摘要：上周，国家市场监督管理总局发布的一则召回公告引发广泛关注，小米汽车宣布自即日起召回2024å¹´

上周，国家市场监督管理总局发布的一则召回公告引发广泛关注，小米汽车宣布自即日起召回2024å¹´2月6日至2025å¹´8月30日生产的共116,887辆SU7æ ‡å‡†ç‰ˆç”µåŠ¨æ±½è½¦ã€‚

æ ¹æ®å¬å›žå…¬å‘Šï¼Œå¬å›žåŽŸå› æ˜¯â€œéƒ¨åˆ†è½¦è¾†åœ¨L2é«˜é€Ÿé¢†èˆªè¾…åŠ©é©¾é©¶åŠŸèƒ½å¼€å¯æ—¶ï¼Œå¯¹æžç«¯ç‰¹æ®Šåœºæ™¯çš„è¯†åˆ«ã€é¢„è­¦æˆ–å¤„ç½®èƒ½åŠ›å­˜åœ¨ä¸è¶³ï¼Œè‹¥é©¾é©¶å‘˜æœªåŠæ—¶å¹²é¢„å¯èƒ½å¢žåŠ ç¢°æ’žé£Žé™©ï¼Œæž„æˆå®‰å…¨éšæ‚£ã€‚â€è€Œå’Œå¾ˆå¤šè€ç‰Œæ¶ˆè´¹è€…çš„ä¼ ç»Ÿè®¤çŸ¥ä¸åŒï¼Œæœ¬æ¬¡å¬å›žé‡‡ç”¨çš„æ–¹å¼åˆ™æ˜¯è¿™ä¸¤å¹´å¼€å§‹é€æ­¥æ­£è§„ã€ä½¿ç”¨é¢‘æ¬¡é€æ¸å¢žåŠ çš„OTA召回。

å‡ ä¸ªç»†èŠ‚å€¼å¾—å…³æ³¨ã€‚

首先，本次召回的超11万台小米SU7è½¦åž‹å‡ä¸ºæ ‡å‡†ç‰ˆè½¦åž‹ï¼Œæœªæ¶‰åŠSU7 Pro和Maxè½¦åž‹ï¼Œä¸”æ®æ¯”ä¾‹æŽ¨ç®—ï¼Œè¿™åº”è¯¥åŒ…å«ä¸Šå¸‚ä»¥æ¥é”€å”®çš„æ‰€æœ‰æ ‡å‡†ç‰ˆè½¦åž‹ã€‚

据此推断，本次基于高速领航辅助驾驶功能进行的OTA召回，主要是针对仅在小米SU7æ ‡å‡†è½¦åž‹ä¸Šä½¿ç”¨çš„ Xiaomi Pilot Pro的升级更新——与之对应，SU7 Pro和Max车型使用的均为Xiaomi HAD。

åœ¨ç®—åŠ›æ–¹é¢ï¼Œæ ‡å‡†ç‰ˆä½¿ç”¨çš„è¿˜æ˜¯ä¸€é¢—è‹±ä¼Ÿè¾¾Orin芯片，算力仅为84TOPS。而SU7 Pro和Max车型使用的则是两颗英伟达Orin X芯片，总算力达到508TOPS。此外，SU7 Pro和Max车型也增配了禾赛的128线激光雷达。

å¦ä¸€ä¸ªç»†èŠ‚æ˜¯ï¼Œè™½ç„¶æ˜Žç¡®ä»Žæœ¬æ¬¡å‡çº§æ˜¯èµ·å› ä¸ºé«˜é€Ÿé¢†èˆªè¾…åŠ©é©¾é©¶åŠŸèƒ½ï¼Œä½†å…·ä½“çš„å‡çº§åŽŸå› æ›´åƒæ˜¯â€œè½¯ä»¶å‡çº§â€ï¼Œè€Œéžâ€œäº§å“ç¼ºé™·â€ï¼Œå› æ­¤é€‰æ‹©ä»¥OTA形式即可在短时间内快速完成升级。

