摘要：过去很长一段时间里，智能化被视为电动车的专属优势，而燃油车注定与智能无缘。甚至这样的观点，一度也成为了新势力品牌狙击传统合资品牌的营销叙事核心。但是，燃油车真的就一定要成为传统派吗？

过去很长一段时间里，智能化被视为电动车的专属优势，而燃油车注定与智能无缘。甚至这样的观点，一度也成为了新势力品牌狙击传统合资品牌的营销叙事核心。但是，燃油车真的就一定要成为传统派吗？

鸿蒙秋季新品发布会于9月23日刚举行，隔天东风日产官宣“东风日产天籁×华为鸿蒙座舱”合作达成，天籁·鸿蒙座舱成为首款搭载华为鸿蒙智能座舱的合资燃油车型，并预计价格在16-18万。东风日产与华为用事实证明，燃油车也可以不传统。过去很长一段时间里，智能化被视为电动车的专属优势，而燃油车注定与智能无缘。甚至这样的观点，一度也成为了新势力品牌狙击传统合资品牌的营销叙事核心。但是，燃油车真的就一定要成为传统派吗？

显而易见，此次天籁·鸿蒙座舱的面市，也在向整个汽车市场宣告：仍然占据市场半壁江山的燃油车依旧有向新向上的潜力，而合资品牌们也可以掌握智能时代的话语权。

从行业环境来看，去年新能源新车销量占比虽短暂超越燃油车，但燃油车市占率很快回升。截至目前，燃油车与新能源车始终保持着不相上下的市场份额，而在今年下半年，多家全球化车企都撤回了全面电动化的事件节点，不再设定燃油车的终止时间。

在燃油车全面回暖的同时，各大车企也有了新的发展动向——推动油车智能化。

这个目标看起来简单，但在实践过程中非常复杂。因为传统主流车企的强项在于发动机、底盘、车身结构等机械方面的研发。此时如果从零开始，很难再找到优势。

面对这样的行业现状，东风日产天籁与华为鸿蒙座舱的合作，也为行业提供了燃油车智能化的新答案。简单来说，东风日产天籁与华为鸿蒙座舱的合作模式就是“车企负责打造良好的机械基础，顶尖科技公司高效实现车辆智能化水平进阶”。

以天籁·鸿蒙座舱为例，这款B级轿车以日产品牌的可靠机械优势作为基础。在强悍的机械素质基础上，华为带来了满血版的鸿蒙座舱5.0，并且搭载HUAWEI SOUND系统，实现媲美尊界S800的智能化体验。

而且东风日产为了更好地匹配鸿蒙座舱的科技优势，其实也对车辆设计进行了优化。在日产经典V-Motion设计的基础上，天籁·鸿蒙座舱以更大的前脸V形开口、发光LOGO、贯穿灯带等精致化的设计打破油车设计边界，实现了燃油车的美学进化，整车尊贵感、科技感进一步提升。

结语：

毫无疑问，东风日产天籁与华为鸿蒙座舱的合作模式，已经为传统品牌、合资品牌打造出了智能化转型的样板。对于合资车企而言，大家也看到了燃油车全新的发展趋势，为主攻燃油车的车企带来了新的希望。当我们回归到车辆本身，天籁·鸿蒙座舱也值得大家期待，网上猜测这款新车的价位仍将保持在16万到18万的主流价格区间，这也说明高度智能化的燃油车，其实要比新势力打造的智能车更划算。

来源：水墨车事