一绿道布满上百条“减速带”？网友质疑不合理、太浪费，街道：实为行人防滑带，该路段禁非机动车

摘要：近日，有网友发帖反映，在深圳市龙岗区大运 AI 小镇绿道内，地面上布满了上百条类似 “减速带” 的设施，间距仅约 30 厘米。该情况引发众多网友关注与吐槽，不少人担忧，如此密集的设施可能增加行人绊倒风险。

近日，有网友发帖反映，在深圳市龙岗区大运 AI 小镇绿道内，地面上布满了上百条类似 “减速带” 的设施，间距仅约 30 厘米。该情况引发众多网友关注与吐槽，不少人担忧，如此密集的设施可能增加行人绊倒风险。

9 月 25 日，深圳市龙岗区横岗街道办事处工作人员就此事致电经视直播记者，作出详细回应。工作人员明确表示，绿道地面设置的并非网友认为的 “减速带”，而是用于辅助行人的防滑带。其间距设计经过综合考量，充分兼顾了中老年、青少年及儿童等不同年龄群体的步行习惯与安全需求，通过科学适配性优化，力求满足全年龄段市民对步道舒适度的要求。对于网友产生的误解，工作人员解释称，主要因拍摄视角存在差异，导致部分路段看起来设施更为密集，进而引发误判。

此外，工作人员还补充说明，针对该绿道路段，经专业勘测发现，其天然坡度已超出《深圳市绿道建设规范》中关于自行车道纵坡坡度≤2.5% 的标准要求。需要特别指出的是，依据《城市道路工程设计规范》及常见建筑标准，自行车坡道的最大坡度通常不宜超过 8%，这一限制标准旨在确保骑行者上下坡时无需过度用力，从而避免滑倒或失控风险；若坡度过大（如超过 10%），会明显增加骑行难度，尤其在雨天易引发安全隐患。而经现场实际测量，该路段最大坡度达 15 度（对应坡度比 27%），已远超深圳地方标准及相关行业标准的限定值。