摘要：搭载125cc水冷四气门发动机，最大功率8.5kW(11.6匹)，扭矩11.9N·m，性能优于同级风冷125(如豪爵AFR125的6.6kW)，但弱于150cc水冷机型(如天鹰TX150的10.5kW)。

豪进SR07市场定位分析：高配水冷125踏板的突围困境

一、产品力解析：技术下放但定价争议

1. 动力与油耗

搭载125cc水冷四气门发动机，最大功率8.5kW(11.6匹)，扭矩11.9N·m，性能优于同级风冷125(如豪爵AFR125的6.6kW)，但弱于150cc水冷机型(如天鹰TX150的10.5kW)。

9L油箱+2.19L/100km油耗，理论续航400km，实际约350km，优于多数125踏板(如铃木UY125的6L油箱/240km续航)。

2. 配置堆砌

安全：双通道ABS+TCS，雨天制动距离宣称缩短38%，湿滑路面牵引力提升45%。

便利性：无钥匙启动、USB+Type-C双接口、670mm加长座垫(支持2大1小乘坐)。

赠品：原厂33L尾箱、护杠、挡风玻璃(实际可能变相计入成本)。

3. 定价矛盾点

9960元接近150cc水冷踏板(如天鹰TX150约1.1万)，但动力劣势明显;对比同级125风冷车型(如豪爵AFR125约9千元)，配置优势被高价稀释。

二、市场定位尴尬：上下夹击的困局

1. 向下竞争：

风冷125：豪爵UCR125(6.6kW/约8千元)、铃木UU125(6.9kW/约9千元)等，价格低2-3千元，品牌口碑更强。

用户选择：若仅需代步，低价风冷足矣;若追求配置，可能直接加预算上150cc。

2. 向上竞争：

150cc水冷：天鹰TX150(10.5kW/1.1万)、钱江鸿150(10.5kW/1.2万)等，动力碾压SR07。

3. 同价位竞品：

雷虎150(天鹰子品牌)：150cc水冷+ABS，价格与SR07重叠，动力更强。

三、品牌策略反思：豪进的“高端化”试错

1. 技术溢价不足：

水冷四气门发动机虽强于风冷125，但未形成技术壁垒(如本田eSP+、雅马哈Blue Core)。

研发成本分摊：用户质疑高价是否因急于回收研发投入。

2. 品牌认知短板：

豪进长期定位“通路车”，突然上探万元市场，消费者对品控和售后存疑。

3. 目标用户错位：

家庭用户：更看重耐用性和保值率(倾向豪爵、铃木)。

性能党：直接选择150cc车型。

四、总结：SR07的“叫好不叫座”宿命?

优势：水冷动力、长续航、高配置(ABS+TCS)在125cc中罕见。

劣势：价格跨入150cc区间，品牌力不足，竞品围攻。

建议：若终端降价至8千元档，或能吸引配置敏感型用户;否则难逃“小众试验品”命运。

“堆料易，定价难”——SR07的困境折射出二线品牌高端化的普遍难题：技术升级需匹配品牌溢价能力，否则终成市场夹缝中的牺牲品。

来源：子良说汽车