摘要：陪朋友去4S店看车，本来只是凑个数，结果被第四代长安CS55PLUS圈了粉——这话要是放在半年前，我自己都不信。毕竟以前提到10万级燃油SUV，总觉得无非是“够用就好”，直到坐进这台车的驾驶座，才发现现在的家用车早就不是“能开就行”的水平了。

陪朋友去4S店看车，本来只是凑个数，结果被第四代长安CS55PLUS圈了粉——这话要是放在半年前，我自己都不信。毕竟以前提到10万级燃油SUV，总觉得无非是“够用就好”，直到坐进这台车的驾驶座，才发现现在的家用车早就不是“能开就行”的水平了。

今天我就以一个普通消费者的视角，跟大家唠唠这台车到底藏了多少“戳中年轻人”的小心思。先从颜值说起吧，现在的年轻人买车，“长得好看”是硬指标，毕竟谁也不想开一台自己都觉得“没面子”的车。第四代CS55PLUS的外观，就给人一种“超出价位”的精致感。

车头的无边界格栅是真的亮眼，以前总觉得这种设计只有豪华车才敢用，没想到10万级车型也能做得这么有质感——格栅的纹路不是简单的“一片黑”，而是有那种“江韵叠浪”的层次感，阳光底下看，能隐约看到细微的反光。

再说说大灯，官方叫“碑影锋芒LED前大灯”，看着真的很提气。灯组的轮廓是那种锐利的盾形，晚上点亮的时候，日行灯是细细的一条，跟格栅连在一起，辨识度直接拉满；远光灯的照射范围也够广，上次试驾的时候走了段郊区小路，不用额外开雾灯，路面看得清清楚楚。

车尾的设计也没让人失望，环抱式贯穿尾灯跟前面的大灯呼应得特别好，不是那种“一条直线亮到底”的敷衍设计，而是有轻微的弧度。更让我惊喜的是双边两出的排气，不是装饰性的“假排气”，而是真真切切能看到尾气的那种。

还有车身颜色，一共5种金属漆，我个人最喜欢那个“星夜蓝”，不是纯黑的沉闷，也不是普通蓝色的张扬，在阳光下会泛着淡淡的光泽，洗车之后跟新车一样亮——后来才知道，这是用了8层涂装工艺，光清漆层就有55-65微米厚，比同级别的车型多了2层。

车身尺寸也得提一嘴，长宽高4550mm/1868mm/1675mm，轴距2656mm。别觉得这点尺寸变化不重要，实际坐进去的时候，后排的腿部空间真的能感觉到不一样——我178cm的身高，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，就算翘个二郎腿也不挤。

以前坐有些紧凑型SUV的后排，总觉得“伸不开腿”，这台车完全没有这种局促感，要是带家人出去玩，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，这点对家庭用户来说太关键了。

坐进内饰的瞬间，我跟朋友都忍不住“哇”了一声——不是夸张，是真的没想到10万级车型能有这么强的“豪华感”。首先是环抱式的座舱设计，中控屏和仪表盘是朝驾驶座倾斜的，开车的时候看屏幕、操作按键都特别顺手，不用刻意扭头。

其次是材质，能摸到的地方基本都是软质包裹，尤其是中控台和车门内侧，用的是那种带缝线的皮质，摸上去软软的。缝线的工艺也很细致，没有那种歪歪扭扭的线头，细节处能看出长安的用心。

更让我惊喜的是电子怀挡，以前只在奔驰、宝马这些豪华车上见过，没想到这台车也用上了。说实话，刚开始还担心不习惯，结果上手之后发现太香了——以前的机械挡把占地方不说，换挡的时候还得用力掰，电子怀挡只要轻轻一拨就能切换挡位，操作特别轻盈。

而且怀挡设计把中控扶手台的空间完全释放出来了，扶手箱又深又大，能放下好几瓶矿泉水，旁边还能放手机、钥匙这些小物件，中控台看着也更整洁，没有多余的凸起，视觉上就很舒服。

方向盘也得夸一夸，全新的三幅式设计，握感特别好——不是那种又细又滑的塑料感，而是带点摩擦力的皮质包裹。上面的按键布局很合理，左边是辅助控制，右边是多媒体和语音唤醒，不用低头就能摸到。

更贴心的是两个自定义按键，我朋友试了一下，把常用的“打开导航”和“切换音乐”设置上去，开车的时候按一下就能操作，比在屏幕上点半天方便多了。而且方向盘的转向很轻盈，女生开也不费劲，转弯的时候回正力度很均匀，不会有那种“忽轻忽重”的突兀感。

智能化方面，这台车完全颠覆了我对“10万级燃油车”的认知。10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的双联屏，屏幕的分辨率很高，色彩也很鲜艳，不像有些车型的屏幕是“灰蒙蒙”的。车机系统是长安的天枢OS，操作起来跟手机一样丝滑。

更为实用的是保留了实体按键，空调调节、前挡除雾这些常用功能，按一下就能操作，不用在屏幕上找半天——上次试驾的时候遇到下雨，按一下前挡除雾键，几秒钟玻璃就清晰了，比在屏幕上滑动调参数方便太多，也更安全。

AI语音助手也得重点说，接入了Deep Seek大模型，跟以前那种“只会执行命令”的语音助手完全不一样。以前喊“打开空调”，只能调温度，现在说“有点冷”，它会自动把空调调高2度；说“想听周杰伦的歌”，不用手动切歌，直接就能播放。

