摘要：“以前没有托盘，一天最多跑一趟，还得配个装卸工，光是上下货就要两三个小时。全靠体力硬扛，很多同行不到40岁就落下一身病。”毕永林感慨，现在有了自动化设备助力，装卸货一个人就能轻松搞定。

9月22日23时许，新百现代物流园灯火通明，货车穿梭不息。货道口处，工人将生鲜码放在标准化托盘上，覆好保鲜膜。

45岁的冷链司机毕永林熟练地将车尾对准货台，放下升降尾板，推出6板货物，交接单据后，便驱车驶向吴忠市万达物美超市。

“以前没有托盘，一天最多跑一趟，还得配个装卸工，光是上下货就要两三个小时。全靠体力硬扛，很多同行不到40岁就落下一身病。”毕永林感慨，现在有了自动化设备助力，装卸货一个人就能轻松搞定。

当天，因吴忠市万达物美超市“胖改”后客流激增，毕永林与多辆配送车在凌晨1时许抵达，一小时后便返程。次日10时，他又承接了下一单配送。

高效配送的背后，得益于新百集团在2013年投建物流园时推行的托盘标准化战略。在园区内，托盘成为物流运转的“核心枢纽”：仓库地面画有托盘专属通道，货架按托盘尺寸定制，小型叉车精准适配，实现货物全程不落地运输。货车司机们也同步升级装备，配备便携叉车、升降尾板、标准化托盘等，随之而来的是工作强度一降再降，收入水平逐步提升。标准化托盘带来的便利，在跨区域运输中更为显著。毕永林回忆起在陕西省榆林市运输的经历：“配送货物后，恰好企业需发往银川一车冷链商品。因双方均使用新百物流园合作的路凯标准化托盘，我直接卸下自有托盘，装上对方整盘货物返程。就像把‘地方粮票’换成了‘全国粮票’，以后只要是标准化托盘通用地区，都能无缝置换。”

“托盘虽小，却是撬动行业升级的支点。”宁夏新华百货现代物流有限公司董事长赵军龙说，标准化托盘循环共用，不仅让装卸机械化，使入库效率提升、供应周期缩短，还将人工成本与货损率大幅降低，车辆周转率提升近一倍。

以托盘标准化为起点，新百现代物流园同步推进全链条升级：聚焦快消品、农副产品等领域，提升物流服务标准；依托物联网与信息平台，构建智慧配送体系。截至2024年底，新百家电业态配送额达15亿元，社会配送额突破10亿元。

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