摘要：SUV，尤其是 15 万左右这个价位，大家比较关心的无非是 “开着顺不顺、坐着舒不舒服、用着省不省心”。深蓝 S05 620Ultra 纯电版和零跑 C10 605 激光雷达版，都是这个价位里热度不低的车型，但适合的人群和场景各有侧重。下面就从咱们普通消费者选

选纯电 SUV，尤其是 15 万左右这个价位，大家比较关心的无非是 “开着顺不顺、坐着舒不舒服、用着省不省心”。深蓝 S05 620Ultra 纯电版和零跑 C10 605 激光雷达版，都是这个价位里热度不低的车型，但适合的人群和场景各有侧重。下面就从咱们普通消费者选车时在意的几个点，用实在话聊聊这两款车，帮你避开 “花里胡哨” 的宣传，选到真正适合自己的那台。​

对纯电车来说，续航和充电速度直接关系到日常用车 “会不会慌”，咱们先从实际使用场景出发对比这一点。深蓝 S05 620Ultra 纯电版的 CLTC 纯电续航是 620km，官方说常温下实际能跑到标注续航的 95% 左右，按日常通勤每天来回 50km、一周开 5 天算，满电一次差不多能跑两周，不用天天惦记充电；要是周末带家人去周边城市玩，单程 200km 来回 400km，剩下的电量还够市区绕几圈，不用中途找充电桩。

充电速度也挺实用，从 30% 充到 80% 大概 15 分钟，跑高速中途休息时，买瓶水、上趟厕所的功夫就能补够继续赶路的电量，不用在充电桩旁干等；冬天天冷有微核高频脉冲加热技术，零下 30 度也能让电池快速升温，减少续航 “掉电” 太多的情况，北方朋友冬天用车能踏实点。

零跑 C10 605 激光雷达版的 CLTC 纯电续航是 605km，比深蓝 S05 短 15km，日常通勤、周末短途出游够用，每天来回 50km 一周充一次电也能应付，只是长途出行时规划路线得稍微紧凑，单程 250km 以上可能需要提前查好中途充电桩。

充电方面它没有明确的 “快速超充” 宣传，30% 至 80% 快充时间仅需 16 分钟，更适合充电时能多留一点时间休息的场景。所以要是你经常跑长途、跨城出行，或者不想频繁充电，看重 “续航长、充电快”，深蓝 S05 会更省心；要是主要在市区代步，偶尔短途出游，对充电速度要求不高，零跑 C10 的续航也能满足需求。​

空间和舒适性对家庭用户尤其重要，毕竟要带老人、孩子出门，就算个人开，久坐也得舒服才行。深蓝 S05 620Ultra 纯电版轴距有 2880mm，深蓝 S05 轴距比零跑 C10 长 55mm，带来更宽裕的后排纵向空间，身高 1 米 8 的人坐进去，膝盖到前排座椅能有两拳左右距离，不会觉得挤；后排座椅还能完全放平，放平后像张 “小床”，周末露营能躺下休息，装婴儿车、折叠自行车等大件行李也方便。

储物空间也贴心，有 159L 纯电版专属前备箱，能放充电线、雨伞等小物件，后备箱 492L，全家出行带 3 个 28 寸行李箱 + 几个背包没问题，还有 35 处小储物格，手机、水杯、孩子零食都有地方放。座椅更是一大亮点，副驾有 “零重力座椅”，坐上去能半躺，像在沙发上一样放松，长途坐车不容易累；前排座椅带通风、加热、按摩功能，夏天不闷、冬天不凉，开长途能缓解腰酸背痛，对经常跑长途或在意乘坐体验的人很友好。

零跑 C10 605 激光雷达版轴距比深蓝 S05 短一点，后排空间也够用，1 米 8 的人坐进去膝盖到前排有一拳多距离，日常家用没问题，但满载 5 人时，后排中间的人可能会稍显局促。零跑 C10 后排座椅放倒后可获得 835L 储物空间，适合装载大型露营装备，它的后排座椅不能完全放平，装大件行李受限制，还没有前备箱，随身小物件只能放后备箱或车内储物格，储物灵活性不如深蓝 S05。

座椅配置相对简单，只有基础调节功能，通风、加热需要额外选装，没有按摩和零重力功能，长途乘坐舒适性比深蓝 S05 稍差，更适合对座椅功能要求不高的用户。因此要是你是家庭用户，经常带家人出行，看重后排空间、灵活储物能力，或者在意座椅舒适性，比如喜欢长途时按摩、通风，深蓝 S05 更合适；要是主要个人开，偶尔带 1 - 2 个朋友，对座椅功能和储物灵活性要求不高，零跑 C10 的空间也能满足。​

买纯电车，大家都会担心 “电池安全不安全”“车身结实不结实”，这两款车各有特点。深蓝 S05 620Ultra 纯电版电池用的是宁德时代电芯，宁德时代是国内知名电池厂商，认可度高，还搭配 “金钟罩电池” 技术，通过新国标高安全认证，日常用车时电池防水、防碰撞性能让人踏实；

