摘要：最近汽车圈又被一场风波搅得不得安宁，主角还是话题度满满的小米汽车。一个百万粉丝博主带着70人，理直气壮地要求小米退一赔三，这阵仗，谁看了都得说一句“好家伙，这事儿有看头”！事情的起因，就是小米SU7 Ultra版那个备受争议的挖孔风道，这玩意儿到底是真有作用，

最近汽车圈又被一场风波搅得不得安宁，主角还是话题度满满的小米汽车。一个百万粉丝博主带着70人，理直气壮地要求小米退一赔三，这阵仗，谁看了都得说一句“好家伙，这事儿有看头”！事情的起因，就是小米SU7 Ultra版那个备受争议的挖孔风道，这玩意儿到底是真有作用，还是纯纯的智商税？

先把这事儿的来龙去脉给大伙理一理。小米SU7 Ultra作为小米汽车冲击高端的一款车型，那宣传力度可不小，雷军直播的时候也是重点推荐，其中这个4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖，说是完全复刻纽北原型车空气动力学设计，能高效导流、辅助散热，还能给轮毂散热，听起来那是相当厉害，不少车主就是冲着这个“黑科技”配置，一咬牙选装了。

结果车一到手，车主们傻眼了。有较真的车主直接拿鼓风机测试，把纸巾放在开孔处，嘿，愣是一点动静都没有，说好的高效导流呢？还有人直接拆解，发现这风道根本没连接刹车系统，内部也没形成有效的气流通道，这和宣传的差距也太大了吧！这下车主们可不干了，感觉自己被忽悠了，花了大价钱买了个“样子货”。于是，维权的火苗就这么烧起来了，越来越旺，全国范围内近400名车主加入维权行列，其中40余人联合录制视频要求无损退车，百万粉丝博主“风云XTony”更是牵头，带着70人要和小米死磕到底，坚决要求退一赔三。

面对这么大的舆论压力，小米也坐不住了，赶紧发布致歉声明，承认信息表达不够清晰。但给出的补偿方案却很难让车主们满意：未交付订单可免费改配铝制前舱盖，不过得重新排队30周以上；已提车用户获赠2万积分，可这积分也就值2000元，和4.2万元的选装费比起来，简直是杯水车薪，车主们当然觉得这是小米在敷衍，根本没诚意解决问题。不过，事情在这两天又有了新变化。有车主亲自做了实验认证，发现这挖孔风道其实是有用的。注意，这个测试和之前那些博主的测试方式不太一样，机盖的风道和原装的散热器刹车通风没有关系，气流是从轮拱抽上去的。在特定的测试环境下，模拟真实工况，风从表面吹过去，能看到它产生了一定的负压效应，有那么一点点下压力，也有一定的散热效果，这和小米汽车官方之前回应说有辅助散热功能倒是能对上。这么看来，这事儿好像又没那么简单了。

从法律层面来讲，这事儿也挺复杂。上海汉盛律师事务所合伙人王建新也强调，只要消费者能证明自己是因为信赖小米的虚假宣传才购买的车，那法律就会支持他们的索赔诉求。但现在有了新的实验结果，这又给这事儿增添了不少变数。在这场闹剧中，双方各执一词。车主们觉得自己花了钱，就应该买到和宣传相符的产品，现在产品货不对板，小米必须得给个说法，退一赔三是合理诉求；小米呢，虽然承认宣传有问题，但也强调产品本身是有一定功能的，给出的补偿方案也是基于自身的考虑，可在车主眼里，这就是不重视他们的权益。

其实说到底，小米汽车没有错，车主也没有错，为什么这么说呢？小米汽车宣传的是复刻了赛车版小米汽车ultra的散热孔，而车主认为这个散热孔应该和纽北赛道的小米圆形赛车一模一样，但其实这是不可能的。一辆原型车需要花多少钱？我不想去解释，大家有兴趣的话可以搜索一下，我想大概率是几千万。你拿着几10万，想买几千万的原型车，放到任何一个车企也是不可能做到的。就是小米车主的理解和小米汽车的宣传之间发生了偏差。

至于怎么解决，我想交给法律来解决，无疑是最公平的。

来源：感性老道一点号