摘要：10万买个三轮踏板？键盘侠们先别急着喷，摸摸良心问自己:你见过哪个三轮能像两轮一样丝滑压弯40度？你试过15.5公斤车架拐小巷子比电驴还溜？光阳憋了整整五年的“王炸”CV3575，专治各种不服，欧洲摩友11月就能提车，咱这儿却连个影儿都没，急得人抓心挠肝啊。

10万买个三轮踏板？键盘侠们先别急着喷，摸摸良心问自己:你见过哪个三轮能像两轮一样丝滑压弯40度？你试过15.5公斤车架拐小巷子比电驴还溜？光阳憋了整整五年的“王炸”CV3575，专治各种不服，欧洲摩友11月就能提车，咱这儿却连个影儿都没，急得人抓心挠肝啊。

咱先扒扒这车的硬核老底。当年光阳放话要搞双缸倒三轮，多少人觉得是天方夜谭？五年磨一剑，真给整出来了。那颗574.2cc的并列双缸水冷心脏，52匹马力、56牛·米扭矩，嗷嗷叫，欧5+排放也搞得定，动力？传统三轮在它面前就是弟弟。更狠的是车架，双铝梁结构用了四种不同工艺锻造，连后摇臂打包才15.5公斤，轻得离谱，挪车？单手轻松拿捏。拐弯抹角？双手轻轻一带，贼跟手，市区钻缝儿毫无压力。

最颠覆的，绝对是它那套看家KALS倾斜悬挂系统。坊间老吐槽三轮笨得像铁疙瘩。CV3575直接给你整出40度的压弯倾角。过弯稳如老狗，操控乐趣一点不输两轮。停车？捏下刹车，电子系统秒锁前轮，斜坡停车再也不用手忙脚乱找脚撑，新手福音实锤。下雨天也不用怂，直接切“雨天模式”，碳纤维皮带传动安静又防滑，搭配定制的玛吉斯13前/15后轮胎，湿漉漉的路面照样抓得牢。急刹？ABS和TCS双保险联动，稳稳当当不跑偏。

这车设计的每一处，都戳在老司机们的痛点痒点上。新手最大的心病不就是怕摔？三轮结构天生稳字当头。老鸟跑长途怕累成狗？CV3575给安排了7英寸TFT大屏，电加热手把，定速巡航，还带USB充电口。说它是“全能型选手”，一点不吹牛。城里通勤、周末跑山、甚至小长途摩旅，它都想给你包圆儿了。传统车型要么灵活不稳、要么稳当笨重的死局，光阳这五年算是彻底给破了。

香是真香。可最扎心的来了，官方实锤，今年11月人家西班牙大哥就能骑上新鲜热乎的CV3575，米兰车展估计也要风光亮相。转头看看咱国内？官方嘴严得跟啥似的，半点风声不漏。盼星星盼月亮等了好几年的摩友们，心里能不泛酸吗？网上都吵翻天了:凭啥好玩意儿总先紧着老外？国内摩友的钱包和热情就不配被重视？这灵魂拷问，厂家真该听听。

网上论战也贼逗。一拨人上来就开怼:啥倒三轮，花里胡哨四不像，10万买它脑子进水！拜托，参数配置摆那儿，欧洲售价9.4-10万那是人家含税价，国内八字没一撇呢，就急着唱衰泼冷水？典型的“我没见过=它不行”！另一拨摩友看得明白:新手友好、长途不累、动力够野，定价合适绝对卖爆！ 这话才在理。玩摩托图啥？不就图个又爽又安心嘛。光阳这波是真把用户痛点当回事儿在解决，不像某些厂，配置表堆得天花乱坠，实际痛点一个没碰。

CV3575的出现，不止是一款新车那么简单。它狠狠抽了那些“不思进取、只会堆料”的厂商一耳光，也证明了消费者眼睛雪亮，没有真创新、不解决实际问题的玩意儿，忽悠不动人了。光阳靠五年死磕，硬生生在三轮和两轮之间劈出一条新路，靠的是实打实的硬功夫。现在，最大的悬念就是:这款能压弯、巨灵活、超安全的梦幻倒三轮，啥时候才能真正来到咱家门口？定价多少才叫香？你会不会为它放弃心爱的两轮？

来源：二轮研究员