2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025

摘要：2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025将于布鲁塞尔隆重举办。这一盛会是全球客车与长途客运行业规模最大、影响力最广的专业展览会，自1971年创办以来，已成为连接制造商、运营商、技术供应商与政策制定者的重要平台。2025年的展会预计将吸引来自全球

2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年比利时世界客车博览会

The 28th BusWorld 2025

展会时间:2025年10月04-09日

展会地点: 比利时·布鲁塞尔

举办周期：两年一届·第28届

主办单位：世界客车联盟

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025将于布鲁塞尔隆重举办。这一盛会是全球客车与长途客运行业规模最大、影响力最广的专业展览会，自1971年创办以来，已成为连接制造商、运营商、技术供应商与政策制定者的重要平台。2025年的展会预计将吸引来自全球40多个国家和地区的500余家展商，以及超过40,000名行业专业观众，再次彰显其在全球商用客车领域的引领地位。

2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025覆盖的内容广泛，涵盖从整车制造到动力系统、智能驾驶、零部件、车载信息系统、维保技术、车身设计、车内安全系统等完整的产业链条。特别是在当前全球向低碳交通转型的背景下，Busworld Europe 2025将重点展示电动巴士、氢燃料巴士、混合动力客车等清洁能源交通工具。

2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025不仅是展览展示的舞台，更是全球客车行业思想碰撞的交流场所。同期将举办多场高层次会议与主题论坛，其中包括备受关注的“ZEB Conference（零排放巴士大会）”，聚焦欧洲及全球在零排放交通方面的最新政策、标准及实践案例。会议将邀请来自政府、企业、科研机构及非政府组织的专家发表主题演讲，探讨从基础设施建设到运营管理的全链条转型策略，促进知识共享与国际合作。

值得一提的是，2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025将在产品奖项评选上进一步扩大规模与权威性，推出“Busworld 创新奖”、“数字化突破奖”、“乘客舒适体验奖”等多个新奖项，鼓励企业在科技创新与乘客导向方面持续投入。届时，多个具有未来示范价值的巴士产品将在现场首次亮相，并接受国际专家评审团的严格评估。部分参展车辆将具备L4级别的自动驾驶能力，引发业界高度关注。

展品范围：

各类客车、大巴、中巴、小巴生产商、OEM、配件制造商、备件制造商、电池制造商、ITS/混合设备、灯和LED显示屏、轮胎制造商、巴士内部装饰、油漆装饰、座椅制造商、地板、产品设计师、视听、车载多媒体、空调及配件、车载冰箱、内饰、冲击板、金融机构、变速箱、齿轮及制动系统、玻璃、门窗及遮阳系统，空气悬挂、空气弹簧、润滑系统，换向/助力器，客车电子电器、客车厢体及集装箱、尾板及装卸平台、新能源、新材料、各种液压件、ABS及安全气囊、客车改装技术及装备、物流运输系统、检测及维护系统、GPS系统及调度系统等、试轨道以及道路外的展厅外面、测试驾驶、电动汽车。

采购商构成：中央政策制定者、邦政府、国道公路运输公司、舰队业主、旅游经营者、国防机构、学校与教育机构、公司房屋/公共部门、事业部门、航空公司、协会、技术民主党人、技术顾问等

参展对象:整车制造及出口商、品牌零部件出口公司、零部件国际贸易商、汽车零部件OEM制造商、汽车零部件售后市场供应商。

市场介绍

一、比利时客车市场分析

比利时客车市场近年来展现出一种“以城市为单元、以数据为导向”的结构性演变。布鲁塞尔、安特卫普、根特等城市纷纷引入城市交通数字孪生技术，对客车运行路径、交通密度、能耗分布进行实时模拟，以实现动态调度与能源最优分配。这种“微单元交通策略”推动了客车运营商从传统路线运营模式，向以算法驱动的城市移动解决方案提供商转型，为市场注入了全新的管理逻辑。

相比周边国家，比利时在公共客运电气化进程中形成了“公共采购引导创新”的特色路径。Fluvius、De Lijn 等公共交通管理机构通过设定特定的技术门槛（如电池续航不少于350公里、车辆噪音控制在60分贝以下等），带动了本土客车制造商在技术研发上不断创新。这种“需求驱动供给”的机制不仅提升了比利时制造商在中小型电动客车领域的国际竞争力，也刺激了本地电池包集成商与软件开发商的发展。

