摘要：成都的早高峰从不是“友好型”试驾场——二环高架的车流交织、老巷弄的颠簸路面、商场螺旋停车场的狭窄弯道，每一处都在考验车辆的真功夫。但当擎报君握着全新领克07 EM-P的方向盘穿梭其中时，原本该有的紧绷感渐渐消散，取而代之的是“这台车比我更懂路况”的踏实。
成都的早高峰从不是“友好型”试驾场——二环高架的车流交织、老巷弄的颠簸路面、商场螺旋停车场的狭窄弯道，每一处都在考验车辆的真功夫。但当擎报君握着全新领克07 EM-P的方向盘穿梭其中时，原本该有的紧绷感渐渐消散，取而代之的是“这台车比我更懂路况”的踏实。
作为领克超电双子星的焕新力作，它用辅助驾驶的“聪明”、驾控的“从容”、座舱的“贴心”，重新定义了20万级智混轿车的价值标杆。
拿到车的第一个挑战，是万象城地下三层的停车场。绕了两圈才找到的“超窄车位”（目测仅比车身宽40cm），让擎报君这种“停车困难户”犯了难。想到这款车有“指尖泊车”功能，便试着在中控屏上拖拽车辆图标画了个临时车位——松开手的瞬间，方向盘自动转动，车身以厘米级精度切入车位，过程中还主动避开了旁边的路障。丝滑的操作和移动让同车媒体直呼“比老司机还稳”。
后来在绕城高速开启无图城市NOA，才算真正见识到它的“智慧”。路过施工路段时，激光雷达精准识别到200米外的锥桶，系统提前50米就规划了变道路线，整个过程没有突兀的加速减速；进入城区拥堵路段，跟车功能能根据前车节奏灵活调整车速，连加塞车辆都能瞬间识别并平稳避让。最惊喜的是“车位到车位领航”，从公司地库出发到目的地停车场，全程无需手动干预，闸机识别、减速带控速、道路切换都丝滑衔接，彻底解放了长途驾驶的精力。
这套千里浩瀚H7方案的底气，藏在硬件里——同级唯一标配的激光雷达、英伟达Thor芯片的超强算力，让它在暴雨天或夜间都能保持清晰感知。试过一次夜间山路，对向远光刺眼，但车机SR感知现实界面仍能实时渲染出路边的护栏和行人，安全感拉满。
坐进座舱的瞬间，暗影红内饰搭配Nappa真皮座椅的质感，先给了人“超出预期”的惊喜——30mm 7针绗缝工艺摸上去像奢侈品皮具，完全不像20万级车型的配置。而真正的“彩蛋”是这套LYNK Flyme Auto 2系统。
高通骁龙8295芯片的流畅度给人惊喜，一边用高德导航看实时路况，一边开QQ音乐放无损音质歌曲，还可以连着Switch玩赛车游戏，三者切换毫无卡顿。95英寸的AR-HUD更是“导航神器”，路线直接投射在风挡上，连车道级指引都清晰可见，再也不用低头看中控屏。
AI助手的“情商”也值得一提。试驾时带了侄女，随口说句“帮我哄小朋友开心”，系统立刻切换成儿童人设，播放绘本故事的同时调亮了氛围灯，还自动把后排温度调到24℃。后来问它“最近的川菜馆哪家正宗”，它不仅给出推荐，还直接同步到导航，连停车场信息都一并附上——这种“懂你所想”的交互，比单纯的指令响应贴心太多。
UWB钥匙的无感解锁也很戳细节：揣着手机走近车辆，后视镜自动展开，拉门即开；离车后3秒自动落锁，再也不用回头检查车门，对经常丢三落四的人太友好。
原本以为插混轿车的驾控会偏“家用温和”，但领克07 EM-P的动力响应让擎报君有所改观。
切换到性能模式时，1.5T Evo引擎加P3电机的组合瞬间爆发300kW功率，深踩油门超车时，推背感来得干脆利落，完全不像一台家用轿车。而在成都老巷的颠簸路面，液压可变阻尼悬架展现出“魔术般的滤震能力”——碎石路的高频震颤被过滤得只剩轻微反馈，过减速带时车身几乎没有多余跳动，后排乘客说“比坐地铁还稳”。
能耗更是惊喜。试驾一整天，涵盖高速、拥堵路段和城郊山路，最终表显馈电油耗才4.2L/100km，比官方标注的3.72L只高一点。后来在快充站试了补能，从30%充到80%真的只用了18分钟，喝杯咖啡的功夫就能满血出发。CLTC 126km的纯电续航也很实用，日常通勤一周充一次电足够，完全不用为里程焦虑。
这台车的“舒适感”藏在每一处细节里。前排座椅的13层支撑结构不是噱头，连续开3小时高速，腰部没有明显酸痛，靠背160°躺倒功能配合按摩模式，服务区小憩时简直像在“移动沙发”上。后排空间更是碾压同级，110mm的膝部空间比宝马325 Li多出40mm，身高185cm的人坐进去也能轻松跷二郎腿。
1.9㎡的四层防晒天幕是夏日救星。正午阳光直射时，车内完全不觉得晒，紫外线隔绝率99.9%真不是夸张，不用再贴厚重的防晒膜。NVH表现也超出预期，高速100km/h时座舱内才58.8dB，和后排乘客聊天完全不用刻意提高音量，关窗后瞬间隔绝了外界的喧嚣。
安全方面的“硬核”配置，试驾时虽没机会实测碰撞，但2000MPa的车身加强板、冷媒直冷的电池系统，以及行业首发的G-AES自动避让功能，都让人觉得“这台车把安全刻进了骨子里”。尤其是电池安全，企标远超国标的数据，让我这种对新能源车有顾虑的人彻底放下心来。
一天试驾下来，全新领克07 EM-P最打动擎报君的，是它没有“偏科”——辅助驾驶做到了“能放心交出去”，智舱交互实现了“懂你所需”，驾控兼顾性能与舒适，能耗更是同级领先。对于都市品质有为青年来说，这台车既是通勤代步的“聪明伙伴”，也是家庭出行的“可靠管家”。
在20万级插混市场里，能把激光雷达、8295芯片、豪华座椅这些配置全部拉满的车型，目前几乎找不到第二台。领克07 EM-P的出现，不仅是自身产品力的进阶，更像是给行业立了个“新标准”：原来20万级的车，也能拥有50万级的体验。如果你正在找一台“聪明、好开、够舒适”的家用插混轿车，这台车值得放进首选清单。
来源：159号擎报局