摘要：多年来，Cannondale 构思出不少创新设计，例如经典的左撇子避震前叉，部分Synapse公路车上的后向雷达、自动车灯和无线电子变速集成电子系统等，但这个品牌最狂野的想法之一要回溯到2012年。那时，这个美国品牌与 Priority Designs 联手，

多年来，Cannondale 构思出不少创新设计，例如经典的左撇子避震前叉，部分Synapse公路车上的后向雷达、自动车灯和无线电子变速集成电子系统等，但这个品牌最狂野的想法之一要回溯到2012年。那时，这个美国品牌与 Priority Designs 联手，创造了一款具备实时可调几何结构的CERV概念自行车。

CERV，—是一款外观狂野、无链条、类似变形金刚的设计，它指向了一种未来公路自行车可能的概念。通过一些简单调整，它就能让你骑姿从休闲放松变为超级激进。

如果得以实现，得益于其动态可调几何结构，CERV将既能成为一辆激进的竞赛自行车，也能成为一辆舒适的耐力型自行车。

Cannondale 希望骑手能在同一辆车上获得多种骑姿。这意味着可以在不改变坐垫到曲柄高度的情况下调整车头区域。

当然，在典型的公路车上，你可以选择手握车把的上把位、手变头位置或下把位。通过移动双手改变上半身的位置。

而 CERV 更进一步，允许你上下、前后移动车把，以提供不同的前伸量和堆高值，适应不同的路况和个人偏好。

如果使用传统前叉，所有这些功能都无法实现。相反，CERV 采用了单侧前叉，但与山地的单侧前叉设计完全不同。

Priority Designs 构建了一种机制，通过车架而非前叉将转向动作从车把传递到前轮。

这辆碳纤维自行车还将配备电子变速、完全封闭的轴传动系统以及内置电脑显示屏。

车轮采用一体式碳纤维制成，配有六片式刀辐条。CERV 还设计为使用液压刹车，结合了圈刹和碟刹技术。这在2012年可比现在稀奇得多。

此外，CERV自行车没有链条，曲柄的运动通过沿着单侧后下叉轴线的传动装置传递到后轮。

Cannondale CERV 基础模型

上图是 Priority Designs 制作的一个原型车，用于在开始现场进行装配、精加工、喷漆和组装CERV概念自行车之前，验证其背后的工程原理。

Cannondale CERV 于2012年在欧洲自行车展上首次亮相，引起了大量关注，但毫不意外的是，作为一台概念车，它从未投入量产。不过，这个设计在十多年前的今天看依旧充满想象力和一定的实用性，你对这个概念怎么看？

出处 : Biketo.com|美骑网

作者 : Biketo.com|美骑网

来源：美骑