比利时的客车市场还显示出一种“跨境通勤”所催生的多功能化趋势。由于比利时地理位置处于西欧交通核心，拥有大量跨境就业人口，许多新型客车产品被设计成可快速适配卢森堡、法国北部和荷兰南部的路况与法规。模块化车内设施、三语信息系统（法语、荷兰语、英语）以及智能边境感知系统正成为整车出口标准配置。这一趋势也正在塑造比利时成为区域型多功能客车研发与组装中心。

此外，比利时在客车回收与“绿色生命周期”管理方面形成了先行经验。2023年起，部分城市公交系统已开始部署具备“可拆解可再制造”设计理念的车辆，优先采购可追踪材料来源和可回收率超过85%的客车。这种“循环制造”逻辑正逐步传导至整个供应链，催生了二手电池梯次利用、旧车架回收翻新、智能回收站点等配套产业的萌芽，使比利时在绿色客车生态系统构建上占据先发优势。

二、比利时客车产业细分

城市公交车（City Buses）：用于城市日常公共交通，注重频繁停靠、低地板设计和乘客吞吐效率。

长途客车（Intercity/Coach Buses）：适用于城市间或跨国运输，配备行李舱、舒适座椅与卫生设施。

校车（School Buses）：专为学生通勤设计，强调安全带、防护结构与报警系统。

旅游观光巴士（Tourist Sightseeing Buses）：包括双层敞篷观光车、城市环游车，常见于布鲁塞尔和布鲁日等旅游城市。

机场摆渡车（Airport Shuttle Buses）：用于航站楼与停机坪之间的旅客接送，通常为大容量、低速设计。

定制化商务巴士（Corporate/Executive Buses）：为企业或政要提供的高端客车，配置会议桌、电源与隔音系统。

医疗/社区服务巴士（Mobile Clinic / Social Transport Buses）：改装用于流动医疗、图书馆、社会救助等用途，服务农村或边缘社区。

2.按动力系统细分

柴油客车（Diesel Buses）：传统主力车型，适用于长途与重载，但正在逐步退出市场。

天然气客车（CNG Buses）：在根特、安特卫普等地广泛使用，排放较低，燃料成本可控。

纯电动客车（Battery Electric Buses）：发展迅速，受到比利时政府补贴支持，常见于城市公交线路。

插电式混合动力客车（Plug-in Hybrid Buses）：过渡性产品，适合多模式路况，部分城市仍维持采购。

氢燃料电池客车（Hydrogen Buses）；试点阶段，适用于长续航需求线路，如机场、郊区连接线。

三、比利时客车政府政策

跨区域电动巴士购置联合补贴机制

比利时联邦政府与法兰德斯、瓦隆大区以及布鲁塞尔首都大区之间推行了一项联合补贴机制，允许不同地区共同采购电动客车并享受协调后的财政补贴。这一机制不仅提高了采购效率，还推动了区域间标准一致化，避免了技术分裂，有效降低了制造商的适配成本。

客车车载碳监测系统强制化条例

自2024年起，比利时开始强制所有新注册的公共运营客车安装“碳排放追踪与报告系统”（Carbon Monitoring & Reporting System），该系统将实时记录每辆车的二氧化碳、氮氧化物排放数据，并接入政府交通数据平台。该举措旨在为后续碳交易机制或排放限额分配提供数据基础，推动市场主动优化运营效率。

客车数字安全与网联化法规试点

比利时政府于2023年启动《智能公交网络安全标准》试点计划，要求联网客车（如搭载V2X系统）必须通过由政府授权的第三方进行信息安全测试，并建立“多点加密通信协议”机制，防止远程黑客干预车辆运营。这一政策将比利时置于智能客车信息安全立法的前沿。

废旧客车拆解与绿色认证计划

政府推出“绿色退役车辆计划”（Green Decommissioning Program），对报废的大中型客车设定环保拆解流程要求。凡通过绿色认证流程回收的客车，其所属公交企业将获得下一轮车辆采购的优先审批权和额外碳积分。这一政策不仅提升了车辆生命周期管理水平，也刺激了绿色拆解产业的发展。

四、比利时客车市场趋势

比利时客车市场正进入“制度驱动型转型”阶段，公共交通发展逐渐从财政补贴主导走向结构性制度改革。例如，法兰德斯地区正试点“公交绩效合约制”，政府不再以车辆数量为资助标准，而是依据碳减排、准点率、客运密度等指标考核运营商。这种以绩效导向替代投入导向的趋势，正引导客车企业向智能化与数据密集型服务转型，构建以服务为核心的市场新逻辑。

与此同时，多模式融合成为推动市场创新的重要趋势。比利时城市群在推进“最后一公里”衔接上越来越多地依赖客车与轻轨、电动自行车共享系统的智能协同。客车作为主干线路承载工具，其调度已开始融入城市综合出行平台（Mobility-as-a-Service，MaaS）中。

