想要续航、空间、动力都到位，20万级新一代智己LS6怎么样？

摘要：新一代智己LS6正式上市后，有不少人关注这款车，线下门店里问的人和预约试驾的也变多了，其中开传统燃油车的用户和北方用户问得比较多。这款车在外观、空间、动力这些方面都有自己的设计和技术特点，为什么能吸引不同需求的人注意呢？下面就从车子本身的实际特性出发，客观跟大

新一代智己LS6正式上市后，有不少人关注这款车，线下门店里问的人和预约试驾的也变多了，其中开传统燃油车的用户和北方用户问得比较多。这款车在外观、空间、动力这些方面都有自己的设计和技术特点，为什么能吸引不同需求的人注意呢？下面就从车子本身的实际特性出发，客观跟大家说说。

新一代智己LS6的外观是和中央圣马丁一起设计的，整体走的是都市风格路线。车身尺寸是长4937毫米、宽1988毫米、高1671毫米，轴距2960毫米，设计的时候按1.618的黄金比例来定车身的视觉重心，既保留了SUV那种敦实的感觉，又加了点轿跑的流畅线条。颜色方面有六种可以选，分别是拉斐尔茶、马蒂斯红、尼维斯蓝、戈雅黑、透纳银、雅典娜白，喜欢哪种颜色都能找到对应的。

车头的灯叫“星轨之光大灯”，设计灵感来自猎户座的星链，还配了个猎鹰智慧灯光系统2.0。这个灯光系统能自动补光，要是前面路上突然出点情况，还能投射警示符号，晚上开车的时候能更显眼，提醒周围的车和人。

车尾的灯是Skyline 2.0天际线尾灯，横向贯穿整个车尾，和宽宽的车身很搭，层次感挺明显的，踩刹车的时候灯带会像波浪一样亮起来，别人老远就能看出这是辆车在刹车，识别度还不错。

车里的设计走的是简洁路线，有个“黄金海岸线”的设计思路在里面。内饰颜色有个叫“大地象灰”的选项，颜色像大象皮肤混着大地色，摸着手感和视觉上都挺温暖的。车内的饰板有两种，一种是“莫奈鸢影”木纹的，设计灵感来自印象派的花脉，另一种是“浮光跃金”金属饰件，看着有金属的质感，细节做得还可以。

座舱里有两个大屏幕，一个是27.1英寸的5K驾舱屏，另一个是15.6英寸的3K娱乐屏，两个屏幕都用了Mini LED显示技术，屏幕上有3000个能单独控制亮度的区域，对比度能到100000:1，最亮的时候能到800nit，不管是大太阳天还是晚上开夜路，屏幕都能看得很清楚。

驾舱屏有个“雨夜模式”，下雨的晚上开车，这个模式能把左右两边的视野画面拓宽差不多40%，还能用AI算法把画面调清楚，再加上能追踪路上情况的功能，让雨夜开车的时候看得更清楚。另外还有个导航光效指引，方向盘上有灯带，会提示该往哪个方向转，不用老低头看屏幕，开车的时候能少分心。

空间方面，这辆车的“得房率”能到90%，就是说车身尺寸转化成车内可用空间的比例挺高的，后排空间很宽敞，官方说“打开车门，大人和小孩在后排都能轻松活动”，实际坐进去确实不会觉得挤。副驾的座椅有三种用法：想舒服点休息，就调成零重力模式，座椅会自动调到128度的角度，像躺在太空里一样；想躺平点，就开贵妃椅模式，座椅能完全放倒；要是后排想多放点东西或者坐的人想腿伸得更开，就把副驾座椅往前折，这样后排腿部空间能变大。

中央扶手下面有个11升的双开门小冰箱，前后都能打开拿东西，温度能从零下6度调到50度，放14罐普通大小的可乐没问题，一家人出门的时候，放些饮料、零食挺方便的。车里还有一键控制的电动遮阳帘，按一下就能把阳光挡住，夏天坐车里不会太晒。音响方面，装了21个扬声器，组成了7.1.4的独立声道系统，还能调16段均衡器，功放功率也够，放音乐的时候效果还不错。

