摘要：近日，九识（苏州）智能科技有限公司（以下简称“九识智能”）宣布完成1亿美元B3轮融资交割，至此其B轮融资总额近3亿美元，创下近两年来自动驾驶领域单轮融资规模之最。

文 | 创客公社团队

曾让美团、百度同时出手的苏州“独角兽”，又拿下了近3亿美元新融资！

近日，九识（苏州）智能科技有限公司（以下简称“九识智能”）宣布完成1亿美元B3轮融资交割，至此其B轮融资总额近3亿美元，创下近两年来自动驾驶领域单轮融资规模之最。

九识智能2021年8月成立于苏州工业园区，是一家自动驾驶科技公司，拥有可规模化商业应用的L4级自动驾驶全栈自研技术。

目前，九识智能无人车已在全国29个省、直辖市和自治区的200余座城市常态化运营，L4运营总里程超1200万公里，覆盖快递、商超零售、社区团购、生鲜、医药、冷链等多行业头部企业及代理商，是全球商业落地规模最大、覆盖落地城市最多的无人驾驶科技公司。

此外，九识智能连续登榜中国潜在独角兽企业、被评为2022苏州市独角兽企业、2024年认定为“高新技术企业”，可谓是中国成长最快的自动驾驶企业。

图源：企查查

快速成长的背后，托举九识智能的是一支豪华“投资军团”。

截至目前，九识智能已共计完成3轮融资，融资总额近4亿美元。此轮融资是由鼎晖百孚、蓝湖资本、某头部美元基金及某大型上市公司联合领投，亚投资本、锡创投、永鑫方舟、某物流产业方、BV百度风投、建发新兴投资、Unicorn跟投，其中不少资方已是连续2次、甚至第3次出手。

眼下，中国在自动驾驶领域已走在世界前列，在众多智驾企业中，这家成立仅4年的公司，为何能脱颖而出获得百度、美团的亲睐？

上交大学霸曾供职百度、京东

“科学家”转身在苏州创业

九识智能创始人孔旗曾接受创客公社专访，他曾是我国最早研究自动驾驶的顶尖专家之一。

2004年至2011年，孔旗一直就读于上海交大计算机系，主攻人工智能方向，师从AI大牛吕宝粮教授。取得硕士学位后，他进入百度上海研发中心从事大数据、人工智能方向研究。

九识智能创始人孔旗

孔旗的自动驾驶履历也是在百度工作期间开始。

2014年，“百度大脑”计划公开，计划在硅谷建立技术研发中心。为此，百度挖来了全球人工智能权威学者吴恩达博士。孔旗作为百度中国选派的2位骨干人才之一，被派往硅谷在吴恩达博士带领下参与技术中心的搭建。

2014年下半年起，孔旗带领团队开始探索自动驾驶相关研究，并帮助百度进入“加州DMV自动驾驶报告”排行榜前十。

2018年底，已是百度技术委员会委员的孔旗选择加入京东，并迅速帮助京东重构了无人配送车全新L4级自动驾驶技术框架，将产品迭代为无人配送车4.0，并在2019年底实现无安全员跟车，从2020年开始公开道路的常态化运营。

孔旗带领研发的京东无人配送车登上新闻联播

2020年新冠疫情突袭武汉时，孔旗带领研发的京东无人配送车成为“科技抗疫”的典型样本，登上新闻联播。同年8月，孔旗带领京东物流无人配送车规模化落地常熟试运营，也自此开始与苏州结缘。

2021年，决心加快自动驾驶技术价值“更广、更深”落地的孔旗经过全面考察，决定落地苏州，踏上创业征程。

基于对城配场景的深度理解，孔旗创立的九识智能在短短4年内，迅速落地产品，成长轨迹堪称“狂飙”：

2023年5月，九识智能全球首发L4城配量产车型Z5系列，开创自动驾驶城配整车销售模式；2024年6月，完成Z2、Z5、Z8、Z10四款车型矩阵布局，适配快递、生鲜、工业物流等多元业态；2025年，首创“双目3D感知+平顶智能套件”融合方案，通过固态雷达与摄像头协同布局突破货箱高度限制，搭载动能回收系统，使综合续航提升30%。

