摘要：朋友们，这几天看了新速腾L，说实话，坐在驾驶座上那一刻我就愣住了。这台12万级别的车，竟然把奔驰同款的怀挡设计都用上了！不光是这个，大众这次是真的豁出去了，把一堆让人意想不到的配置都加了进来。

朋友们，这几天看了新速腾L，说实话，坐在驾驶座上那一刻我就愣住了。 这台12万级别的车，竟然把奔驰同款的怀挡设计都用上了 ！不光是这个，大众这次是真的豁出去了，把一堆让人意想不到的配置都加了进来。

先跟大家说说尺寸。4米79的车身长度、2米73的轴距，这尺寸已经杀到了B级车地盘。比思域长出半个车头，跟雅阁的差距也就一掌的事。我个人试了试后排空间，膝部能放下两个拳头还富余，这在12万价位的车里真是少见。要知道，这空间表现跟上一代迈腾差不了多少，坐进去绝对能让丈母娘满意。

动力总成是整车的一大亮点。我开着车在市区转了一圈，这台1.5T EVO发动机给我留下了深刻印象。160匹马力配上250牛米扭矩，看着数据挺让人放心。最让我惊喜的是，实测市区通勤油耗才6.6升，比老款1.4T还能省半升油，这性能和经济性的平衡做得真不错。变速箱方面用的是7速干式双离合，以前速腾最让人诟病的顿挫感基本没有了，看来大众在软件调教上下了不少功夫。

车内最吸引眼球的就是那个怀挡了。没有传统档杆的占位，中央扶手下多出了一个5升的储物格，放手机、放水杯、放钱包都特别方便。刚开始可能会不习惯，会下意识去摸中间的档杆位置，但用两天就完全适应了。说真的，这设计比宣传里讲的什么人体工学要实用多了。

说到智能化配置，我玩了一会儿才发现这是搭载了8155芯片。冷启动4秒就能用，语音助手也挺聪明，我随口说了句“我冷了”，它就把空调温度调高了，说“打开天窗一半”它也能准确执行。无线CarPlay连接特别稳定，这在同级别车型里算是领先的表现了。

最吸引我的是这台车的驾驶辅助系统 。打转向灯变道时，车子会自动完成变道动作，虽然用的是单目摄像头方案，但效果出乎意料的好。主动刹车系统也很给力，据说能把出险率降低22%，这可是实打实的安全保障。

底盘表现也让我眼前一亮。前麦弗逊后多连杆的搭配，过减速带时特别扎实，一点都不飘。快速过弯的时候侧倾控制得不错，给驾驶员很强的信心。弹簧的调教比老款要舒服，过颠簸路面时更显沉稳。

说到维保，标配是3年10万公里。不过我了解到，加1999元可以把动力总成延保到5年15万公里，算下来每天也就一块多钱，我觉得挺划算的。而且现在EA211 EVO发动机的涡轮位置整体后移，让机舱温度下降了15度，对变速箱的散热也更有利。

朋友们注意到没有，大众这次的定价策略很有意思。11.89万起，顶配不到14万，价格带卡得死死的。比同级别的轩逸e-POWER空间大不少，比秦PLUS DM-i能省去充电的麻烦，思域虽然动力不错，但这个价位还用机械档杆就显得有点落后了。

大众这次是真敢玩。把B级车的尺寸、德系的品质、奔驰的怀挡设计，再加上不错的智能化配置，全都塞进了12万的价格区间。看着展厅里人来人往，我感觉他们是真的摸准了市场的痛点。用户想要的配置和空间都给足了，还能享受到合资品牌的品质保证。

朋友们，在这个价位，你会为速腾L的“越级”表现买单吗？欢迎在评论区和我分享你的想法。

来源：福山区融媒体中心