储物的地方也不少，车里有好几个能灵活用的储物空间。还有两个小功能挺实用的：一个是IM随心贴，贴在车里，按一下就能直接调音乐音量之类的；另一个是IM MAG磁吸，主驾和后排各有一个磁吸装置，手机、平板之类的东西吸在上面很稳，不用到处找地方放。

智能座舱有套系统，主要功能都是为了开车安全和用着方便。比如前面说的雨夜模式、导航光效指引，还有个分屏功能，副驾用娱乐屏看视频的时候，主驾的驾舱屏还能显示导航，互相不影响。

辅助开车的功能方面，这辆车装了IM AD 3.0系统，有个无图城市NOA功能，就是在城市里开，不用依赖地图也能辅助导航，像走高速过ETC、过环岛、遇到公交车道要避让、路口掉头、停车后起步这些常见的情况，都能应对。

停车的时候，有个“一键AI代驾”功能，挺实用的：要是车位特别窄，按一下“一键贴边”，车能自己调整位置贴到边上；要是车卡在某个地方出不来，“一键脱困”能帮着前后挪车；要是开错路走到死胡同，“一键循迹”能让车按原来的路线倒回去；停车的时候还能自己选停的位置，按“一键泊车”就能自动停好。

安全方面，有个高速域全场景AEB功能：往前开的时候，速度在8到130公里每小时之间，要是前面有静止的车或者行人，能自动刹车；倒车的时候，速度在2到10公里每小时，后面有东西也能自动刹车，能减少不小心撞车的风险。另外还有个横向紧急避让功能，要是突然遇到障碍物，能连续避让，还能一边让一边刹车，帮着躲开危险。

按官方说的，这套辅助开车的系统是Momenta提供的技术支持，用的是最新的Momenta R6飞轮大模型，而且新一代智己LS6会先用上基于英伟达Thor芯片的辅助驾驶方案，还会先装520线的超级激光雷达，这个雷达的分辨率是现在主流激光雷达的4倍，能看得更清楚。

新一代智己LS6有两种动力方式，一种是增程版，一种是纯电版。增程版有个“智己恒星超级增程”系统，是上汽和宁德时代一起研发的，里面包括超级骁遥MAX电池、Zephyr 1.5T增程发动机和超高效飓风电机。

先说说电池，增程版用的是66kWh的超级骁遥MAX电池，在现在量产的增程车里，这个电池容量算大的。电池用的是单晶三元材料，这种材料的晶格稳定性比较高，制造的时候按航天级的安全标准来做，电芯的可靠程度达到了PPB级别，比行业常用的PPM级别靠谱1000倍，而且电池是在宁德时代的灯塔工厂生产的，质量有保障。

这个电池即使电量低的时候，放电功率也能到275.5kW，在骁遥增混系列里算高的。按CLTC标准测出来的纯电续航里程是450公里，官方算过，99%的用户一周上班通勤用纯电就够了，而且每公里的电费差不多就5分钱，挺省钱的。

充电速度方面，增程版和纯电版都有800V的超快充平台，官方数据说充电15分钟能增加310公里的续航，现在高速上的主流超充桩都能用，补电挺方便的。

北方冬天冷，对电池影响大，这辆车有个增程一体式热管理架构，还加了自己研发的动态热量管理算法。中汽中心2025年做过低温续航测试，在零下20度的环境里，满油满电，车内保持25度的话，电池能保持95%以上的能量；而且电池的电芯用了低温高锂通量负极设计，冬天低温的时候充电，一开始的功率就能到170kW，不用等半天才能充上电。

发动机和电机方面，增程版的1.5T发动机用了和保时捷同源的新一代VGT可变截面涡轮，比传统发动机的高热效率范围宽8倍；电机是800V高压平台的碳化硅功率模块电机，踩油门的时候动力反应挺快的。