甚至问它“附近有好吃的火锅吗”，它会推荐附近评分高的店，还能直接导航过去。更惊艳的是“场景魔方”功能，比如设置“回家模式”，只要喊一声，车机就会自动打开导航、调节空调温度、播放常听的音乐，不用一步一步操作。

副驾的“零重力女王座椅”，很懂女生的心。座椅的包裹性特别好，坐上去能感觉到腰部和腿部都有支撑。试了一下座椅按摩功能，8个触点的按摩力度刚好，就像有人用手在轻轻捶背，跑长途的时候开着按摩，比坐高铁还舒服。

还有座椅通风和加热，夏天坐上去不会闷汗，冬天刚上车的时候也不会觉得凉，这个配置在10万级车型里真的很少见，完全是“越级”的享受。

储物空间的设计也很贴心，全车23处储物空间，真的是“哪里需要哪里有”。内门把手的位置刚好能放下手机；副驾的“女王挂钩”特别实用，挂个奶茶、外卖不会洒出来；前排还有个隐藏式雨伞空间，下雨天雨伞放进去不会弄湿内饰。

后备箱的空间也够大，平时放两个28寸的行李箱没问题，要是后排座椅放倒，还能装下婴儿车、露营装备这些大件，周末带家人去露营完全够用。

聊完了外观内饰，再说说大家关心的驾驶体验——毕竟车是用来开的，再好看的设计，开着不舒服也白搭。第四代CS55PLUS搭载的是500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，功率可达141kW，峰值扭矩310N·m，

光看参数就知道动力不弱。实际开起来的时候，起步特别轻快。加速的时候也很平顺，没有那种“顿挫感”，就算是急加速超车，变速箱的换挡也很积极，不会有“反应慢半拍”的情况。

上次在快速路上，想超前面的货车，深踩一脚油门，转速很快就上去了，推背感很明显，完全没有“力不从心”的感觉。特别让我意外的是低速的时候，1500转就能达到峰值扭矩，跟车的时候不用频繁踩油门刹车，轻轻点一下油门就能保持车速，开起来特别轻松。

油耗也是个惊喜，官方说一箱油能跑1000公里，刚开始我还不信，毕竟以前开的1.5T车型，百公里油耗基本都在9个以上。结果试驾的时候，直接被惊到了：综合下来百公里油耗差不多7.5个左右——按现在92号汽油8块钱一升算，一公里也就6毛钱，比地铁通勤还便宜。

后来才知道，这台车用了i-EM智慧能量管理系统，能根据路况自动调节动力输出，比如下坡的时候会回收能量，堵车的时候会减少喷油，难怪这么省油。

辅助功能堪称这台车的“杀手锏”，天枢辅助视觉版直接把10万级燃油车的智能水平拉高了一个档次。以前总觉得辅助功能是新能源车的专利，没想到这台燃油车也能做得这么好用。

还有常用的是“拨杆换道”，开高速的时候，只要轻轻拨一下转向灯杆，车子就会自动检测旁边车道有没有车，确认安全之后就会慢慢变道，整个过程很平稳，不会有“突然甩过去”的突兀感。要是旁边车道有车，它会等车过去之后再变道，比自己判断还靠谱。

“随车流调速”也很实用，跑高速的时候打开这个功能，车子会根据前面车的速度自动调节车速，前面车慢了它就减速，前面车快了它就加速，不用一直脚踩油门刹车，长途开车能省不少劲。上次开了两个小时高速，要是以前早就脚酸了，这次居然没觉得累。

还有18项智慧预警与制动功能，真的是“全方位保护”。比如AEB自动紧急制动，上次试驾的时候，前面有个行人突然横穿马路，我还没反应过来，车子就自己刹车了，虽然有点吓一跳，但不得不说这个功能太重要了。

540°全景高清影像也得夸一夸，不管是停车还是过窄路，屏幕上能清楚看到车周围的情况，连车轮旁边的小石子都能看见，就算是新手司机也不用担心刮蹭。

安全方面，这台车也没让人失望。车身用了方舟笼式结构，关键部位都是超高强度钢，上次在4S店看展车的时候，销售说车身的抗扭强度比上一代提高了15%，就算发生碰撞，也能很好地保护车内人员。

还有6个安全气囊，前排双气囊、侧气囊，后排侧气囊都有，不像有些车型只配了4个气囊，细节处能看出长安对安全的重视。

接下来聊聊大家关心的价格，目前官方还没正式公布，但参考上一代10.69万起的价格，再加上这一代的配置升级，我觉得起售价应该在10.89万左右，中配车型大概12万出头。这个价格在10万级燃油SUV里，真的很有竞争力。

要知道，同价位的车型要么智能配置跟不上，要么动力油耗不如它，像第四代CS55PLUS这样“颜值、智能、动力、安全”全在线的，真的不多见。

如果你是刚毕业的年轻人，想要一台颜值高、智能强的车，这台车能满足你对“个性”的需求；如果你是有家庭的用户，想要一台空间大、安全高、省油的车，这台车也能兼顾家用。现在就等它正式上市了，到时候一定要再去试驾一次，说不定就真的下手了。

总的来说，第四代长安CS55PLUS不是那种“堆配置”的车型，而是真正懂年轻人需求的车——它知道年轻人想要好看的外观，所以做了无边界格栅和贯穿尾灯；知道年轻人想要智能的体验，所以做了双联屏和AI语音；知道年轻人想要实用的空间，所以做了长轴距和多储物格。这样的车，能不被年轻人喜欢吗？

来源：青青子衿在头条