摘要：2025年4月20日，太原迎泽西大街启动改造，对市政服务基础设施升级，将与去年竣工的迎泽大街改造对标一致，再现“并州第一街”的风采。然而，随着迎泽西大街开始改造，沿途公共自行车桩停止运行，租骑线上地图显示处于检修状态。迎泽大街改造后，至今尚未恢复公共自行车车桩

2025年4月20日，太原迎泽西大街启动改造，对市政服务基础设施升级，将与去年竣工的迎泽大街改造对标一致，再现“并州第一街”的风采。然而，随着迎泽西大街开始改造，沿途公共自行车桩停止运行，租骑线上地图显示处于检修状态。迎泽大街改造后，至今尚未恢复公共自行车车桩，迎泽西大街改造，也会让这里的车桩陷入类似尴尬吗？

在迎泽大街生活工作的市民，走在金光闪闪的迎泽大街上，发现便道上的公共自行车桩消失了，给绿色低碳出行带来不便。如果执意租骑公共自行车，必须绕到邻近路边原有车桩才能租还。希望公共自行车桩早日回归“并州第一街”，成为太原的一道免费骑行风景线。

迎泽西大街、迎泽大桥、迎泽大街，是太原最重要的城市主轴线，从由北向南分布着太原火车站、长途汽车站、五一广场、群众艺术馆、影都、工人文化宫、山西国际会议中心、中国煤炭博物馆、客运西站及未来的太原西高铁站，除了众多宾馆还有省委、省人大、省广播电视台这样的重要政务媒体机构。

迎泽大街改造前，人行道上每隔几百米就有一座公共自行车租还点，安装着一排不锈钢车桩，供市民租骑归还很方便。由于太原公共自行车前1小时租骑不收费，从第二个小时才开始计费，所以市民游客充分用好这一惠民礼包，每骑50分钟推进车桩归还，然后再租出来继续骑，达到始终免费循环骑行。

别觉得这是让人钻空子，正是富有人性关怀，吸引市民游客踊跃来租骑公共自行车，成为展示太原的文明窗口名片，一来给本地低收入居民减轻经济负担；二来让外地游客走街串巷方便游览府城；三来倡导绿色出行减少道路拥堵和尾气污染。

然而，迎泽大街改造后，人行道上的公共自行车桩，在拆除后至今未恢复原位，不能在迎泽大街上租还车辆，只能在交叉路口拐入其他街巷，寻求尚在的其他公共自行车桩，不像过去租还车辆方便了。

公共自行车桩给市民游客省钱，是日常出行离不开的服务设施。在拉开帷幕的迎泽西大街改造中，熟悉的公共自行车桩，在拆除后还会安回原位吗？成为市民游客的疑问。

迎泽西大街的人流量比迎泽大街还要大，屹立迎泽桥西的中国煤炭博物馆，各地商品展销集市常年不断，是太原中老年人搭伴光顾的热门购物场所；往西不远处的太原理工大学，全山西唯一211双一流大学，分布着迎西、虎峪校区隔路相望，年轻大学生人来人往；

在千峰路口是老资格的千峰百货商场、山西财税专科学校，千峰南路堪称河西美食一条街，旁边有太原最高楼信达大厦和国际能源中心，绝对的白领写字楼和影院娱乐美食休闲综合体；再往西则是下元枢纽，河西人心目中的第一地标和公交大转盘，冒出新兴的办公商务娱乐综合体，公元时代城体量大企业多入住率高；

在迎泽西大街的西段，还有太原血液中心，支撑医院救死扶伤的血库，架桥铺轨盖楼修地铁赫赫有名的中铁十二局，历经沧桑岁月的太重宿舍区，最大安居保障房校区西华苑，长途客运西站和未来的太原西高铁站。

如此众多单位场所盘踞迎泽西大街，拿出任何一个都堪称全太原的重磅级，小小公共自行车桩串联东西，是居民、学生、白领、蓝领和旅客们，喜欢青睐的身边免费出行交通工具。尤其在公交车、地铁早晚不运营的时段，公共自行车扮演着公众脚下风火轮的角色，帮助解决了出行难题。

改造后的人行道宽度，足以容得下一排公共自行车桩，实用服务才是真正的提档升级。公共自行车桩从迎泽大街消失，还会从迎泽西大街消失吗？万众期待，它们不是洪水猛兽，而是贴心交通服务，还会回到原位吗？

来源：晋囊妙计