摘要：最近刷汽车圈新闻的朋友估计都被一条消息刷屏了：9月16号那天，奥迪新出的纯电车E5Sportback正式上市，价格一公布，订单量直接“原地起飞”，半小时就突破了一万台！这热度，简直比夏天的太阳还烫，不少人都说“豪华电车终于接地气了”。

创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。

最近刷汽车圈新闻的朋友估计都被一条消息刷屏了：9月16号那天，奥迪新出的纯电车E5Sportback正式上市，价格一公布，订单量直接“原地起飞”，半小时就突破了一万台！这热度，简直比夏天的太阳还烫，不少人都说“豪华电车终于接地气了”。

一、22万级豪华电车来了，半小时订单破万，这价格太香了

这次奥迪E5Sportback一共带来了四款配置，先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型，最开始的“臻享价”是23.59万起，现在还有1万的保险现金权益，算下来22万多就能入手，这个价格一出来，不少准备买电车的朋友都坐不住了——要知道这可是奥迪的豪华纯电车型，以前总觉得豪华车离咱们普通人有点远，现在22万级就能拿下，谁看了不心动？

更让人惊喜的是，这车上市就能提车，不用等排产，对急着用车的朋友来说简直是福音。

发布完才半小时，订单就冲到了10153台，这速度比热门奶茶店排队还夸张！而且里面带quattro四驱的版本占了一半还多，看来大家买车都想要“开着稳”；晨曦紫那个车色选的人也不少，有35%，果然现在买车，颜值和实力都得在线才行。

二、轿跑的帅+瓦罐的能装，运动家用终于不用二选一

以前选车总觉得是道“单选题”：想要轿跑的帅气造型，后备箱空间就小得可怜，周末带家人出去玩，行李箱都塞不下；想要瓦罐车的大空间，又觉得不够运动，开在路上少了点“回头率”。

但这次奥迪E5Sportback直接来了个“融合技”，把“轿跑”和“瓦罐”的优点捏到了一起，让“运动”和“家用”终于能握手言和。

你看它的车身，轿跑造型带来那种低趴的动感姿态，光看着就让人想踩油门；瓦罐车身呢，后备箱空间直接拉满，平时上班通勤放电脑包、健身装备，周末带孩子出去玩，婴儿车、露营帐篷、折叠自行车一股脑塞进去都没问题，真正做到“鱼和熊掌都能兼得”。

而且这车不光好看能装，还特别扎实。

车身83.6%都用了高强度钢，是按C-NCAP五星安全标准造的，开在路上心里踏实；风阻系数低到0.252Cd，简单说就是开起来又稳又省电，跑高速的时候续航都能多撑一会儿。

细节上也特别懂年轻人心思，“星钻光幕”灯光系统里藏着942颗LED灯珠，支持动态迎宾光语——你靠近车的时候，灯光会像在跟你“打招呼”似的动起来，仪式感直接拉满；内饰用天然实木、金属和布艺搭出环抱式座舱，30色隐藏式渐变氛围灯做到“见光不见灯”，晚上开车的时候，车厢里就像有片会呼吸的星空；再配上59英寸的超感广域屏，科技感和豪华感都拿捏得死死的。

三、车机不卡顿，语音比闺蜜还懂你，再也不用忍受“汉化版”凑活

要说以前开合资豪华车最头疼的，肯定是车机系统。

要么是“海外版本汉化”来的，菜单逻辑绕得像迷宫，语音助手跟“人工智障”似的，你说“打开空调”，它可能回你“正在播放音乐”；要么就是用久了卡顿、延迟，点个导航半天没反应，急得人想砸屏幕。

但这次奥迪E5Sportback直接把这条路给“堵死”了，专门为咱们中国用户做了“本土化开发”，硬件软件双管齐下，让车机终于“懂人话”了。

先看硬件，它用的是高通骁龙8295车规级芯片，5纳米制程，30TOPS算力——听不懂没关系，你就记住这是目前车机芯片里的“尖子生”，反应快得像刚喝完红牛，不管是滑动屏幕、切换应用，还是用语音发指令，都跟用新手机似的流畅，再也不会出现“点半天没反应”的尴尬。

软件上更绝，全新的AUDIOS操作系统直接整合了火山引擎的“豆包”大语言模型，支持多轮对话和语义精准识别。

你跟它说“先导航去公司，再提醒我下午3点开会，顺便放首周杰伦的歌”，它能一步到位全搞定，不会像以前那样“问一句答一句”；还能声音克隆，把家人的声音录进去，开车的时候就像家人在旁边提醒你“前面有摄像头”“该充电了”，暖心又方便。

中央扶手区那个“奥迪智慧岛”也特别实用，集成了50多项能自己设置的快捷功能，比如把“打开全景天窗”“切换运动模式”这些常用操作设成快捷键，开车的时候不用看屏幕，瞎摸都能按到，比手机快捷键还方便，真正做到“开车不分心，操作不费劲”。

四、quattro四驱稳如老狗，充电10分钟跑380公里，续航焦虑拜拜

对开车的人来说，“开着爽不爽”永远是绕不开的话题。

奥迪E5Sportback这次没搞“参数堆砌”，而是实实在在让你感受到“豪华车的驾控”到底有多香。

先说动力，前后永磁同步双电机最高转速能到21000转，输出787匹马力、800牛·米的峰值扭矩，零百加速3.4秒——这速度比好多百万级的燃油车都快，红绿灯起步的时候，旁边的车估计只能看你尾灯；但它又不是那种“傻快”，加速的时候很线性，不会让人觉得头晕，市区代步也能开得很舒服。

最厉害的还是quattro四驱系统，10毫秒内就能完成动力分配，以前的传统四驱车得300-500毫秒才能反应过来。

下雨天路上有积水？它能提前调整扭矩，防止车轮打滑，开起来就像有双“隐形的手”帮你稳住方向；平时在市区开，还能切换成纯后驱模式，更省电，续航也能多跑点。

底盘也下了血本，自适应空气悬架、CDC可变阻尼减震系统、后轮转向，再配上Brembo四活塞制动卡钳——过减速带的时候，车身不会“蹦蹦跳跳”，像坐在棉花上似的舒服；跑山路的时候，方向盘打哪指哪，过弯稳得能让副驾安心玩手机。

续航和充电也不用愁，宁德时代100kWh的电池组，CLTC续航能到773公里，平时上下班一周充一次电妥妥的；800V高压超充平台支持充电10分钟补能380公里，喝杯咖啡的功夫，就能多跑小半天路，再也不用为了找充电桩在高速上“提心吊胆”了。

以前总觉得“豪华车”就是堆配置、标高价，但奥迪E5Sportback这次用22万级的价格、半小时破万的订单证明：真正的豪华，不是参数表上的数字，而是懂你想要什么——想要帅，就给你轿跑造型；想要实用，就给你瓦罐空间；想要智能，就给你不卡顿的车机和懂你的语音助手；想要驾控，就给你稳如老狗的四驱和畅快的动力。

这样的车，谁能不爱呢？

搜狐：德系基因与中国智能深度耦合：奥迪E5Sportback如何让传统豪华品牌重新上牌桌?

易车：E5Sportback写给传统豪华品牌的转型教科书

网易新闻：奥迪E5Sportback：豪华电动市场的“破局者”

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来源：财经快车道