摘要：9 月 29 日，星途瑶光 C-DM 寰球版将正式上市 —— 这款顶着 “全球热销超混 SUV” 光环的新车，刚公布 15.99 万起的售价就引发热议。作为试驾过 3 款竞品的车评人，我带着 “挑刺” 心态开了它一周：从早高峰通勤到周末家庭露营，从城市快速路到

9 月 29 日，星途瑶光 C-DM 寰球版将正式上市 —— 这款顶着 “全球热销超混 SUV” 光环的新车，刚公布 15.99 万起的售价就引发热议。作为试驾过 3 款竞品的车评人，我带着 “挑刺” 心态开了它一周：从早高峰通勤到周末家庭露营，从城市快速路到城郊泥泞路，说实话，它在安全、续航、舒适这三大家用核心需求上，给出的答案远比预期扎实。​

聊完上市初印象，先说说它的外观设计 —— 瑶光 C-DM 寰球版走的是 “亚特兰蒂斯美学” 路线，属于 “越看越有味道” 的类型。悬浮车顶搭配白黑撞色，长轴断悬的黄金比例让车身显得格外修长，停在小区停车场时，好几次被邻居问 “这车得二十多万吧？” 这种 “越级质感” 其实藏在工艺里：18 台涂胶机器人 + 41 台喷漆机器人打造的车身，再配上 8 层陶瓷漆，雨天洗车后水珠滚落得干干净净，连洗车店老板都夸漆面硬度高。

细节上也很懂家用需求，隐藏式电动门把手解锁时自动弹出，避免了孩子开门撞到旁边车辆；LED 大灯带自适应调节功能，晚上走郊区小路会自动拓宽照射范围，比老款的固定灯光实用太多。一个小遗憾是全系没有电动尾门选装，不过考虑到入门价，这点倒也能接受。​

不过话说回来，家用车的核心体验还得看内饰座舱，这也是我比较在意的部分。打开车门的瞬间，我先闻了闻 —— 作为过敏体质的奶爸，这是我评判新车的 “第一道考题”。瑶光 C-DM 寰球版果然没让人失望：0 甲醛、0 异味的 “四零健康舱” 不是噱头，它用的 OEKO-TEX 婴幼儿级面料，和我给娃买的爬行垫是同个标准。上周带父母自驾游，老妈晕车但全程没说闷，后来才发现是 AQS 空气管理系统在自动换气，连暴晒两小时后，车内气味等级也才 3.0，比我之前开的合资车强太多。座舱豪华感也藏在实处：24.6 英寸曲面屏操作流畅，高通 8155 芯片加持下，语音控制开天窗、调空调基本秒响应；NAPPA 真皮座椅触感细腻，主驾的通风 / 加热 / 按摩功能简直是通勤救星 —— 早高峰堵在环路时，开着按摩模式，半小时下来腰不酸了。比较贴心的是副驾电动腿托，老婆带娃累了往后一躺，腿托自动升起，直说 “比家里沙发还舒服”。​

坐得舒服还不够，多口家庭比较看重的其实是空间，毕竟周末带老人孩子出门，东西多、人也多，挤着可不行。瑶光 C-DM 寰球版 2815mm 的轴距可不是虚标：我 180cm 的身高坐后排，腿部能留出两拳距离，中间地板几乎纯平，儿子坐在中间也能轻松放脚。周末带全家去露营，后备箱塞进婴儿车、帐篷、烧烤架后，还剩不少空间，要是把后排座椅放倒，甚至能放下女儿的小自行车 —— 这空间表现，比同价位的 CR-V 插混实在多了。

细节设计也很接地气，前排扶手箱深到能放下 4 瓶矿泉水，门板储物格能卡牢宝宝的吸管杯，后排还有独立空调和 USB 接口，长途出行时老人孩子都能舒舒服服。不过要吐槽的是后备箱门槛略高，搬重物时得稍微用点力，但好在开口够大，bulky 的露营装备也能轻松塞进去。​

空间够大、坐着舒服，接下来就得聊点 “硬核” 的 —— 动力和油耗，这可是混动 SUV 的 “生命线”。瑶光 C-DM 寰球版在这方面，说它是 “六边形战士” 真不夸张。它搭载的 1.5TGDI 混动专用发动机热效率达 44.5%，配合 3 挡 DHT 变速箱，系统综合功率 265kW，踩下油门时的推背感很线性，不会像某些纯电车那样 “窜” 得慌。