小米汽车对此回应，本次OTAå‡çº§å¬å›žæ„åœ¨è¿›ä¸€æ­¥æå‡è¾…åŠ©é©¾é©¶åŠŸèƒ½çš„å¯é æ€§ï¼ŒåŒ…æ‹¬ä¼˜åŒ–è¾…åŠ©é©¾é©¶é€Ÿåº¦æŽ§åˆ¶ç­–ç•¥ï¼Œæ–°å¢žåŠ¨æ€è½¦é€ŸåŠŸèƒ½ç­‰ï¼Œä½¿å¾—é«˜é€Ÿé¢†èˆªè¾…åŠ©åŠŸèƒ½é€šè¡Œæ›´è¿žè´¯ã€‚å°ç±³æ±½è½¦æ°¸è¿œæŠŠç”¨æˆ·å®‰å…¨ä½œä¸ºç¬¬ä¸€åŽŸåˆ™ï¼Œè™½ç„¶æœ¬æ¬¡å‡çº§ä¸éœ€è¦ç‰©ç†æ›´æ¢ä»»ä½•é›¶ä»¶ï¼Œä½†ä»æŒ‰ç…§å¬å›žçš„ç¨‹åºè¿›è¡Œç®¡ç†å’Œå¤‡æ¡ˆã€‚

手机的OTA我们已经很熟悉了，车机针对车机体验功能的OTA目前也非常常见。而通过OTA作为远程升级技术更多用户还没有那么熟悉，为何OTA也可以算作是“汽车召回”？

其实，小米的这次OTA召回并不是个例。2024年，我国共实施汽车召回233次，涉及车辆1123.7万辆。其中，汽车企业实施远程升级（OTA）召回19次，涉及车辆406.8万辆，比上年增长246.8%。

2020å¹´ï¼Œå›½å®¶å¸‚åœºç›‘ç£ç®¡ç†æ€»å±€æ›¾ç»å‘å¸ƒã€Šå…³äºŽè¿›ä¸€æ­¥åŠ å¼ºæ±½è½¦è¿œç¨‹å‡çº§ï¼ˆOTA）技术召回监管的通知》，首次明确将OTA技术纳入召回监管体系，要求采用OTA方式消除产品缺陷、实施召回的，必须向监管部门备案。

å½“æ—¶ï¼Œæˆ‘å›½æ–°èƒ½æºæ±½è½¦é”€é‡å·²çªç ´136万辆，其中搭载OTAåŠŸèƒ½çš„è½¦åž‹å æ¯”çº¦æœ‰23.7%，中高端车型更是将OTAå‡çº§ä½œä¸ºæ ¸å¿ƒé…ç½®ã€‚ä½†å½“æ—¶è¡Œä¸šæ™®éå­˜åœ¨é‡è§†åŠŸèƒ½è¿­ä»£ã€è½»è§†å®‰å…¨ç›‘ç®¡çš„å€¾å‘ã€‚

于是，部分车企将软件缺陷修复包装成 “功能优化”，以常规OTA升级名义悄悄解决安全隐患，既未向监管部门报备，也未明确告知用户风险 —— 这种 “隐性召回” 不仅剥夺了用户的知情权，更让软件缺陷带来的安全风险处于失控状态。

正是在这一背景下，2020å¹´çš„ç›‘ç®¡é€šçŸ¥ç¡®ç«‹äº†â€œå¤‡æ¡ˆåˆ¶â€çš„æ ¸å¿ƒåŽŸåˆ™ï¼Œè¦æ±‚ä¼ä¸šè‹¥é€šè¿‡OTA方式消除产品缺陷、实施召回的，必须在启动升级前向市场监管部门提交完整备案材料。

今年2æœˆï¼Œå·¥ä¿¡éƒ¨å‘å¸ƒå…³äºŽè¿›ä¸€æ­¥åŠ å¼ºæ™ºèƒ½ç½‘è”æ±½è½¦äº§å“å‡†å…¥ã€å¬å›žåŠè½¯ä»¶åœ¨çº¿å‡çº§ç®¡ç†çš„é€šçŸ¥ï¼Œå…¶ä¸­æ˜Žç¡®è§„å®šï¼Œæ¶‰åŠæ±½è½¦è‡ªåŠ¨é©¾é©¶åŠŸèƒ½çš„OTA升级活动，应当按照准入管理有关规定，取得相应许可。企业实施OTAå‡çº§æ´»åŠ¨æ¶ˆé™¤æ±½è½¦äº§å“ç¼ºé™·ã€å®žæ–½å¬å›žçš„ï¼Œåº”å½“æŒ‰ç…§ã€Šç¼ºé™·æ±½è½¦äº§å“å¬å›žç®¡ç†æ¡ä¾‹å®žæ–½åŠžæ³•ã€‹ç»„ç»‡å®žæ–½ï¼Œè¿›ä¸€æ­¥åŠ å¼ºäº†OTA召回的监管。

