摘要：9月18日0550时许，晨曦初现，随着一声悠扬的汽笛声响起，由海新重工船厂承建的绞吸挖泥船正式驶入长江主航道，开启试航之旅，南通海事局执法人员小杜全程随船护航。
9月18日0550时许，晨曦初现，随着一声悠扬的汽笛声响起，由海新重工船厂承建的绞吸挖泥船正式驶入长江主航道，开启试航之旅，南通海事局执法人员小杜全程随船护航。
未来5天，小杜就生活在这
船 名：“新紫琅8”
船 长：171.2米
型 宽：36米
型 深：15.8米
设计吃水：9.50米
总 吨 位 ：26779
小杜的试航日记
01
多云
今天是试航的第一天，一路上，在江苏海事局、上海海事局的接力维护下，经过12个小时的长途跋涉，“新紫琅8”由南通顺利驶出长江，进入长江口水域。比起长江主航道，长江口船舶流量更大，雷达上商船、渔船信号交相呼应。此时，天气已渐渐变得昏暗，海浪拍打着船体，激起朵朵浪花，我意识到本次试航的真正挑战即将开始。
02
9月19日
晴
经过了1天的海上航行，9月19日试航船舶安全驶入了黄海试航水域。“3、2、1，开始！”随着一声声坚定有力的声音，一场场“性能与操控”的考验正式开始。
03
9月22日
多云
黄海试航水域近两天的涌浪很大，船舶横摇也到了5-8°，船上陆续出现了晕船的人员，随着试航试验的开展，今天，船舶操纵试验也迎来了一场的大考：主机超负荷试验。
我提前来到驾驶台，一边核对《试航方案》中关于主机试验的安全要求，一边用望远镜观察周围水域：试航水域内无商船、渔船踪迹，水文气象数据也符合试验条件。
“机舱准备完毕，主机可进入超负荷工况运行！” 随着主机转速逐渐提升，船体微微震颤，仪表盘上的功率指针慢慢突破额定值。我紧盯着实时数据，同时留意驾驶台值班人员的瞭望情况——按照监管要求，高风险测试期间必须保持“双人瞭望”，绝不能因专注设备参数而忽视航行安全。15分钟后，主机超负荷运行稳定，试验顺利完成。
04
9月23日
晴
试航进入尾声，今天的重点是绞吸挖泥综合性能复核试验，目的是在不同工况下验证绞吸系统的作业效率、泥浆浓度稳定性及自动化控制系统响应能力，并与9月20日的测试结果进行对比分析。
在抽舱艏吹试验开始前夕，雷达屏幕上突然出现一个微弱信号——是一艘小渔船正朝试航水域靠近！我立刻提醒船长：“右前方有渔船，建议加强沟通，了解该船航行动态，如有必要调整航向避让。”经过高频沟通，确认渔船会远离试航水域后，我们才继续推进测试。
试验结束后，我在工作日志上详细记录下本次的试验数据、突发情况及处置过程——这些细节不仅是监管痕迹，更是后续评估试航安全的重要依据。
05
9月24日
晴
凌晨4点，试航总指挥宣布所有测试项目完成，船舶将按计划返航。站在船舷边，看着夕阳下的“新紫琅8”劈波斩浪，我想起这几天的点点滴滴：从长江口的商船密集区，到黄海的涌浪考验，再到一次次高风险项目的安全监护，每一个环节都离不开“安全第一”的坚守。
小杜有感
作为海事执法人员，我们随船护航的意义，不仅是监督试航合规，更是用专业守护每一艘新船的“首航安全”，为海洋人命财产安全与防污染筑牢防线。
或许未来的某一天，当“新紫琅8”在海上开展挖泥作业时，今天的每一次细致监管，都将成为它安全航行的坚实基础。
图文丨杜厚泽
编辑丨顾雨旋
审核丨程磊、张国春
来源：江南水乡生活见闻