日常通勤场景下，120km 的纯电续航太够用了 —— 我家到公司 20 公里，充一次电能开 5 天，每周电费才十几块钱。上周去外地出差，来回 800 公里，纯电模式开完剩的路程用油，综合油耗算下来才 3.2L/100km，比公告的 5.4L 还低，这 “反向虚标” 确实良心。更惊喜的是高速表现：120km/h 巡航时发动机噪音很小，深踩油门超车，30-70km/h 加速仅需 3.2 秒，超车干净利落，完全没有 “小马拉大车” 的乏力感。四驱版车型还多了越野、雪地模式，上次去城郊农家乐，遇到泥泞路段，切换到越野模式后，车轮没有打滑，稳稳通过 —— 对于偶尔想 “撒野” 的家庭用户来说，这配置太实用了。​

动力够劲又省油，可家用车比较不能妥协的还是安全，毕竟车里坐的都是家人。瑶光 C-DM 寰球版在安全上的表现，真能让人觉得 “开着比坐高铁还安心”。它不仅拿下了欧洲 E-NCAP 和澳洲 ANCAP 双五星认证，中保研测试更是全优 G 级，要知道这可是全球比较严苛的安全标准之一。车身用了 85% 的高强度钢，笼式吸能结构就像个 “移动堡垒”，上次停车场被人轻微追尾，下车一看，后保险杠毫发无损，对方的车却掉了块漆。

比较让人放心的是奇瑞自研的犀牛方刀电池，它有 41 层防护和 “两横四纵” 锁子甲结构，就算电芯挤压 50% 也不冒烟起火。上次雨天过积水路段，我还暗自担心，后来才知道它的防水性能是国标的 3 倍，完全不用担心漏电问题。更贴心的是电池健康守护系统，7*24 小时监测状态，手机 APP 就能看电池情况，这安全感谁懂啊！​

除了被动安全够扎实，它的辅助驾驶功能也很懂司机，能帮着减轻不少开车的负担 —— 不过得先说明，这不是让你在车上睡大觉，更多是 “帮把手” 的作用。它的 L2.9 级辅助系统包含 32 项功能，比较常用的自适应巡航在高速上太香了 —— 设定好速度和跟车距离后，车辆会自动跟车，遇到慢车还能保持安全距离，长途开下来脚不酸了。

540 度全景影像 + 透明底盘更是新手福音：小区车位紧张时，通过屏幕能清晰看到车轮位置，再也不用担心蹭到路沿石；窄路会车时，透明底盘能看到地面障碍物，心里特有底。车道保持辅助也很实用，早高峰走神时，车辆轻微偏离车道就会震动提醒，还能自动回正方向，大大降低了刮擦风险。不过要注意，低速跟车时还是得握紧方向盘，辅助功能只是 “帮手”，不能完全依赖。​

可能有人会问 “这么多版本，到底该选哪个？” 其实不用纠结，根据自己的需求来就行。如果是通勤刚需党，100 长续航 Plus 两驱版（预售价：15.99 万）就够了，纯电续航够日常代步，540 度影像、自适应巡航、双 12.3 英寸屏这些基础配置也都有，预算有限选它准没错。要是家里有老人孩子，那 100 长续航 Pro 两驱版（预售价17.29 万）更合适，比 Plus 版多了 CDC 电磁悬挂、座椅通风按摩、电动腿托，底盘更稳、舒适性拉满，这些配置每天都能用得上，性价比比较高。如果充电不方便，总担心续航，210 超长续航 Pro 两驱版（预售价18.89 万）可以考虑，纯电续航 210km，一周充一次电就行，电磁悬挂还能让滤震更细腻，走烂路时孩子不会被颠醒。要是喜欢自驾，对动力和通过性有要求，200 超长续航 Pro 四驱版（预售价19.99 万）就很适合，四驱系统 + 920N・m 扭矩，动力强劲，还有越野、雪地模式，高速超车也更有信心。​

最后再跟大家聊聊我的整体感受 —— 一周试驾下来，瑶光 C-DM 寰球版给我的比较大印象就是 “踏实”：双五星安全认证让人放心，1400km 续航无焦虑，大空间满足家庭需求，健康座舱守护家人 —— 这些不正是家用车用户比较看重的吗？它可能没有花里胡哨的智能噱头，但在核心需求上做到了 “人无我有，人有我优”。15.99 万的起售价，配上双五星安全、母婴级健康舱和超长续航，说实话，在同价位里很难找到对手。如果你正在选一款 “既要安全又要省油，既要空间又要舒适” 的家用 SUV，这款刚上市的寰球版，真的可以放进你的试驾清单里。

来源：湘湖百晓生一点号