13.98万起拥品质！全新领克07 EM-P上市，成青年出行新方向

摘要：现在不少车型都堆智能配置，但实际用起来却“中看不中用”——AI助手听不懂模糊指令、辅助驾驶只敢在高速用、车机用半年就卡顿，这些“噱头配置”反而添了麻烦。大家要的不是“有配置”，而是“配置好用”，是能真正提升用车体验的智能。全新领克07 EM-P上市后，在这方面

现在不少车型都堆智能配置，但实际用起来却“中看不中用”——AI助手听不懂模糊指令、辅助驾驶只敢在高速用、车机用半年就卡顿，这些“噱头配置”反而添了麻烦。大家要的不是“有配置”，而是“配置好用”，是能真正提升用车体验的智能。全新领克07 EM-P上市后，在这方面的表现挺实在，它没只喊“智能”口号，而是从细节入手：车机搭LYNK Flyme Auto 2系统，AI助手和交互都很贴心；辅助驾驶全系标配激光雷达，能实现无图城市NOA；内饰还焕新提升质感。它强调的“体验进阶”，倒真不是空话，更像是在做“有用的智能”，想给关注实用智能的朋友推荐下。

先看LYNK Flyme Auto 2车机系统的“好用”之处，核心在于交互的自然度与稳定性。AI助手的语义理解能力经过优化，不用严格按照固定句式下达指令，随口说“有点冷”“想听轻松的歌”，都能精准识别需求并执行操作，不会出现“指令不准确就无响应”的情况；即便是带有场景描述的模糊需求，比如“明天上班路上提醒我加油”，系统也能快速拆解需求，同步关联导航与提醒功能。手车交互同样注重实用性，支持多设备协同，手机上未听完的播客、未编辑完的文档，上车后车机能自动接续，文件互传时无需反复确认连接，且系统长期使用不易出现卡顿，避免了“用半年就掉链子”的问题，真正让车机成为日常用车的助力而非负担。

辅助驾驶方面，全新领克07 EM-P不局限于“高速能用”，更聚焦城市复杂路况的实用性。全系标配的激光雷达，搭配至高搭载的Thor-U芯片，为辅助功能提供了稳定的硬件支撑。无图城市NOA领航驾驶辅助无需依赖高精地图，在城市道路中，无论是早晚高峰的拥堵加减速、路口的转弯避让，还是对突发障碍物的识别，都能平稳响应，不用驾驶者时刻紧绷神经去接管；面对路边有行人窜出、车辆临时加塞等突发情况，系统能及时做出减速或避让动作，切实减轻了城市通勤的驾驶压力。

全场景泊车辅助系统则进一步拓展了辅助驾驶的使用场景，覆盖30+停车场景，几乎涵盖了日常可能遇到的所有复杂车位类型。APA泊车辅助能应对垂直、水平、超窄、机械等车位，哪怕是车宽仅加40cm的超窄车位，也能通过精准计算完成泊入；RPA离车泊入功能操作便捷，在中控屏选定目标车位后，下车关门等待2秒，车辆便会自动启动泊入流程，无需手机额外操作；FTP指尖泊车还支持通过中控屏或手机APP拖拽图标划定临时车位，没有标准车位线也能顺利停车，彻底解决了“停车难”的困扰，让辅助驾驶从“路上能用”延伸到“停车也能用”。

内饰焕新则围绕“质感与舒适”提升体验，新增极光银、璃光紫两款车色，极光银以细腻金属质感呈现光影变化，璃光紫在不同光线下折射出层次丰富的紫色调，既满足个性需求又具备良好耐脏性；座椅与中控区域新增电镀饰条及LOGO细节，金属饰条勾勒出座舱层次，LOGO标识强化了品牌辨识度，每一处细节都透着对品质的打磨。柔和的内饰灯光、亲肤级的座椅材质，搭配优化后的空间布局，让后排腿部空间与后备箱容积均达到同级优秀水平，日常乘坐或放置行李都足够宽敞，兼顾了视觉美感与实用需求。

设计层面，新车承袭领克家族The Next Day设计语言，外观上Y字形灯组采用扁平化处理，搭配一体式贯穿灯带中嵌入的红色晶体模块，点亮后形成极具辨识度的视觉符号，延续了家族标志性的灯光风格；车身侧面立体腰线源自概念车设计，硬朗折线与平滑曲面过渡自然，搭配大尺寸运动轮毂，整体姿态动感十足，兼顾了颜值与空气动力学性能。

动力性能上，全新领克07 EM-P采用前置前驱驱动形式，匹配3DHT变速箱，搭载插电混动动力总成，实现了节能与性能的平衡。日常城市通勤时，车辆起步灵活，穿梭车流轻松；长途出行时，动力输出稳定，续航表现能满足需求，同时保持较低能耗，符合当下新能源车型的使用习惯。目前这款车型已正式上市，限时价13.98万起。