摘要：那天路过一家五菱4S店，看到里面挤满了人，本以为五菱又搞什么促销活动，凑过去一看，震惊了！这群人竟然是排队预订那款网上爆红的"蛋蛋车"！一辆外形圆润得像颗蛋的小车，才1.2万起售价，就让一群年轻人掏光了口袋？

那天路过一家五菱4S店，看到里面挤满了人，本以为五菱又搞什么促销活动，凑过去一看，震惊了！这群人竟然是排队预订那款网上爆红的"蛋蛋车"！一辆外形圆润得像颗蛋的小车，才1.2万起售价，就让一群年轻人掏光了口袋？

仔细打量这"蛋蛋车"，真是越看越有意思。车身短小精悍，圆滚滚的造型萌得冒泡，但细节处理又很走心。前脸那双圆溜溜的大灯，就像个刚睡醒的孩子，既呆萌又有科技感。

侧面线条简洁流畅，就像一枚被风磨圆的鹅卵石，流线型设计还能降低风阻。这造型放在五年前肯定被人笑话，但现在竟然成了年轻人争相晒图的网红车，真是世道变了！

坐进车内，第一感受就是——这特么比想象中宽敞多了！虽然才1+1的座椅布局，但头部空间很充裕，就连我这个185的大个子也不觉得压抑。

内饰设计走的是简约风，材质虽然是硬塑料，但做工还算扎实，摸起来没有廉价感。

中控屏幕不大但够用，物理按键保留了不少，比那些全触控的设计实用多了。有一次我开一款豪华品牌SUV，光调个空调温度就得在屏幕上点三次，那感觉就像踩在棉花上，没有一点实在感。

动力系统是这车最让我惊喜的部分。搭载的是20kW永磁同步电机，最大扭矩85N·m，听起来数据一般，但实际驾驶完全够用。在城市道路上起步那股劲儿，老猛了！0-50km/h加速不到8秒，超市停车场里溜得飞起。

标准版配备9.2kWh电池组，NEDC工况续航120公里，加量版电池容量13.82kWh，续航能达到170公里。实测下来，市区通勤基本三天一充就够了。

要说这车最大的优势，就是它彻底解决了"老头乐"安全隐患的问题。记得去年我们赛道培训班来了个学员，说自己平时开"老头乐"，结果第一次上高速就吓出一身冷汗。

"蛋蛋车"虽然小，但该有的安全配置一个不少：车身采用高强度钢材，配备双安全气囊和ABS防抱死系统，后雷达探测范围达1.5米，还有倒车影像和胎压监测。当初我以为这价格能有什么安全配置，没想到五菱在这方面一点没含糊。

路试体验中，这车最让我意外的是操控性。如果你以为它只是个代步工具，那就大错特错了！方向盘轻巧但反馈清晰，底盘调校偏向灵活，小区绕来绕去如入无人之境。唯一的不足是悬挂有点硬，过减速带时震动感比较明显，但比起那些山寨电动三轮，这简直就是宝马的舒适度了。

充电方面有个小技巧：如果你家用的是220V普通插座，记得选择在电网负荷低的晚上充电，能省不少电费。平时充到85%就行，别总充满，能延长电池寿命。另外冬天用车预热5分钟再出发，能提高电池效率，多跑10-15公里没问题。

性价比方面，这"蛋蛋车"简直是新能源市场的一股清流。1.2万的起售价，要知道现在市面上像样的电动车至少要6万起，就算是奇瑞QQ冰淇淋也得3万多。

还有人拿它跟某豪华品牌的智能电动车做对比，我只想说：人家是奔着代步而不是装X去的，一个价格够买四辆了，能一样吗？

这车适合谁？如果你是城市通勤族，单日行程不超过50公里，预算有限，那这车绝对是最佳选择。如果你有车库但没电动汽车指标，想尝鲜又不想投入太多，也很合适。最重要的是，开着它去哪儿都能吸引眼球，那些开百万豪车的反而要羡慕你——因为你有个性！

最后提个醒：线上预订的话一定要多问问售后政策，别只盯着价格。毕竟车子开久了都会有这样那样的小毛病，五菱的售后网络还是挺健全的，比一些造车新势力放心。

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来源：汽车吹哨人