摘要：当华为乾崑智驾 ADS 4 此前还被视作 25 万以上车型的 “专属配置” 时，尚界 H5 以 15.98 万起的售价完成了一次行业颠覆 —— 这是目前唯一将华为满血智驾系统带入主流价格带的车型。其 Max 版仅需 17.98 万即可搭载 192 线激光雷达

当华为乾崑智驾 ADS 4 此前还被视作 25 万以上车型的 “专属配置” 时，尚界 H5 以 15.98 万起的售价完成了一次行业颠覆 —— 这是目前唯一将华为满血智驾系统带入主流价格带的车型。其 Max 版仅需 17.98 万即可搭载 192 线激光雷达 + 4D 毫米波雷达的豪华硬件组合，这套能实现 “全国都能开” 的领航系统，放在同级竞品中曾是 “不可想象的配置”。

这种定价策略直击用户痛点：据乘联会数据，15-20 万价格区间占据国内乘用车市场 20% 份额，但此前该区间智驾水平普遍停留在 “高速基础辅助” 阶段。尚界 H5 通过上汽制造能力与华为技术输出的协同，将智驾门槛降低 40%，上市 1 小时大定破万、累计小订超 16 万台的成绩，印证了 “智能平权” 的强大号召力。

同级无出其右的 “技术护城河”​

尚界 H5 的智驾优势体现在 “硬件打底 + 软件领跑” 的双重维度：​

比如Max 版的 192 线激光雷达探测距离达 250 米，响应速度比行业平均快一倍；4D 毫米波雷达可突破雨雪、夜间等低能见度限制，这是零跑 C11 的 128 线激光雷达和小鹏 G6 纯视觉方案无法企及的。

作为 15 万级唯一支持城区智驾领航的车型，其 “从车位到车位” 的全程无接管能力，在加塞避让、施工路段预判等场景中已达到 “老司机级” 表现，而竞品中零跑 C11 尚未推送城区智驾，小鹏 G6 纯视觉方案上限受限。

Pro 版虽为 ADS 4 SE 基础版，但其高速领航功能已能满足刚需，与竞品相比劣势不明显，形成 “2 万差价覆盖不同智驾需求” 的灵活选择。

与此同时，2840mm 轴距带来超 1 米后排腿部空间，601 升后备厢 + 80 升隐藏储物 + 124 升前备箱（纯电版）的组合，储物灵活性优于小鹏 G6，仅比零跑 C11 的 2930mm 轴距空间略逊一筹。

增程版 1360 公里综合续航解决里程焦虑，4.44L 百公里油耗契合长途需求；纯电版最高 655 公里续航 + 13.4 度百公里电耗，兼顾城市通勤经济性，这种 “全场景覆盖” 能力是仅提供纯电版的小鹏 G6 不具备的。

全系标配的鸿蒙智能座舱搭配 15.6 英寸大屏，支持超级桌面、双屏互联等功能，流畅度远超同级自研系统。更关键的是，上汽制造体系赋予其 “GL8 的舒适、桑塔纳的素质”，相比新势力车型在品控稳定性上更具口碑优势。​

竞品格局中的 “降维打击”​

数据显示，尚界 H5 主销版本与小鹏 G6 同价却多增程选项，比零跑 C11 贵 4 千却换来了华为智驾的优势，这种 “性价比 + 技术力” 的组合形成独特竞争力。​

所以说，这台车的受众就很明显了：需要大空间 + 低油耗的年轻家庭用户，同时追求智驾带来的出行安全和鸿蒙座舱提升日常体验的人群。​

这款车的真正价值，在于打破了 “智能配置必高价” 的行业惯性。它证明通过车企与科技公司的深度协同，能实现 “旗舰技术平民化”—— 华为输出智驾与座舱技术，上汽贡献制造、供应链与渠道能力，这种 “1+1>2” 的合作模式，比新势力单打独斗更易实现 “成本 - 技术” 平衡。

对市场而言，尚界 H5 的登场将迫使竞品要么跟进激光雷达配置，要么降价应对，最终推动 20 万级 SUV 进入 “智驾军备竞赛 2.0 时代”。而对消费者来说，“用合资车价格买豪华智驾” 的时代，自此正式开启。​

来源：哈喽！七公主