摘要：1996年5月11日，瓦卢杰航空592号航班从迈阿密国际机场起飞后不久便在佛罗里达州大沼泽地坠毁，造成机上110名乘客和机组人员全部遇难。这起悲剧不仅是航空史上的重大灾难，更是美国航空安全发展的一个重要转折点。本文将详细剖析这起事故的全过程，包括事故经过、机组

1996年5月11日，瓦卢杰航空592号航班从迈阿密国际机场起飞后不久便在佛罗里达州大沼泽地坠毁，造成机上110名乘客和机组人员全部遇难。这起悲剧不仅是航空史上的重大灾难，更是美国航空安全发展的一个重要转折点。本文将详细剖析这起事故的全过程，包括事故经过、机组人员情况、调查过程及结果，以及由此引发的安全改革。

瓦卢杰航空592号航班于1996年5月11日下午2点04分从迈阿密国际机场起飞，目的地为亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场。执行此次飞行任务的是一架拥有27年机龄的DC-9型飞机[0]。这架飞机在起飞后不久便遭遇货舱起火，最终在佛罗里达州大沼泽地坠毁，造成机上所有110人全部遇难。

机组人员介绍

飞行机组

瓦卢杰航空592号航班的飞行机组由以下人员组成：

机长：C. Michael Smith

副机长：Richard H. Rush

客舱乘务组

客舱乘务组包括：

Donna Bridges

Dolly Duty

Sara Nelson

Wendy Stack

这些机组人员在事故发生前并无特殊表现，他们在飞行过程中尽职尽责地执行了自己的工作。然而，当灾难来临时，他们也未能幸免于难。

乘客情况

机上共有105名乘客，主要来自佛罗里达州和佐治亚州。其中一些乘客是知名人士，包括NBA球员Ron Harper和Ricky Pierce，以及棒球运动员Tony Gwynn Jr.。这些乘客中，许多人是为了参加在亚特兰大举行的NBA比赛而搭乘该航班。

起飞前的延误

瓦卢杰航空592号航班在起飞前因机械问题从迈阿密机场的G2号门退回，导致航班推迟了1小时4分钟。这一延误可能对机组人员的心理状态产生了一定影响，但尚无证据表明这是导致事故的直接原因。

起飞与爬升阶段

1996年5月11日下午2点04分，航班从跑道9L起飞，并开始正常爬升。然而，在起飞后不久，灾难便开始降临。

火灾发生

飞机起飞后约10分钟（14:10时），乘客开始闻到烟味。同时，飞行员在他们的耳机中听到一声巨大的轰鸣，同时注意到飞机失去电力。轮胎在货舱爆炸导致飞机逐渐失去电力并且发生了爆炸。

机组应对

几秒钟后，一名乘务员进入驾驶舱，通知飞行机组乘客舱内出现了火灾。虽然瓦卢杰乘务员手册指出，当机舱内可能存在烟雾或其他有害气体时，驾驶舱门不应打开，但当时对讲机已禁用，并且没有其他方法可以通知飞行员发生了什么情况。

火势蔓延与系统失效

飞行数据记录器表明，DC-9的电气和飞行控制系统由于火灾的扩散而逐渐失效。随着驾驶舱和客舱内的烟雾增多，飞行员Kubeck和Hazen立即请求空中交通管制使航班返回迈阿密，并给出了返回机场的指示。

最后的努力

一分钟后，Hazen请求最近的可用机场。Kubeck开始令飞机转向，准备返回迈阿密。然而，飞行员的努力最终未能挽救这架飞机。

坠毁

14:13:42，592航班从雷达消失。飞行员Kubeck在撞击前不到10秒内失去了对飞机的控制。9分钟后，这架失控的DC-9以垂直姿态坠毁在佛罗里达州的大沼泽里，机上110人全部罹难。