金融市场对绿色交通的支持也逐渐塑造客车产业结构。比利时国家绿色金融基金已开始设立“公交气候债券”发行框架，专门支持零排放客车的采购与充电基础设施建设。同时，多家比利时银行设立“绿色信用通道”，给予电动客车采购项目更低的利率。这种金融产品的介入降低了企业转型成本，加快了市场由传统能源向电动化的过渡节奏。

在人才与技术生态方面，比利时正通过“交通工程-能源系统-数据科学”跨学科项目培养客车产业新型人才。多所大学联合交通企业设立“公交未来实验室”，研究智能调度、能源管理与乘客行为模拟等应用场景。这类产学研结合平台不仅提升了本土技术积累，也增强了比利时在中型电动客车与公交系统智能化方向上的国际话语权。

五、比利时客车产业概况

分权体制下的“交通多中心”格局

比利时联邦政治结构深刻影响了客车产业的组织模式。三大地区——法兰德斯、瓦隆和布鲁塞尔——各自拥有独立的交通投资与公交系统管理权限，形成“政策驱动各异、采购逻辑多元”的产业生态。虽然客车制造商面临更复杂的适配任务，但这一格局也激发了多样化需求与地方创新试点的可能性，形成了罕见的“交通多中心”市场实验场。

微型电动客车：城乡融合的新变量

随着比利时乡镇区域对灵活公交服务的需求上升，小型与微型电动客车在市场上迅速崛起。特别是在医疗接驳、老年人移动服务和乡村校车系统中，车长6米以下、具备定制化座位布局的小型巴士逐渐替代传统大型车辆。比利时本土企业与大学研究所联合开发出具备自适应充电系统与远程调度能力的车型，赋予客车产业以“轻量、精准、社区化”的新增长点。

从整车制造向智能集成转型

尽管比利时本土大型整车制造能力有限，但产业正快速从传统车身制造向智能系统集成演进。电驱动模块、智能驾驶辅助（ADAS）、车载通讯与能源管理系统成为本地厂商发力的关键领域。多个城市级公交网络已实现与交通云平台的对接，使客车成为城市数字交通的一环，也反向推动了制造商在软件定义车辆（SDV）方向上的技术突破。

绿色交通“测试国”的战略角色

作为欧盟绿色交通政策试验的重要场地之一，比利时客车产业正逐步获得“绿色交通测试国”的国际标签。其在氢燃料公交、AI辅助驾驶及超快充电技术方面频繁开展国际合作试点，引入欧盟、法国、北欧企业联合实验。对比传统工业强国，比利时虽市场体量较小，但凭借政策灵活性和高密度城市分布，正成为新技术验证与欧洲法规联动的重要前哨。

六、比利时客车市场动态

比利时客车市场近期呈现出电动化加速与车型更新同步推进的趋势，多个地区已开始逐步淘汰传统柴油动力客车，转向纯电动或混合动力车型。布鲁塞尔公交运营商STIB与法兰德斯的De Lijn均在扩大电动巴士订单规模，其中部分车型已采用模块化底盘和国产电池管理系统。这一趋势不仅改变了车辆采购结构，也推动了本地供应链的绿色升级，形成了以碳排放为核心指标的新型技术竞争。

公共交通与城际通勤边界正在模糊，客车在多种出行系统之间扮演的角色变得更加灵活。比利时部分区域已推行“跨省公交联营制”，通过统一车票系统与实时信息平台，将原本割裂的地区性线路打通，提升跨区域运输效率。这一模式强化了客车在中短距离公共出行体系中的枢纽作用，市场需求也随之转向中型、舒适度高且联网功能完善的车辆类型。

运营服务市场化程度逐步提高，催生出新的行业参与者与竞争机制。近年来，部分私人交通服务公司获得城市政府招标，进入公共线路运营体系，这些企业通常引入较新的车辆技术与数据驱动管理方式，使比利时公交领域不再完全由国营主体主导。这种结构调整带动了对智能调度系统、车队远程监控平台和节能驾驶培训服务的附加需求，进一步扩展了客车产业链的市场边界。

数字化技术逐步内嵌于车辆日常运营流程中，形成软硬件协同发展的生态体系。比利时多个城市的公交系统已试点“预判性维保系统”，通过实时采集车况数据进行算法预测，降低故障率并优化维修调度。与此同时，客车企业开始在新车型中预留自动驾驶模块接口，以适配未来法规放宽后的技术部署。这些发展动态显示出，比利时客车市场正在向智能化、系统化、平台化方向快速演进。