摘要：长安汽车旗下新能源品牌深蓝近日抛出重磅人事调整：原荣耀中国区CMO姜海荣接任CEO，品牌创始人邓承浩转任董事长。这场看似常规的高层换防，被业内视为华为系在智能汽车赛道的关键落子，消息一出便激起千层浪。

长安汽车旗下新能源品牌深蓝近日抛出重磅人事调整：原荣耀中国区CMO姜海荣接任CEO，品牌创始人邓承浩转任董事长。这场看似常规的高层换防，被业内视为华为系在智能汽车赛道的关键落子，消息一出便激起千层浪。

姜海荣的跨界加盟不仅带来消费电子领域的营销真经，更让深蓝与华为的深化合作充满想象空间；而邓承浩从日常运营抽身聚焦战略，形成技术掌舵+市场破局的治理新格局。

一个善品牌营销、一个专技术战略，这对“智电组合”看似完美互补，但要判断他们能否帮深蓝突破销量瓶颈、重塑品牌，还得先看清深蓝当下的“甜蜜烦恼”。

技术长板与市场短板的博弈

作为长安新能源战略的核心载体，深蓝汽车从不缺硬核技术底气。其自主研发的超级增程2.0技术，集原力超集电驱、智能增程系统和金钟罩电池于一身，构筑起"超级省、超级爽、超级安全"的产品标签；与华为联合开发的乾昆智驾ADS SE系统，更让其在智能化赛道占据先机。但这份技术优势并未完全转化为市场胜势。

最新数据显示，深蓝汽车8月全球交付28,235辆，同比增长40.25%，1-8月累计销量198,610辆。看似亮眼的增长背后，是与年度50万辆销量目标的巨大差距，且品牌旗下尚无一款车型能稳定实现月销过万。这种技术强、没有爆款的反差，暴露出深蓝在营销、品牌与产品策略上的多重短板。

在新能源汽车竞争进入深水区的当下，深蓝亟需一位擅长将技术优势转化为市场语言的操盘手。正是在这样的背景下，拥有丰富消费电子营销经验的姜海荣空降，显得顺理成章。

新CEO姜海荣的履历颇具看点，在荣耀任职期间，他担任过产品营销部部长、海外营销部部长，积累了丰富的产品营销与市场推广经验，是公认的营销高手。这种“技术翻译”能力，正是深陷工程师思维的传统车企最需要的市场利器。

而转任董事长的邓承浩，作为86年出生的清华硕士，是长安体系内的新星，不仅主导了深蓝从0到1的创建，还带领品牌在2024年四季度实现单月盈亏平衡，是深蓝的灵魂人物。

邓承浩升任董事长后，将从日常运营中抽离，聚焦企业顶层设计、全球化扩张与技术生态战略，比如在深蓝与华为的合作中，ADS SE智驾系统由深蓝主导定义、华为提供底层方案，邓承浩便能在此类核心技术领域发挥领导作用。

不过，外界对于邓承浩此次升职，也难免心生疑问，这次职位变动，究竟是为拓展职责、兼管新业务板块，还是以明升暗降的方式，逐步脱离核心业务范畴呢？

截至目前，这一疑问尚无明确答案。而从目前深蓝加速推进L06等新车上市、冲刺全球化目标的战略节奏看，邓承浩在技术战略与资源整合上的作用反而更加凸显。

“智电组合”的机遇和挑战

如今姜海荣与邓承浩组成智电组合，一个善技术战略、一个专品牌营销，互补性看似突出，也为深蓝带来了多重可能。

对深蓝而言，姜海荣在智能手机行业的经验是宝藏，他懂年轻用户，能将年轻人喜欢的元素融入产品与营销。这恰好契合深蓝主打年轻市场的定位；他还擅长把技术优势转化为市场卖点，或许能让深蓝的宣传从晦涩的技术术语，变成消费者易懂的心动点。

更重要的是，姜海荣的华为背景，有望加深深蓝与华为的合作。此前双方已在智能驾驶领域联手，未来或在智能座舱、高阶自动驾驶等领域碰撞出新火花，进一步提升深蓝的智能化竞争力。

而邓承浩聚焦战略后，也能更专注于技术生态构建与资源争取，为深蓝的长期发展筑牢根基。

不过，姜海荣要实现破局，还需跨过两道难关。一是行业差异的水土不服。新能源汽车与手机虽同属科技消费品，但汽车产业链更复杂、销售模式更重、用户决策成本更高，姜海荣需将手机行业经验适配汽车行业特性，否则难以落地。

二是企业文化的融入难题，作为“空降兵”，他需快速适应长安的央企文化与组织架构，赢得原有团队的信任，毕竟传统车企，尤其是央企，有固定的运营逻辑，外来高管推动变革的阻力不小。

行业历史也警示着跨界风险，阿维塔曾引入苹果、香奈儿背景的王蔺担任CMO，但后者在产品上市前便离职，任职仅一年半；长城汽车空降的多位跨界高管也未能实现长期任职。即便是小鹏、零跑等新势力车企，也多请手机行业高管负责营销模块，直接跨界担任CEO尚无成功先例。那么，姜海荣从互联网手机圈到传统车企当一把手，能否推动工作落地，仍存变数。

当然，并非所有跨界合作都无成效，同在重庆的赛力斯便是一例。这家车企通过引入包括战略运营、产品研发、供应链管理等多个维度的华为系核心团队，推动问界系列实现爆发式增长，其中M9连续11个月蝉联50万元级市场销冠。相比之下，深蓝仅引入一位CEO显然不够。若深蓝要复制赛力斯的深度合作模式，可能需要更彻底的组织变革。

深蓝汽车的这场人事调整，本质上是央企新势力在体制惯性与市场活力之间寻找平衡的尝试。姜海荣的加盟带来"华为技术底座+荣耀营销方法论"的想象空间，但要实现真正突破，还需要不少努力，比如将消费电子的快节奏优势与汽车的长周期特性结合、深化与华为的生态协同等等。

要知道，当下中国汽车产业，技术层面的代际差距正持续收窄，单纯依靠技术参数构建的竞争壁垒愈发薄弱；与之相对，组织运营效能的比拼、生态协同的深度，正逐渐成为决定企业竞争胜负的新焦点。

在此市场背景下，姜海荣与邓承浩这对智电组合的实践能否破局，不仅牵动着深蓝这一央企新势力品牌的发展走向，还将为众多仍在新能源转型深水区探索的传统车企，提供一份可参考的实践样本。

随着L06等新车的推出和全球化布局的加速，深蓝正站在新的发展节点上。这场"技术+营销"的破局实验，究竟是权宜之计还是变革开端，答案或许将在2025年剩余的四个月里逐渐清晰。

来源：金刚新能源