火灾源头

美国联邦航空管理局（FAA）的调查发现，火情是由于瓦卢杰航空维修的外包方SabreTech公司不按规定交付托运的氧气生成器引发的[7]。这些氧气生成器本应妥善包装，但SabreTech公司未能按照工单要求正确处理，导致氧气生成器在飞机上启动，产生高温，引燃了附近的易燃物质[7]。

货舱防火措施的失效

虽然当时对货舱采取了密封防火措施，但是氧气生成器自身为起火提供了氧源。这种设计缺陷使得即使有防火措施，仍然无法阻止火灾的发生和蔓延。

维修公司的责任

SabreTech公司在对氧气生成器进行拆卸包装时并未按照工单要求来，是导致此次事故的主要原因之一。这家公司的不当操作直接引发了灾难性的后果。

航空公司管理问题

瓦卢杰航空对维修外包的管理不善也是导致事故的重要因素。该公司长期忽视安全规范，最终导致这起悲剧的发生。

调查机构

美国国家运输安全委员会（NTSB）负责了此次事故的调查工作。NTSB派出专业团队对事故现场、飞机残骸、飞行记录器以及其他相关证据进行了全面调查。

调查方法

调查团队采用了多种方法来确定事故原因，包括：

分析飞行数据记录器（黑匣子）记录检查飞机残骸审查维修记录询问相关人员检查氧气生成器的处理和装载程序

关键证据

调查过程中发现了几个关键证据，包括：

飞行数据记录器显示飞机电气和飞行控制系统逐渐失效驾驶舱话音记录器记录了"着火了！着火了！"的呼叫从残骸中发现的不当处理的氧气生成器SabreTech公司的维修记录和程序

调查结论

经过详细调查，NTSB最终确定事故的主要原因是SabreTech公司不当处理氧气生成器，导致其在飞行中意外启动并引发火灾。这一火灾迅速蔓延，导致飞机控制系统失效，最终导致飞机坠毁。

立法与监管改革

此次事故促使美国联邦航空管理局（FAA）加强了对航空公司的监管，提高了维护标准。这一事件还导致美国交通部长和FAA局长相继辞职，显示了事故的严重性和对航空安全的深远影响。

行业自律

瓦卢杰航空592号航班事故后，航空公司和维修公司更加注重安全规范的执行，加强了对危险品的处理和装载程序的管理。

技术改进

为了防止类似悲剧再次发生，航空业采取了多项技术改进措施，包括：

改进货舱防火系统加强氧气生成器的包装和装载程序提高危险品处理的安全标准

人员培训

航空公司和维修公司加强了对员工的培训，特别是关于危险品处理和装载的培训，确保工作人员能够正确、安全地处理各类物品。

社会影响

事故引发了公众对航空安全的广泛关注和讨论。许多民众对航空旅行的安全性产生了担忧，这对整个航空业产生了深远影响。

航空业变革

瓦卢杰航空592号航班事故推动了航空业的安全改革，促使航空公司和监管机构更加重视安全问题，加强了对危险品的管理，提高了飞行安全标准。

航空公司命运

瓦卢杰航空在事故后经历了严重的财务危机，最终重组为穿越航空（AirTran Airways）。这次事故对公司的声誉和运营产生了长期影响。

瓦卢杰航空592号航班事故是一起因氧气生成器不当装载和处理而导致的悲剧。这起事故不仅夺走了110条宝贵的生命，还引发了航空业的深刻反思和全面改革。美国交通部长和FAA局长相继辞职，显示了事故的严重性和对航空安全的深远影响。

从这一悲剧中，我们吸取了宝贵的教训，加强了对危险品的管理，提高了飞行安全标准。这些改革措施为后续航空安全的发展奠定了基础，确保了航空旅行的安全性。

瓦卢杰航空592号航班事故提醒我们，航空安全无小事，每一个环节都需要严格把关，每一个程序都需要严格执行。只有这样，我们才能避免类似的悲剧再次发生，保障乘客和机组人员的生命安全。

来源：無亮纪实