摘要：奔达在摩博会整了个狠活儿。那台看似人畜无害的P51概念车，骨子里居然藏着个混动怪兽。250cc的身子，愣是爆出46kW功率和吓死人的100Nm扭矩。绿灯起步油门一拧，3秒破百直接让旁边大排量吃灰。纯电还能溜达个30-50公里，上班通勤油箱都不用开，这波操作骚不

奔达在摩博会整了个狠活儿。那台看似人畜无害的P51概念车，骨子里居然藏着个混动怪兽。250cc的身子，愣是爆出46kW功率和吓死人的100Nm扭矩。绿灯起步油门一拧，3秒破百直接让旁边大排量吃灰。纯电还能溜达个30-50公里，上班通勤油箱都不用开，这波操作骚不骚？奔达这是要把“性能”俩字儿刻脑门上了。

再瞅瞅边上那位黑旗600，这才是闷声发大财的主。保密工作做得比地下接头还严实，展台亮相前愣是半点风声没漏。奔达的设计师玩巡航真是玩出精髓了，黑旗家族那味儿扑面而来，流畅得不像话的车架线条，从圆滚滚油箱一气呵成溜到单座，经典圆灯配着带套（防尘套）的正立前叉，妥妥的自家兄弟。但细看全是新花样。油箱上那条跟轮廓严丝合缝的立体装饰条，帅得掉渣。分裂式座椅一坐上去，那感觉挠一下就上来了。后挡泥板肌肉线条嘎嘎硬朗，油箱中间嵌着个小圆屏，科技范儿瞬间拉满。

最顶的是啥？空气气囊减震啊兄弟。这玩意儿在咱们国产巡航圈里，绝对算顶配中的顶配。有意思的是，黑旗500有，新出的600也给安排上了，反倒大哥黑旗950没捞着。奔达这偏心眼儿，你细品。配置更是堆料堆到天花板，西户卡钳稳稳拿捏刹车力道，双通道ABS+TCS保你小命无忧，电子离合+电子油门伺候得明明白白，两块TFT大彩屏怼你眼前，闪瞎眼没商量。这诚意，够不够顶？

掀开发动机盖一看，还是那台暴躁的V4大心脏。电子离合必须安排上。参数甩出来亮瞎眼，598cc排量，最大功率52kW（爆发点在10500转），最大扭矩55Nm（8000转输出）。猛，是真的猛。不过老铁们唠句实在的，咱骑巡航车，图的是赛道拉极速吗？要的就是低扭够劲儿，发力点得早啊。这动力顶峰得拉到万转往上，日常遛街想体验把推背感？那不得把转速轰得老高？咱琢磨着，工程师大大们要是稍微把红线转速往下压那么一丢丢，哪怕峰值功率掉个两三千瓦，换来的是更暴躁的低转扭矩，发力点提前到五六千转就到顶，那市区钻缝、山路压弯岂不是爽到飞起？纯属个人瞎琢磨哈，拍砖轻点。奔达工程师肯定有他们的考量，咱拭目以待。

奔达这牌子，哥们儿觉得是真敢玩技术的“技术狂魔”。他们认死理儿:“得引擎者得天下”。品控？咱实话实说，早些年奔达的车，小毛病确实有车友吐槽过。但摸着良心讲，这几年进步那是看得见的。装配工艺、细节处理，比当年强了不是一星半点。咱得给这些埋头苦干、努力进步的国产品牌加加油打打气不是？相信奔达能把品控这块短板也给补得结结实实。

你说奔达这路子野不野？不整那些花里胡哨的模特站台，新车从不藏着掖着盖车衣，就一门心思扑在技术上搞研发。这份透着点“理工直男”式的倔强和浪漫，硬核又带感！黑旗600把国产V4巡航的豪华感和配置直接顶到了头；P51概念车更是脑洞大开，直接杀向未来，用一套混动系统把性能边界狠狠往前推了一把。这两台车往展台一戳，分明就是奔达用实力写给所有摩友的一封情书和保证书。就问各位老铁一句:钱包，准备好了吗？这波新品王炸，油门到底都顶不住啊。

#奔达摩博会王炸 #黑旗600 #P51混动猛兽

来源：二轮研究员