摘要：近期，被2026款领克07 EM-P的预售信息刷了屏。作为一个常年混迹汽车圈的“老司机”，本来对新能源轿车已经有点审美疲劳，可架不住身边朋友天天安利，说这台车“把20万级混动轿车的门槛又抬了不少”。

近期，被2026款领克07 EM-P的预售信息刷了屏。作为一个常年混迹汽车圈的“老司机”，本来对新能源轿车已经有点审美疲劳，可架不住身边朋友天天安利，说这台车“把20万级混动轿车的门槛又抬了不少”。

抱着怀疑的态度，我专门跑到4S店体验了一把，结果被狠狠“打脸”——这台车还真有点东西，尤其是对咱们年轻人来说，比那些循规蹈矩的豪华品牌香多了！先声明，以下是我个人真实体验，没有任何商家套路。

一进4S店，我就被门口那台“璃光紫”配色的领克07 EM-P吸引了。说实话，现在很多车企搞特殊配色都是“照骗”，实车要么土气要么没质感，但这台车不一样——在展厅灯光下是淡淡的薰衣草紫，走到室外阳光下，居然能渐变出晶钻银的光泽。

连我这种对紫色不感冒的人，都忍不住多拍了几张。销售说还有个“极光银”配色，强光下能看到细密的金色流沙纹路，可惜当天没实车，光想想就觉得很酷炫。

再看整体设计，领克的“都市对立美学”确实有一套。标志性的“h”形日间行车灯特别扎眼，老远就能认出来是领克。前保险杠两侧的通风口比老款大了不少，搭配优化后的导流槽，不仅看起来更运动，风阻系数还降到了0.23Cd，这对续航和油耗都有帮助。

侧面线条很流畅，黑色ABC柱和车顶营造出悬浮式效果，再加上隐藏式门把手和多幅式轮毂，科技感直接拉满。车尾的贯穿式尾灯内部结构做了升级，点亮后是星轨动态光效，晚上开车辨识度超高；小型扰流板和大尺寸后包围也没缺席，运动氛围拿捏得死死的。

这里挺想偷偷吐槽一下同级车型，比如比亚迪汉，设计是挺大气，但总感觉少了点年轻人喜欢的个性，更适合商务场合。而领克07 EM-P就不一样，不管是配色还是细节设计，都在说“我就是为年轻人而来”，开出去绝对不用担心撞款没特色。

坐进车内，一下就被新增的“暗影红”配色惊艳到了——不是那种俗气的大红色，而是偏暗的酒红色，搭配黑色内饰，精致又不浮夸，比常见的黑棕配色有格调多了。另一种“日光米”配色更温馨，适合喜欢居家风格的朋友。

中控台还是熟悉的领克风格，但细节处全是惊喜。三辐式多功能方向盘握感不错，按键布局合理，盲操作没问题；全液晶仪表显示清晰，能切换多种主题；15.4英寸的悬浮式中控屏是重头戏，支持正负15度自由调节角度，不管是主驾还是副驾看屏幕都很方便。

更让我惊喜的是储物空间设计，简直是“懒人”福音！副仪表台有两个手机置物槽，左边那个支持无线充电，放上去就能充，再也不用插线；扶手箱里居然还加了个小挂钩，挂奶茶、外卖刚好，再也不用担心饮料洒在车里。

中控台下方的储物格超大，放15英寸笔记本电脑或者斜挎包都没问题；门板上的隐藏式储物格能放折叠伞、高跟鞋，连“桥洞”位置都设计了储物槽，全车算下来有29处储物空间，日常用品随便放，车内再也不会乱糟糟的。

智能座舱方面，这台车搭载了高通骁龙8295芯片和LYNK Flyme Auto 2.0系统，流畅度没话说。语音识别特别智能，我随口说“座椅按摩不够强”，它居然能听懂，直接把按摩力度调大了，不用像以前那样说“打开座椅按摩，调到3挡”，对我这种怕麻烦的人太友好了。

手车互联也很方便，支持HUAWEI HiCar，配对一次之后上车自动连接，手机里的导航、音乐能同步到车机大屏上，融合桌面把常用应用整合在一起，操作起来比手机还顺手。另外，苹果和魅族用户还能用上NFC数字钥匙，手机碰一下车门就能解锁，科技感直接拉满。

舒适性配置也没让人失望，前排座椅通风、加热、按摩功能全都有，冬天夏天开车都舒服；方向盘加热在北方冬天就是“救命”配置；全景天幕的紫外线隔绝率≥99.9%，夏天晒久了也不觉得烫。

隔音方面，前排用了5.4mm双层夹胶玻璃，后排和后挡风是隐私玻璃，坐进去关上车门，外面的噪音明显小了很多，再配上哈曼卡顿23扬声器全景声音响，开车听歌简直是享受。

对了，还有个95英寸的超大AR-HUD，把红绿灯倒计时移到了左上角，开车的时候不用低头看仪表盘，余光就能看到，安全又方便。以前总觉得HUD是花架子，体验过之后才知道有多香！

中型轿车，空间是刚需。领克07 EM-P的车身尺寸是4835mm×1900mm×1480mm，轴距2843mm，数据看起来中规中矩，但实际空间表现却很惊艳。我身高180cm，坐在前排，头部空间有一拳多，这多亏了优化后的全景天幕玻璃曲面，前排Z向头部空间增加了47mm，整体高度达到1019mm，一点都不压抑。