车身用了 78% 高强度钢和铝合金，钢材强度达 1700MPa，扭转刚度 35000N・m/deg，简单说就是车身比较结实，遇到颠簸路面或小剐小蹭时，稳定性和安全性更好。另外它支持 6kW 对外放电，露营时能给电火锅、投影仪供电，一次能满足 8 个帐篷用电，喜欢户外露营的朋友会觉得实用。

零跑 C10 605 激光雷达版电池用多个品牌电芯，虽然符合安全标准，但相比单一知名品牌电芯，大家可能对一致性和稳定性多一分顾虑；车身安全配置全面，有 ABS、ESP、多个安全气囊等基础配置，日常城市驾驶够用，但车身高强度钢和铝合金占比、扭转刚度等参数不如深蓝 S05 突出。

它的对外放电功率 3.3kW，比深蓝 S05 低，露营时能带动小电锅、台灯等小功率电器，同时带动多个大功率电器会吃力。所以要是你很看重电池品牌知名度和车身扎实程度，或者喜欢户外露营，需要大功率对外放电，深蓝 S05 更让人放心；要是对电池品牌没有特别执念，主要在市区短途驾驶，零跑 C10 的安全配置也能满足基础需求。​

现在的车，智能功能越来越重要，车机好不好用、智能辅助驾驶实不实用，直接影响开车的 “幸福感”。深蓝 S05 620Ultra 纯电版车机用 DEEPAL OS 3.0 系统，搭配 15.4 英寸 “向日葵屏”（能左右旋转），屏幕清晰、操作流畅，导航、听音乐、调空调都方便，还支持连续对话，不用每次都喊 “你好，车机”；

有 AR - HUD 抬头显示，开车时不用低头看仪表盘，车速、导航路线直接投在前挡风玻璃上，更安全。还有两个实用功能，4K 云台相机能在车内拍风景、视频，出去玩能随手记录；百万像素光影大灯晚上开车能自动调节，遇到行人、路口会变换灯光提醒，还能投影图案，露营时能当 “露天电影院” 幕布，很有氛围感。智能辅助驾驶方面，标配高速 NOA（自动领航辅助）、自动泊车等功能，高速上能自动跟车、变道，堵车时不用一直踩油门刹车；自动泊车很灵活，35 秒左右就能停好车，新手也能轻松应对。

零跑 C10 605 激光雷达版的亮点是搭载激光雷达，智能辅助驾驶辅助硬件基础不错，理论上对周围环境感知更精准，遇到行人横穿马路等突发情况可能更早反应，但实际使用中智能辅助驾驶功能体验还和软件算法有关，目前它的高速领航、自动泊车等功能和深蓝 S05 差不多，只是激光雷达在暴雨、大雾天等复杂路况的感知优势可能更明显。

车机用自研系统，屏幕尺寸不小、功能齐全，但操作流畅度和语音交互响应速度比深蓝 S05 稍慢，没有抬头显示，开车时需要偶尔低头看仪表盘，便利性稍差。所以要是你看重车机流畅度、实用场景化功能，比如拍视频、灯光投影，或者经常跑高速，需要好用的智能辅助驾驶辅助减轻疲劳，深蓝 S05 更合适；要是对智能辅助驾驶硬件（激光雷达）有执念，觉得未来升级空间更大，或者对车机流畅度要求不高，零跑 C10 可以考虑。​

最后看价格和优惠，两款车定价接近，深蓝 S05 620Ultra 纯电版官方指导价 14.99 万元，零跑 C10 605 激光雷达版 14.28 万元，差价不大，主要看优惠政策和后期用车成本。深蓝 S05 有 9 项优惠礼包，总价值至高 49760 元，实用的有现金优惠 4000 元，直接减钱；置换补贴 5000 元（不限品牌），家里有旧车能省一笔；金融方案 8 万 2 年零息或 5 年低息，首付压力小[活动详情请咨询当地经销商]；三电终身质保（首任非营运车主），整车 3 年 / 12 万公里质保，后期电池、电机出问题不用太担心维修成本；999 元能买价值 3999 元充电桩（含 30 米内安装），家里能装充电桩很划算。

零跑 C10 优惠政策相对简单，零跑 C10 全国基础现金优惠 5000 元，部分地区叠加地方补贴后可达 1.5 万元；金融方案 6 万 2 年零息，适合首付预算中等用户；零跑 C10 纯电版提供三电系统终身质保（首任非营运车主），虽然不如深蓝 S05 终身质保，但也能覆盖大部分用车周期[活动详情请咨询当地经销商]；零跑 C10 赠送价值 3680 元家充桩及 30 米内安装服务。因此要是你打算长期用车（5 年以上），看重三电终身质保，或者有旧车要置换，深蓝 S05 的优惠更实在；要是预算稍微紧张，对质保周期要求不高，零跑 C10 的基础优惠也能满足需求。​

其实选车没有绝对的 “好坏”，只有 “合不合适”。如果你的用车场景更偏向 “家庭实用、长途省心、舒适体验”，深蓝 S05 620Ultra 纯电版会更贴合；如果需求是 “基础功能够用、看重智能辅助驾驶硬件、追求性价比”，零跑 C10 605 激光雷达版也值得考虑。建议大家有空去 4S 店试乘试驾，亲身感受两款车的驾驶手感和乘坐体验，再结合自己的预算和需求做决定，准没错。

来源：湘湖百晓生一点号