摘要：最近刷到一张瑞虎9的谍照，车身上大字写着：“我是油车，我在智能辅助驾驶。”——老实讲，第一眼看挺带劲，但回过味来有点心酸。新能源车已经把智能化玩得飞起，燃油SUV现在才喊口号，会不会有点晚？今天咱们就拆开看看：这次改款的瑞虎9，究竟是一次真正的进步，还是厂家在

最近刷到一张瑞虎9的谍照，车身上大字写着：“我是油车，我在智能辅助驾驶。”——老实讲，第一眼看挺带劲，但回过味来有点心酸。新能源车已经把智能化玩得飞起，燃油SUV现在才喊口号，会不会有点晚？今天咱们就拆开看看：这次改款的瑞虎9，究竟是一次真正的进步，还是厂家在自嗨？

外观：小打小闹，但更稳重

瑞虎9的外观变化不算大，前脸格栅条幅拉宽，灯组和下包围做了调整，尾灯重新设计，“CHERY”标识挪到尾灯下方。整体感觉更整洁，少了点繁杂。

对比长安UNI-K，瑞虎9的设计思路更传统。UNI-K的科幻感，年轻人会喜欢；瑞虎9的厚重感，则更符合家庭用户的审美。用我朋友的话说：“开出去不惊艳，但看久了也不腻。”——这种稳重设计，反而更适合想要低调实用的人。

内饰：终于告别一体屏

老款瑞虎9的一体式大连屏，看着科幻，用起来却很别扭。我上次在朋友车里体验，高速阳光一照，反光厉害，眼睛看得发酸。而且空调、导航都要在大屏里切来切去，开车时很分神。

新款换成了悬浮式仪表+中控屏，功能分区更清晰，操作逻辑更顺手。副仪表台和出风口重新设计，视觉效果简洁很多。别小看这个改动，开车日常使用体验能提升不少。

说句公道话，奇瑞算是听进了用户的声音。这点比某些车企只追求“科技感”却忽略实用性要厚道。

空间：家用依旧靠谱

作为中型SUV，瑞虎9的空间表现没啥硬伤。二排腿部空间宽裕，座椅支持前后调节。三排更适合小孩或短途使用，但作为临时应急还是比五座车强。

我有个同事开着老款瑞虎9，三口之家+父母，周末去郊区玩，后备箱还能塞下两只行李箱+婴儿车。对比UNI-K或者哈弗H6，瑞虎9的空间在同级里算稳妥的，家用够用，不会让人有槽点。

动力：数据缩水，体验更关键

新款依旧搭载2.0T发动机，但最大净功率从183千瓦降到180千瓦。纸面上弱了3千瓦，实际开起来差别不大。

我开过老款瑞虎9，起步提速挺爽，中段加速超车信心足，就是低速偶尔顿挫。如果这次改款能把变速箱逻辑优化，开起来更顺，那比多几千瓦功率更有价值。

对比UNI-K（171千瓦），瑞虎9在参数上还是领先。但奇瑞如果想打动消费者，需要在驾驶质感上下功夫，而不是光看数据。毕竟大家买车，不是为了和邻居比参数，而是为了每天开着舒服。

智能化：最大卖点，也是最大问号

这次改款最大的亮点，是奇瑞把“猎鹰”智能辅助驾驶系统搬上了燃油SUV。但大家注意，测试车上没有激光雷达，说明用的是纯视觉方案。

纯视觉好处是成本低，但缺点也明显：雨雪雾天气、光线复杂场景下，识别准确率会打折扣。我就遇到过一次，下大雨时车道线模糊，视觉方案直接罢工，最后还是我自己接管。

所以，问题来了：瑞虎9的这套系统到底能做到哪一步？

• 如果只是L2级别（车道保持+自适应巡航），那诚意有限，和对手没太大差别；

• 如果真能上城市NOA，那对油车市场就是个突破，但价格也必然上涨。

关键在于，燃油SUV用户到底买不买账？新能源车主可能把智驾当刚需，但燃油SUV用户往往更看重耐用、养车方便。给油车装上高阶智驾，会不会出现“厂家兴奋，用户冷淡”的情况？这才是值得思考的。

独家观点：智驾是锦上添花，不是救命稻草

在我看来，奇瑞给瑞虎9装智驾，是想通过“差异化”拉近和UNI-K的距离。但要注意两点：

1. 燃油车智能化不是核心需求：买瑞虎9的人，大多数看重空间和可靠性，智驾只是加分项。

2. 智驾体验必须稳定：如果宣传得很高端，但实际表现不稳，用户的信任感会崩塌，比没有更糟糕。

就像手机一样，有些人换机看重拍照，有些人看重续航。燃油SUV用户，大概率不愿为智驾多掏好几万块钱。

总结：等一等再下结论

整体看，新款瑞虎9是一次“实用主义”改款：

• 外观更耐看，

• 内饰更顺手，

• 空间依旧够用，

• 动力基本不变，

• 智能化是最大卖点，但效果待验证。

如果只是L2功能，那竞争力平平；要是能做到城市NOA，确实能吸引眼球，但价格能不能打下来，就是另一回事了。

所以我建议：别急着下定，等9月27日上市后，看清楚最终的配置和定价，再决定要不要入手。

各位怎么看？你们愿意为一台燃油SUV的“高阶智驾”多掏钱吗？还是更倾向于去看看插混或纯电？评论区聊聊，看看是不是和我想的一样。

来源：闲弟说车