九识无人车Z5 2023-2025 三代产品，图源：九识智能

值得一提的是，九识智能是行业中唯一实现了将新能源车中普遍使用的车规量产固态雷达应用到L4自动驾驶车辆的企业，其L4能力上也实现了全行业最低的“人车客服比”。

目前，九识智能在国内市场已深度服务中国邮政、通达系、国药器械、佳通轮胎、爸爸糖等多场景行业客户及其生态合作伙伴。

海外市场，九识智能也在积极推进其全球化战略，2024年，九识加入新加坡标准委员会工作组，参与了当地TR-68自动驾驶规范技术标准的修改工作，获取了新加坡首张无人物流设备运营牌照。除新加坡外，还已在日韩、中东等区域落地。

事实上，面对菜鸟和京东等大型企业入局的赛道，自动驾驶科技企业面临着巨大的挑战，但也并不意味着自动驾驶企业没有机会。成立至今，九识智能已凭借自身的硬核实力完成共计3轮融资，拿下近4亿美元的融资总额。

苏州正打造“智驾之城”

江苏的智驾野心“藏不住了”

除了凭借自身创新能力和精准的市场定位，九识智能可以在一众自动驾驶科技型企业中占据一席之地，离不开苏州倾力打造的“智驾之城”土壤。

早在2020年10月底，全国首个常态化运营5G无人公交线路便在苏州高铁新城开行；2021年，自动驾驶网约出租车在苏州正式上线；2022年，“苏州城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点项目”成功入围交通运输部第一批智能交通先导应用试点项目，这也是江苏省唯一入围的项目……

走在苏州的街头，尤其是在苏州高铁新城的“智驾大道”——南天成路上，不时能看到L4级自动驾驶小巴、无人配送车、智能环卫车、无人出租车、智能物流车等在路上有序穿行，各色智能车联网应用已融入苏州人的日常生活。

而在这些场景背后，除了九识智能，还能看到曾5年狂揽87亿融资的Momenta、让华为屈居第二的轻舟智航、全球图像级激光雷达及解决方案提供商Seyond图达通、全球领先的重卡自动驾驶技术公司智加科技等众多“独角兽”企业身影。

此外，位于苏州的知行汽车科技也早已于2023年12月在港交所上市，并成为“港股自动驾驶第一股”。

正是有这样一批行业龙头不断地在苏州汇聚，其智能驾驶产业集群才愈发得壮大起来。

苏州的野心不止于此。

作为全国汽车产业版图中的重要一环，苏州抢抓先机、率先起势，大力发展智能网联汽车产业，已形成覆盖整车、零部件、汽车电子、新能源“三电”、智能网联系统等细分领域的完备产业链。

为推进车联网和智能网联车发展，苏州市人民政府办公室印发了《苏州市推进智能车联网产业高质量发展三年行动计划（2024-2026年）》，按照目标，到2026年，苏州全市智能车联网产业规模突破1200亿元，集聚相关企业超1000家。

除了“智驾之城”苏州正在起飞，放眼江苏，智驾赛道的“多点开花”格局正“悄悄”成型。

南京作为智能网联汽车试点城市，2024年时首条自动驾驶“跨江融合”环线已正式上线，而前不久，总投资额30亿元的芯擎科技全球自动驾驶总部项目也宣布落地南京江北新区；

无锡作为全国首个国家级车联网先导区，曾用5年时间建成了全球规模最大的车联网城市级C-V2X网络，如今聚焦智能网联汽车“车路云一体化”协同发展；

努力打造“新能源之都”的常州则借力新能源汽车产业链，打造动力电池与智能驾驶融合生态；

除此之外，南通、盐城等江苏其余城市，也各自在低空物流、港口自动驾驶等细分赛道悄然布局。

江苏智行未来汽车研究院院长华国栋曾预计，到2030年，江苏省汽车产业总产值有望达到2.5万亿元，其中智能网联汽车相关产值将从现在的1710亿元增长到5000亿元以上。

一场关于未来城市的革命，或许已悄然启程。在政策、资本与产业的“三角共振”中，厚积薄发的江苏能交上怎样一份精彩的答卷，我们将持续关注。

文章素材来源：

创客公社过往采访报道

九识智能：《「九识智能」完成近3亿美元B轮融资》

苏州发布：《智能网联汽车要来了！苏州三地先行先试！》、《首批全国试点！苏州将超乎你想象！》

江苏1号：《无人驾驶未来已来，江苏准备好了吗？》

来源：创客公社news