摘要：今日下午，理想汽车CEO李想抛出重磅消息，宣布理想i6将标配AD Max高阶辅助驾驶系统并永久免除使用费用。这一决定打破了行业通行的智能驾驶付费模式，引发了业内对智驾商业模式的重新思考。李想直言："高阶辅助驾驶一定要有，而且不应该收使用费用。"他认为现在不少高

电动知家消息，今日下午，理想汽车CEO李想抛出重磅消息，宣布理想i6将标配AD Max高阶辅助驾驶系统并永久免除使用费用。这一决定打破了行业通行的智能驾驶付费模式，引发了业内对智驾商业模式的重新思考。李想直言："高阶辅助驾驶一定要有，而且不应该收使用费用。"他认为现在不少高阶辅助驾驶需要消费者另行付使用费用，且价格不菲，导致许多消费者没有充分感受到最新的智能化带来的用车便利。

李想选择在理想i6纯电SUV上市前两天抛出这一消息。他指出新能源汽车上半场电动化已普及，下半场智能化竞争核心在于高阶辅助驾驶。对于自身技术实力，李想展现出充分自信。他称理想AD Max综合表现绝对数一数二。"我们如果说自己是第一，有人认同，也有人不认同；即使是这些不认同的人，大部分也认可：理想AD Max即使不是第一，肯定也是第二名，且离第一差距很小。"理想辅助驾驶发展分为三个阶段：2021年启动"卫城项目"自研；2023年推进端到端+VLM方案；2024年起研发VLA大模型，开启"人类智能"阶段。VLA司机大模型（视觉-语言-行动）不断迭代，成为理想智驾系统的核心优势。

与理想的免费策略形成鲜明对比，华为和特斯拉采取了较为明确的付费模式。华为为其乾崑智驾系统提供了多种购买方式：一次性买断：限时优惠价3.2万元（原价3.6万元）；年卡订阅：4999元/年（原价7200元/年）；月卡订阅：720元/月；连续包月：499元/月。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾表示："世界上没有免费的东西"，车企对辅助驾驶的收费模式有多种，华为的模式更透明，让用户有选择权。特斯拉的FSD（完全自动驾驶）系统在中国售价高达6.4万元，处于行业最高水平。特斯拉也提供了订阅服务选项，月费超过100美元。小米汽车的SU7后驱超长续航高阶智驾Pro版配备NVIDIA DRIVE Orin X*2外加激光雷达，智驾软件原价2.6万元，但目前提供限时免费优惠。

智能驾驶领域存在着明显的商业模式分歧。"付费价值派"， 以特斯拉和华为为代表，将智能驾驶作为增值服务收费。特斯拉FSD系统在中国售价6.4万元，华为乾崑智驾年费标准约为5000元左右。"免费普惠派"包括理想、零跑、比亚迪等品牌。零跑汽车宣布全系车型智能驾驶软件终身免费，并向已付费用户发起退款。比亚迪将"天神之眼"高级别智能辅助驾驶系统覆盖全系车型，从售价几万元的秦PLUS到30万元级的汉L EV，均无需额外付费。

博世智能驾控中国区总裁吴永桥警告称："智能驾驶不能推行免费推广和智驾平权策略，所有车型的组合辅助驾驶功能必须收费。"他认为若将所有高级别辅助驾驶功能免费安装到所有车型上，将给中国智能辅助驾驶行业带来灾难性后果。尽管车企大力推广智能驾驶技术，但消费者的接受度并不一致。调查显示，超四成的国内用户明确表示不愿为任何级别智驾付费，而愿意支付1.5万元以上的用户占比仅不足两成。这种心态直接反映在市场表现上：对自动驾驶收费的车企相关业务开通率普遍不足两成。相比之下，当零跑汽车宣布高速领航功能免费后，品牌旗下B10车型交付量同比激增一倍以上，反映出免费策略的有效性。

来源：全播客