摘要：兄弟们，8月25日尚界H5正式开启预售了！作为鸿蒙智行目前定价最低的智驾车，它一上来就直接搭载最新的ADS4.0，从官图刚曝光那会起，这台车的热度就没降过，市场上的期待值早就拉满了。

兄弟们，8月25日尚界H5正式开启预售了！作为鸿蒙智行目前定价最低的智驾车，它一上来就直接搭载最新的ADS4.0，从官图刚曝光那会起，这台车的热度就没降过，市场上的期待值早就拉满了。

估计不少人很好奇：尚界H5到底哪个版本性价比最高？同价位里的竞品有哪些？到底值不值得下手？

别急，坐好系上安全带，阿炜立刻给您分析分析！

不过得先跟大家说清楚，目前尚界H5的完整配置信息还没正式发布。我翻遍了官方微博，也查了不少第三方汽车媒体的内容，能拿到的都只是基础信息，所以这次分析预售，只能靠第三方媒体拍的图片来猜个大概配置。要是后续正式上市的配置跟我这会儿分析的有出入，大家还是以官方消息为准。

好了叠甲完毕，我们先来看看预售权益。

首先是赠送价值3000元的选配金，还有价值6000元的电动遮阳帘和1000元的云星闪实体钥匙。其实按照惯例，6000元的电动遮阳帘和1000元的实体钥匙，差不多能当成标配来看，这么算下来，真正的预售权益其实就只剩那3000元的选配金了。说实话，尚界是个急需用销量证明自己的新品牌，这3000块的权益确实显得有点“抠”，多少让人有点意难平。

既然提到了选配金，那就顺便看看能选些什么。这3000元选配金能用来选装内饰颜色、车身颜色，还有轮毂样式。车身颜色里，云水蓝、月岩灰、鎏金黑是免费的，想选仲夏紫、雅川青或者陶瓷白，就得额外加3000元；内饰颜色方面，凝夜紫、韶华杏、夜阑灰不用加钱，赤茶橘则需要补3000元；轮毂的话，标配是19寸低风阻轮毂，选20寸多幅轮毂得加5000元，20寸黑耀多幅轮毂更贵，要加6000元。

这么算下来，3000元选配金其实也就够选一个车身颜色或者内饰颜色，要是想选轮毂，还得再额外掏2000到3000元。以这台车的目标消费者来看，光选颜色其实不算太划算，我更建议大家加点钱上轮毂，再搭配免费的颜色，比如官方宣传图里那套“云水蓝+韶华杏+20寸多幅轮毂”，视觉效果就很出彩；要是喜欢个性点的，也能选全黑配色，提车后再改改细节，直接就能改成“黑武士版本”，回头率肯定不低。

这次预售权益还有个新玩法，就是根据订单量叠加优惠：订单量超5万，加赠1000元现金优惠；超10万，加赠2000元；超15万，加赠3000元。不过说实话，这个叠加优惠也没啥太大惊喜，我估摸着到最后就算订单量没到15万，官方大概率也会把这3000元现金优惠加上，毕竟要是因为这点优惠让准车主不满，闹出舆情来，反而得不偿失。这么一来，咱就算默认再添3000元优惠，整个预售权益加起来大概能值6000元，勉强说得过去。

聊完权益，再说说版本划分。从目前露出的配置来看，好像有6个版本，但实际上就只有Pro和Max两个配置层级，只不过是按纯电、增程两种动力方式拆分成了不同版本。简单说，Pro版对应的是纯视觉方案的驾驶辅助，Max版则是带激光雷达的全场景驾驶辅助。关注这台车的人，大多是奔着华为的高阶智驾来的，而纯视觉方案的驾驶辅助，现在市场上一抓一大把，不光华为有，其他品牌也做得不差，彼此之间没拉开明显差距，所以我的建议是，直接看Max版本就行。

接下来看看基础配置。尚界H5的车身尺寸是车长4780、宽1910、高1664，轴距2840，空间表现中规中矩。动力上分为纯电和增程两种：纯电Max版定价19.58万，电机功率150kW，配64.6度磷酸铁锂电池，CLTC续航525公里；纯电Max长续航版定价20.98万，电机功率提升到180kW，电池换成80度三元锂，CLTC续航能到640公里；增程Max版定价18.58万，电机功率150kW，搭1.5L自然吸气增程器，最大功率72kW，配32.6度磷酸铁锂电池，纯电续航235公里，综合续航能到1360公里。值得一提的是，所有版本的电池都是宁德时代提供的，大家对电池质量这块不用太担心。

再来看看功能配置。Max版本标配了10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏，内置鸿蒙座舱，操作流畅度和生态联动不用多说；还有256色环境氛围灯、2.3平米全景天幕、还有预售送的电动遮阳帘、脚踢感应电动后尾门、前排双层夹胶隔音玻璃，前排座椅支持电动调节和通风加热。不过美中不足的是，没有电动腰托，也没有座椅按摩，更没有类似“女王座驾”的腿托；后排座椅支持双角度调节，50瓦风冷无线充电、后备箱电源接口和化妆镜照明灯。纯电版还有个小亮点，就是124L的前背箱，支持双击开启。比较遗憾的是，目前没看到HUD抬头显示，这对习惯了抬头看信息的用户来说，可能会有点不方便。

智驾配置这块，才是尚界H5的核心竞争力。它搭载了一颗超高性能192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，硬件底子很扎实，这也是ADS4.0能发挥作用的基础，对于看重智驾体验的用户来说，这套配置确实有吸引力。

版本推荐其实前面已经提过了，既然大家都是冲华为高阶智驾来的，那Max版本就是首选，至于是选纯电还是增程，就看个人需求。经常跑长途、担心续航的，选增程版更省心；日常主要在市区开，充电方便的，纯电版就够用了。

再说说同价位的竞品。20万左右这个区间，跟尚界H5尺寸、轴距差不多的车型不少，比如小鹏G6、G7，还有零跑C11、C16这些。但论智驾能力，这些竞品跟华为比还是差了点意思，大概能有华为八九成的实力，真正能跟ADS4.0打的不多。不过反过来讲，尚界H5的舒适性配置确实是个短板，跟小鹏G6、零跑C11这两个“卷王”比，差得不是一星半点，没有座椅按摩，后排只有出风口没有独立温控，没有后排触控屏，后排座椅也不支持电动调节和通风加热，舒适性配置这块确实显得有些“吝啬”。

所以这里就有个关键问题了：如果尚界H5正式上市时，只比预售价便宜1万，定价在15.98万到19.98万之间，那华为智驾的溢价就相当高了。要知道，同续航里程的小鹏G6、零跑C11，比尚界H5便宜2到3万，再加上舒适性配置的差距，相当于大家要多花3万多才能买到华为的智驾系统。至于这3万多花得值不值，每个人的标准不一样，大家可以在评论区里聊聊自己的看法。

以目前的预售价来看，我觉得尚界H5还有很大的降价空间，要是正式上市能降3万那是“绝杀”，只降2万也能大卖。不知道大家对现在的预售价满不满意，觉得正式上市卖多少钱才合理、才会下手？欢迎在评论区一起讨论。

等尚界H5正式上市后，我也会去试驾，好好体验一下它的实际表现，到时候再给兄弟们出更详细的视频，大家可以期待一下。

来源：爱车车友会所