后排空间更夸张，膝部空间有110mm，甚至比宝马3系长轴距版和奥迪A4L长轴距版还大，我坐在后排能轻松跷二郎腿，长途坐车也不会觉得累。头部空间也有一拳左右，即使是185cm的高个子坐进去也没问题。

后备箱空间也够用，日常放几个行李箱、婴儿车完全没问题，而且后排座椅支持放倒，偶尔要拉点大件物品也能满足。总的来说，不管是日常通勤还是全家出游，这台车的空间都能hold住，家用属性拉满。

这次2026款领克07 EM-P更大的升级就是辅助功能系统，全系标配车顶激光雷达，这在20万级车型里可不多见。销售介绍说，这和12颗超声波雷达，形成了一套很全面的感知系统。

我在场地里体验了一下辅助功能，真的被惊艳到了。“满血版”车位到车位领航辅助特别好用，不管是匝道、环岛、掉头还是可变车道，它都能轻松应对，甚至能自动抬杆过收费站，从停车场出发到目的地停车，全程都不用怎么动手，简直是高速通勤的“神器”。

无图城市NOA领航辅助功能也很厉害，据说能实现全国范围覆盖，“有路就能开”。我在市区试了一段，它能准确识别红绿灯、行人、非机动车，遇到拥堵路段还能自动跟车，刹车和加速都很平顺，比我自己开还稳。

全场景泊车辅助功能对新手太友好了，覆盖了30多种停车场景，连机械车位都能轻松搞定。我特意试了一下自动泊车，只用按一下按钮，车就自己找车位、打方向、倒车入库，全程不用碰方向盘，比我这个“老司机”停得还标准。

安全方面也不用担心，系统支持G-AES障碍物自动避让辅助，遇到突发情况能及时避让或减速；夜间弱光环境下的行人检测率也很高，安全性有保障。外后视镜和尾灯上的“小蓝灯”也很贴心，能提示周围车辆本车正在使用辅助功能，减少事故风险。

说实话，以前我对辅助功能没什么兴趣，觉得还是自己开靠谱，但体验过领克07 EM-P的辅助功能后，我改变了想法——有了这些功能，开车变得更轻松、更安全，尤其是长途开车的时候，能大大减轻疲劳感。

动力方面，领克07 EM-P搭载了1.5T四缸发动机+前置单电机的插电混动系统，系统综合功率381马力，综合扭矩615牛·米，匹配3挡DHT变速箱。光看数据就知道动力很充沛，实际开起来也没让人失望。

起步的时候很轻快，电机的响应很快，没有顿挫感；加速的时候动力随叫随到，超车的时候轻轻踩下油门，就能感受到明显的推背感，高速上开到120km/h再加速也不费劲。3挡DHT变速箱的表现也不错，换挡平顺，几乎感觉不到换挡顿挫。

油耗和续航也很让人满意，搭载的18.99kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航126公里，日常通勤完全够用，一周充一次电就行。如果是长途出行，满油满电综合续航能超过1400公里，再也不用担心续航焦虑。充电速度也很快，27分钟就能从30%快充到80%，喝杯咖啡的时间就能补满电。

驾控方面，领克一直做得不错，这台车也不例外。底盘采用了和保时捷PASM同源的液压可变阻尼悬架系统，能根据路况自动调整阻尼力，过减速带的时候很平顺，没有明显的颠簸；高速过弯的时候车身侧倾很小，操控性很好。CST无感舒适制动技术也很棒，刹车的时候很平顺，没有顿挫感，乘坐体验很舒服。

多种驾驶模式也能满足不同需求，经济模式省油，运动模式动力充沛，舒适模式兼顾动力和舒适性，不管是城市通勤还是山路驾驶，都能找到适合自己的模式。

目前这台车已经启动预售，计划9月25日正式上市。预售期间下订，在10月31日前完成大定锁单，能享受99元抵2000元购车金的膨胀礼，相当于直接省了1901元；还有限时0元升级哈曼卡顿23扬声器豪华音响的福利，这套音响平时可要8000元，相当于白送了。

如果没能在10月1日前提车，每天还能获得500Co积分，至高15000Co积分，积分可以在领克商城换东西，还是很划算的。

体验完2026款领克07 EM-P，我觉得它确实是20万级插电混动中型轿车里的“六边形战士”——外观个性时尚，内饰智能实用，空间宽敞舒适，辅助功能强大，动力和续航也很出色，而且价格还很亲民。

它不像某些车型只在某一方面突出，而是在各个方面都做到了均衡，不管是年轻人自己开，还是作为家庭用车，都很合适。如果你对设计、智能、空间和驾控都有要求，又不想花太多钱，那么这台车值得你去试驾一下。

当然，它也不是十全十美的，比如品牌影响力不如BBA，保值率可能也稍逊一筹，但对于年轻人来说，花20多万买一台各方面都符合自己需求的车，比为了品牌溢价多花几十万更实在。

还想给大家一个建议：如果对这台车感兴趣，赶紧去4S店体验一下，毕竟预售权益有限，早点下订才能锁定福利。相信我，试驾之后你会和我一样，被这台“真香”轿车圈粉！

来源：青青子衿在头条