从2020å¹´çš„æ”¿ç­–ç ´å†°ï¼Œæˆ‘å›½OTA召回监管政策不断进步。这种前瞻性布局，既为新能源汽车产业的创新提供了安全边界，也通过规范OTAå¬å›žæµç¨‹ï¼Œè®©ç”¨æˆ·åœ¨äº«å—æŠ€æœ¯ä¾¿åˆ©çš„åŒæ—¶ï¼ŒèŽ·å¾—æ›´åšå®žçš„å®‰å…¨ä¿éšœã€‚å°½ç®¡æ— éœ€ç‰©ç†æ›´æ¢é›¶ä»¶ï¼Œå°ç±³ä»ä¸¥æ ¼éµå¾ªã€Šç¼ºé™·æ±½è½¦äº§å“å¬å›žç®¡ç†æ¡ä¾‹ã€‹å¤‡æ¡ˆç¨‹åºï¼Œè¿™ä¹Ÿæ˜¯2020年国家市场监督管理总局将OTA纳入召回监管后的结果。

另一方面，在智驾技术逐渐渗透到更多车型的今天，很多车企会为了抢技术时效和市场先机快速推出全新的智驾软件，而其中的一些问题和不足则留给未来以OTA形式逐步升级。

今年8月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 å·¥ä¸šå’Œä¿¡æ¯åŒ–éƒ¨å…³äºŽåŠ å¼ºæ™ºèƒ½ç½‘è”æ–°èƒ½æºæ±½è½¦äº§å“å¬å›ž ç”Ÿäº§ä¸€è‡´æ€§ç›‘ç£ç®¡ç†ä¸Žè§„èŒƒå®£ä¼ çš„é€šçŸ¥ã€‹çš„å¾æ±‚æ„è§ç¨¿ã€‚è¿™ä»½é€šçŸ¥ä¸­æ˜Žç¡®æåˆ°äº†â€œä¸¥æ ¼æ‰§è¡ŒOTA升级活动分类管理要求，不得通过OTA方式隐瞒缺陷”。

这也意味着，为了应对当前汽车市场的特殊环境和OTA下可以进行的多重升级，国家相关部门也会全力尽到监管义务，避免车企利用OTAå¯å‡çº§çš„æ€è·¯ï¼Œè®©ä¸å¤Ÿå¯é çš„äº§å“æµå…¥å¸‚åœºã€‚

æ™ºèƒ½æ±½è½¦æ—¶ä»£ï¼Œè½¯ä»¶å·²æˆä¸ºæ ¸å¿ƒå®‰å…¨è¦ç´ ã€‚ä¼ ç»Ÿç¡¬ä»¶ç¼ºé™·å¬å›žæ¨¡å¼éš¾ä»¥é€‚åº”è½¯ä»¶å¿«é€Ÿè¿­ä»£ç‰¹æ€§ï¼Œè€ŒOTAæŠ€æœ¯ä¸ºç¼ºé™·ä¿®å¤æä¾›äº†é«˜æ•ˆè·¯å¾„ã€‚è¿™ç§æ— éœ€æ›´æ¢ç¡¬ä»¶å®žçŽ°çš„å¿«é€Ÿè¿­ä»£ï¼Œæ—¢æ˜¯å¯¹ç”¨æˆ·ç”¨è½¦å®‰å…¨çš„è´Ÿè´£ï¼Œä¹Ÿå¤§å¹…åº¦é™ä½Žå‡çº§æˆæœ¬ï¼ŒèŠ‚çœå‡çº§æ—¶é—´ï¼Œæ±½è½¦OTA升级是监管体系对软件升级可实现安全的认可。这种转变倒逼车企提升安全验证能力，建立更透明的用户沟通机制，正如小米汽车详细解释技术细节、强调安全优先原则，是赢得用户信任的关键。

来源：盖世汽车资讯JJ