摘要：豪华旅行车，注定只能跟“小众”挂钩？鸿蒙智行第一个不同意。享界S9T用一周大定13000台的表现，狠狠让许多看衰豪华旅行车的人打脸。甚至，据行业调研报告，享界S9T首批大定用户中，以BBA增换购为主，用户普遍认可产品力且消费能力强，喜欢旅行。可见，新车已然完全

豪华旅行车，注定只能跟“小众”挂钩？鸿蒙智行第一个不同意。享界S9T用一周大定13000台的表现，狠狠让许多看衰豪华旅行车的人打脸。甚至，据行业调研报告，享界S9T首批大定用户中，以BBA增换购为主，用户普遍认可产品力且消费能力强，喜欢旅行。可见，新车已然完全带火了旅行车这个品类！

华为乾崑智驾ADS 4，架构级的进化

要说享界S9T的第一大尖货，当属华为乾崑智驾ADS 4。它拥有1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达等36个高精传感器。并且，华为乾崑智驾ADS 4可是实打实完成了一次架构级进化，相当于在车里多了一位“数字司机”，让驾驶更安全、更高效。

在高速上，打开辅助驾驶之后，享界S9T在变道、加减速等动作上的反应几乎和老司机无异，丝滑得让人难以察觉。更让人惊喜的是，在山区道路、复杂小路上，也都能用辅助驾驶。这正是享界S9T一项“人无我有”的优势，城市通勤、长途旅行时开高速，大可让它帮忙开，正所谓“日行千里也轻松惬意”。甚至于到了大山大河之间，想更沉浸式赏景，也能让它帮忙分担驾驶的重担，这可太有吸引力了。

荣膺2025中国十佳底盘，全新华为途灵平台有两把刷子

当然，如果用户随时想要获得驾驶的快感，享界S9T同样能奉陪到底。在底盘方面，它的机械素质水平很高，采用了前双叉臂+后多连杆悬架，并且全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器。并且，新车搭载了全新华为途灵平台，升级六合一全域融合架构，一下拿出了“时空智能悬架网络、HUAWEI XMotion Control 智能车身协同控制、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制的协同”等超多智能尖货。

简单来说，它能把车身、悬架、转向、制动这些关键系统捏合到一块儿，统一控制。打个比方，就像有个“智能指挥官”，不管用户加速制动，还是在山路劈弯，它都能让各个系统配合得严丝合缝，不会出现“掉链子”的情况。

从实际试驾体验来看，享界S9T懂驾驶员的意图了，各种指令反馈十分及时，而且转向、动力、制动都能进行协同，超好开。无论是前后排乘客，在车内都能坐得相当安稳，出色的侧倾抑制，配合细腻的动力输出、制动控制，几乎不会出现晕车的不适感。

超强场景拓展性，给出旅行车N+1种可能

要说享界S9T能收获如此高销量的背后原因，超强场景拓展性功不可没。比如智能投影巨幕系统2.0和全新MagLink Mini后排控制屏，可以与掀背式尾门结合使用，再把后排座椅一键放倒，轻松解锁“专属户外电影院”。

再比如，享界S9T同样具备迎宾灯语和交互式光毯，进一步把“用车”变成一种场景体验，科技与仪式感叠加，自然具有十足的吸引力。

特别值得一提的是，享界S9T前后排舒适性铺陈做得十分出众，后排1000mm腿部空间让1.9米身高乘客也能跷二郎腿，B柱独立空调出风口+5处隐私玻璃，长短途出行全家都能舒适休憩；副驾标配零重力座椅，前排中央扶手箱内还内置一台车载冷暖箱，夏天冰可乐冬天热咖啡。几乎每个体验者都会由衷发出感慨，开它去旅行太对味，太惬意了。

此外，智舱方面享界S9T搭载了鸿蒙智能座舱，拥有全新16.1英寸智能中控屏、全新12.3英寸副驾娱乐屏，在HarmonyOS鸿蒙生态和智能语音助手小艺的共同加持下，智能生态体验可是业内独一份。并且，它还坐拥旅拍模式、花式控车、下车卫士等，进一步拉满科技豪华配置。诸如旅拍模式，能让用户拍车外动态大片，也能车内外一起拍，妥妥旅行出片“神器”！

综合来看，享界S9T最大的产品价值精髓，就在于提供了30万级同价位无对手的全场景解决方案。不仅各种尖货配置齐备，还依托着华为对于旅行车场景特性的重新定义，最终造就了在各式各样出行场景中，都相当出众的表现。或者换个角度来说，享界S9T实质上从另一个维度，全面满足了国人对于“一车多用”的追求，购买价值不言而喻！

来源：中关村在线一点号