纯电版的所有车型都装了800V碳化硅飓风电机，四驱版本的峰值功率能到500kW，峰值扭矩800N·m，从0加速到100公里每小时只要3.48秒；刹车用的是德国大陆第二代线控制动系统，从100公里每小时刹车到停，只要33.6米的距离，刹车效果不错。

油耗和续航表现上，增程版在没电只用油的情况下，百公里油耗是5.32升，油电一起算的话，折算成油耗是2.07升每百公里，综合燃料消耗量是0.06升每百公里；而且发动机能加92号汽油，不管在哪个地方加油都方便，不用特意找高标号汽油。满油满电的时候，增程版的综合续航能超过1500公里；纯电版按CLTC标准的续航里程，不同版本不一样，官方没给具体数，但参考同平台的其他车型，续航应该在同级车的主流水平。

底盘方面，这辆车装了“新一代灵蜥数字底盘”，用了第三代中央集成电子电气架构，硬件上装了德国大陆的MKC2线控制动系统，建压速度只要150毫秒，还能单独控制单个车轮的刹车；软件上有灵蜥矢量运动控制系统，能让方向盘的转向更准，开车的时候也更稳。

官方做过测试，这个底盘能实现“超级后驱”的效果：在湿滑的路上开车，跑偏的程度比传统四驱车少80%，过弯的时候稳定性提高15%，脱困能力能达到传统四驱车的80%；而且还装了同级车少有的双向18度智慧四轮转向，转弯半径只有4.79米，在市区里开车转弯、掉头都很灵活。

针对一些极端情况，底盘有两个重要的安全功能：一个是灵蜥爆胎稳定控制，要是开车时轮胎爆了，这个系统能在200毫秒内发现，40毫秒内做出反应，官方说“就算在高速上、转弯时，甚至四个轮子都爆了，也能让车保持稳定不跑偏”，要知道高速上70%的严重事故都和爆胎有关；另一个是全新主动防侧翻2.0，通过后轮转向和线控制动一起工作，能减少45%的侧翻风险，比上一代提高了12%，而SUV的事故概率通常是轿车的2到3倍，这个功能对提高SUV的安全性挺有帮助。

车身结构用的是十纵十横全向闭环潜艇笼式设计，关键部位用的是硬度达到1500兆帕的超高强度钢，撞车的时候能更好地保护车内的人。

电池安全方面，除了前面说的电池材料和制造工艺，还有七重安全防护：超高稳定材料的标杆级安全电芯、24小时在线的云端实时AI电池预警系统、航空级的绝热气凝胶、冰河速冷应急响应系统、FSE极速热流定向导通系统、PSG相变超材防火墙、全方位的电气高温绝缘，能减少电池起火的风险。而且宁德时代定制的这个电池，循环寿命比普通电池长，开同样的里程，充电次数比普通电池少2倍，循环寿命多50%，用的时间也能更长。

• 增程66 Max：售价24.49万元，主要配置有66kWh的电池（CLTC纯电续航450公里）、灵蜥数字底盘、IM AD 3.0辅助驾驶、5K驾舱屏、11升冰箱、21个扬声器的音响。日常上班路远、家里没固定充电桩，或者经常跑长途的用户可以看看这个版本；北方用户选这个版本，应对冬天低温也方便。

• 纯电Max：售价26.99万元，主要配置和增程版差不多，不一样的是动力方式是纯电驱动，性能上零百加速只要3.48秒。要是家里有固定充电桩，喜欢动力强点的，而且日常开车主要是短途的用户，这个版本可能更合适。

从实际使用场景来看，家里没固定充电桩的用户，优先考虑增程版，450公里的纯电续航够日常通勤，跑长途的时候加油就行，不用依赖充电桩；北方用户选增程版，冬天低温对续航的影响小，充电也方便；喜欢开车有乐趣、追求动力的用户，纯电Max的动力和底盘操控更符合需求；要是家里人一起用车多，重点看看空间够不够大、后排的舒适配置（比如冰箱、遮阳帘）好不好用，还有爆胎稳定控制、防侧翻这些安全功能。