摘要：在国内汽车市场，如今法务部已成为众多车企最耀眼的部门，动辄就是起诉媒体人，甚至起诉车主，索赔额往往是500万起步，然而随着法务部威风凛凛，它正逐渐成为车企的负资产，相比之下外资车的法务部非常低调，到了如今这反而成为外资车吸引消费者的因素。

在国内汽车市场，如今法务部已成为众多车企最耀眼的部门，动辄就是起诉媒体人，甚至起诉车主，索赔额往往是500万起步，然而随着法务部威风凛凛，它正逐渐成为车企的负资产，相比之下外资车的法务部非常低调，到了如今这反而成为外资车吸引消费者的因素。

对于消费者来说，一辆车仍然是相当昂贵的产品，可能是大多数家庭的大部分财富，由此消费者买车的时候都会非常慎重，然而由于汽车的高度复杂性，再完美的汽车都可能存在或多或少的问题，而面对这些问题，外资车和国产车采取了截然不同的态度。

这十几年时间，德系车烧机油、日系车皮薄成为网络上吐槽的焦点，甚至日系车更是几乎在网络上被说到快破产了，面对这些负面评论，德系车、日系车都选择了低调应对，从来没有起诉过媒体人，更没有起诉车主。

相比之下，国产车一旦出现问题，在网络上评论很快就会被删除视频，稍微有点味道，甚至国产车企的法务部就会起诉，无论这些吐槽人士是媒体人，还是车主，他们的法务部都会以强势的态度予以起诉。

面对他们强大的法务部，如今已几乎没有媒体人敢于说具体车企的车辆存在的问题，车主如果买的车出现问题也大多选择了忍气吞声，可是这些问题没能在网络上传播，却会通过人们的口口相传传播，而这会造成反效果，那就是一个小问题在口碑传播中反而扩大成为车企的大问题，进而选择拒绝。

9月份第一周众多电车企业的销量环比暴跌（除了一两家跌幅是个位数之外，其他跌幅超过两成，还有多家车企的跌幅超过四成），就体现了消费者对这些车企的态度，在口碑传播中，消费者变成了怀疑一切车企，干脆选择了拒绝同一阵营的这些车企。

此时特斯拉却逆势增长，连续两周超越新造车，事实上在20万以上的市场，特斯拉一直都稳居第一名，凸显出高端消费者选购电车的时候，更认可特斯拉，而特斯拉法务如今却是相对低调得多，特斯拉法务部的账号至今没有发一个字，与国产车企法务部的强势形成鲜明对比。

在外资车企中，大众、丰田等虽然没有以前那么强势，然而他们仍然在国内汽车市场位居前四名，显示出消费者对这些外资车企仍然相当认可，在繁荣的电车市场，如今也有部分消费者开始选择丰田、日产的电车，这与他们的法务低调分不开。

其实说到法务，开了汽车行业先河的并非是国产车，而是众所周知的特斯拉，至今特斯拉法务与张姓姐姐的诉讼仍然在进行中，不过在那之后特斯拉法务就选择了低调，而后来者的国产车企的法务部却越来越强势，到如今法务部的名声如此，可以说是特斯拉买下的坑，却装下了这些国产车企。

面对这样的现象，国产车企是不是应该反思一下，继续维持法务部的强势真能帮助他们在汽车市场赢了又赢？汽车是高技术产品，品质和技术才是汽车的根本，而丰田能居于全球汽车企业第一名，靠的是“开不坏的丰田车”留下的良好口碑，口碑这种东西是长久积累的，不是靠强势的法务部维持的。

来源：柏铭007