摘要：48万提了问界M9，再开老板的大众途锐，差距太大，不是一个档次。老板的座驾是进口大众途锐，要知道现在途锐在50万这个级别是很有性价比的。当然了途锐进入中国市场多年，给人留下的印象就是低调奢华。

48万提了问界M9，再开老板的大众途锐，差距太大，不是一个档次。老板的座驾是进口大众途锐，要知道现在途锐在50万这个级别是很有性价比的。当然了途锐进入中国市场多年，给人留下的印象就是低调奢华。

途锐来自MLB Evo平台，与奥迪Q7、保时捷卡宴甚至宾利添越都是相同平台的产物，但价格却要低不少。但不能不忽略的是大众途锐是燃油车里的佼佼者，而现在是电动车的天下，那么途锐还能跟得上时代的脚步吗？相信看完这个视频你心里就有数了。

虽然两车的价格接近，但问界M9的定位是大型SUV，而途锐定位是中型SUV。两车停在一起，问界要大一圈。问界车长5.23米，车宽1.99米，车高1.8米，轴距3.11米。大众途锐车长4.87米，车宽1.98米，车高1.69米，轴距2.89米。

问界M9不仅外观尺寸超过途锐，轴距的优势直接让问界M9的车内空间充满想象。问界M9的座椅是2+2+2的6座的布局，途锐是2+35座的布局，可见两侧的定位还是有很大差别的。

进入问界M9的车内，前排三块大屏很扎眼，双怀抱式座舱布局看起来中规中矩，但不失科技感。能摸到的地方覆盖了大量的纳帕真皮方向盘、加热座椅、电动调节、通风、加热、按摩，这些功能应有尽有。副驾还配有女王副驾，后排有零重力座椅、后排冰箱、投影仪等配置，让问界M9的车内科技感十足。因为是6座布局，问界M9每个座位都有充裕的空间。

再看大众途锐的内饰，标准的大众内饰风格虽然有所改变，但变化不大。12英寸的液晶仪表盘、15英寸的中控屏，支持手机互联、语音识别、手势控制等功能，在大众品牌里算是配置丰富的车型了。但与问界M9比起来就是功能机与智能机的差别了。在内饰方面，途锐根本没法与问界相比。

那么在驾驶方面，途锐这位老将会不会有优势？大众途锐这款车，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力265匹，最大扭矩370牛米，百公里加速6.8秒。不得不说，在传统燃油机汽车调教方面，大众绝对是数一数二的。用一台2.0T发动机，推动一个两吨重的途锐，6.8秒的成绩算是很不错了。

途锐开起来，给人的感觉是很沉稳的风格，加速线性。随着发动机转速的提高，中高速扭矩释放，会有一段加速很猛的过程。因为配备了车窗夹胶玻璃，声噪控制的很好，发动机声音很好听。

途锐全系标配了全时四驱，带有拖身式差速器，让途锐有一定的越野能力。全系标配了空气悬架，让途锐在行驶过程中，对震动的过滤很彻底，侧倾很小。

再看问界M9的动力，1.5T的增程器，前后双电机，最大马力496匹，最大扭距675牛米，百公里加速是4.9秒。因为是增程式设计，问界M9的车重达到了2.5吨，但问界M9开起来，却并不会有开大车的感觉。方向盘指向精准，只要轻踩油门，动力就会源源不断的输送出来。不论是低速还是高速，问界M9都动力十足。

问界M9标配了空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，再配合全铝合金的途灵底盘，让问界M9的驾驶感受超出大众途锐一条街。别看问界M9加速迅猛，刹车成绩也很不错，只有36.36米。

问界M9搭载了一块42度的宁德时代三元锂电池，综合续航达到了1300公里，这已经比一般的燃油车都要好。并且问界M9车机使用的是鸿蒙OS系统，配合华为ADS2.0智驾系统，基本实现了自动驾驶。高阶智驾不再依靠高清地图，让问界M9在城市道路上，自动驾驶也可以很顺利，属于国内自动驾驶的第一梯队。

一辆是经典品牌大众旗下的性价比之王大众途锐，一辆是国产先进品牌问界M9。通过这次实测对比，相信大家心里都应该有自己的想法。那么你更喜欢哪一款车？大家可以在评论区留言讨论。

来源：业内卷