亚军，但阿隆索只需以季军完赛即可加冕。他最终做到了，实现了儿时的梦想，并引发了情感的强烈宣泄。
“那一刻我意识到，‘哇，费尔南多是一个非常非常严肃的竞争者，我们无法击败他’。他太冷静了，太有天赋了——他完全不为所动。”——佩德罗·德拉罗萨
几周后，雷诺在中国大奖赛的赛季收官战上锦上添花。阿隆索的胜利（他赛季第七胜）和费斯切拉的第四名，为他们锁定了车队世界冠军头衔——这一刻至今仍清晰地留在意大利人费斯切拉的记忆中，尽管他心情复杂。
“显然，我的目标和梦想是赢得车手总冠军，但人生并非事事如意！”费斯切拉微笑着反思道，“我们和技师们、整个车队一起举办了一场盛大的派对（庆祝双冠）。这仍然可能是我生命中最美好的时刻。我驾驶着最好的赛车之一，效力于最好的车队之一，所以我很高兴能在这个时代成为雷诺的车手。我也为我在车队冠军中所做的贡献感到高兴。费尔南多和我的性格非常相似，我们作为队友合作得非常好。在训练期间和分享假期时，我们都过得很愉快。我认为这就是关键，要齐心协力，为车队指明正确的方向。”
阿隆索：永不停歇的追求
阿隆索在2006年成功卫冕，在与复兴的舒马赫及法拉利的激烈较量后，巩固了他作为标杆车手的地位。能在七届世界冠军仍在役时赢得F1桂冠，让他倍感满足。
时光飞逝20年。历经多次转会、与冠军擦肩而过、留下无数难忘表现，甚至一度短暂离开F1，阿隆索如今已步入四十多岁的中年期，在阿斯顿·马丁车队继续驰骋。车手与车队都决心携手谱写成功的篇章。
无论那难以企及的第三个世界冠军头衔是否会到来，如今作为阿斯顿·马丁大使与阿隆索共事的德拉罗萨坚信，他昔日的对手、如今的同事，依然保持着在赛道内外取得成功所需的所有特质。
“如果说费尔南多今天有什么特别突出之处，那就是他从未改变，”德拉罗萨表示。“我们一生都在改变、进化、变得更好或更糟，但我认为在赛车方面，费尔南多始终如一。20年后能与他共事，我感到非常自豪，但更重要的是，能向他学习。当然，我们欣赏他的速度和稳定性，但我最喜欢的是他在赛道外的态度。他24小时都在思考F1——他工作有多努力，他对赛车的思考有多深，如何让车队变得更好，以及如何提升自己。”
在银石基地的阿斯顿·马丁车队，还上演着圆满的轮回——阿隆索与如今担任车队执行总监（技术）的鲍勃·贝尔重聚，而纽维也于近期加盟，担任管理技术合伙人。
2005
年那场冠军争夺战的所有主角们如今齐聚一堂，共同面对着迷人的新挑战：在即将到来的2026年规则大洗牌中，合力打造出有竞争力的赛车……
“显然费尔南多不再年轻，但他拥有更丰富的经验、更强的个性和魅力——他是F1历史上最重要的车手之一，”费斯切拉说，他仍与阿隆索保持联系，并在阿隆索参加比赛时与他见面。“明年，谁知道呢？有阿德里安（纽维）在，也许阿斯顿·马丁的赛车会足够快（去挑战前列）。而费尔南多，即使四十多岁，他手中依然拥有成为最快车手的（天赋）。”
德拉罗萨补充道：“当你把赛车交给费尔南多，无论在哪里，即使在练习赛中，两圈之后你就确切知道这个周末你们的位置在哪里，也会确切知道赛车的主要问题是什么。他不需要任何热身圈。这正是我们对他的期望，继续做他所做的。那就是每天都把赛车推向极限，在赛道内外都倾尽全力。我们的责任是给他一辆足够快的赛车，如果赛车接近那个水平，你知道费尔南多会带来不同。”
来源：雷霆嘎巴