摘要：2026款深蓝S07也加入了“中型SUV价格战”，厂方已于9月开启预售，官方给出的区间是15.69万元到17.39万元，且宣布将在9月中下旬（9月19日为重点日程）完成上市与交付节奏的正式公布——这个定价和交付节奏，显然把目标对准了想要“有颜、有智驾、有长续航

2026款深蓝S07也加入了“中型SUV价格战”，厂方已于9月开启预售，官方给出的区间是15.69万元到17.39万元，且宣布将在9月中下旬（9月19日为重点日程）完成上市与交付节奏的正式公布——这个定价和交付节奏，显然把目标对准了想要“有颜、有智驾、有长续航”但预算又不想破20万的主流家庭用户。

深蓝S07保持了品牌一贯的“科技+豪华感”走向，但这次它把“智驾”设为了全系标配的亮点：车辆全系搭载华为乾崑ADS SE（官方宣称覆盖高速NCA、城区LCCPlus与智能泊车等场景），这意味着即便是入门车型也能拿到更完整的高级辅助驾驶体验——对城市通勤与长途巡航都有实际价值（当然最终体验还要看OTA与终端标定）。

外观换的是细节，不是设计语言。车头与灯组：深蓝家族式“深蓝之眼”依然是识别点，但新增或优化的像素投影/交互灯功能值得注意——不只是炫技，交互灯可以实现行人礼让提示、车辆状态反馈甚至场景动画，这类细节在城市使用场景对行人安全与用户体验都有正面帮助。下格栅与前包围的微调则让视觉重心更低，运动感比上一代更强。前脸在纯电与增程车型上采用了差异化设计。

总体轮廓依旧是运动化的中型SUV身段，车身尺寸定位为4750×1930×1625mm，轴距2900mm；侧面挑高、短前后悬的视觉比例让它看起来更偏跨界风格而非传统家轿化SUV。新车提供双色车顶、熏黑饰件和几款更鲜明的车漆（比如驰光黄）。说白了，这次改动更像是“打磨成长相”，目的在于在同价位里提升辨识度与话题性。

尾部则采用了贯穿式尾灯与更雕塑化的后扰流，整体更偏“年轻化运动风”。轮圈从21寸回归到20寸（或提供多种样式）是现实考量，兼顾了舒适与审美。

内饰虽然没有做革命性的重构，但做了“质感提升”式的改动。中控与中央通道功能区做了重新布局，氛围材质加入麂皮、缝线和大面积软包。更实用的是车内的储物、杯架与互联交互逻辑被优化，整体更贴近日常使用场景，而不是仅为相册摆拍。

新款标配高通骁龙8295P/8295系列座舱芯片，配合Deepal OS 4.0（深蓝自有或合作定制系统），支持多区域语音识别、HiCar等生态互联。重点是55英寸AR-HUD的加入与15.6英寸2.5K中控屏的实用组合——这套“AR+大屏”的方案，在导航、路径引导与智驾信息可读性上有明显优势（尤其是在高速NCA或复杂路口场景）。音响系统升级为20扬声器、杜比全景声，强调“移动家庭影院”的定位。

座椅为打孔高级皮质并提供零重力坐姿设计与通风/加热功能（高配还有按摩）。轴距2900mm为中型SUV良性标准，后排腿部空间与行李厢容积在同级里属于上游表现。全景天幕、后排隐私玻璃、后排出风（如有）等配置在日常家用时更直接提升舒适度。增程版将发动机作为发电机使用，因此在城市静止或低速巡航时能维持更为平顺的NVH表现——厂方也对隔音、双层玻璃等做了强调。

动力与续航（重点解析）：新款同时提供纯电与增程两条动力链。增程版搭载自研/合作的1.5L增程器（官方数据的最大功率在72kW左右），并配备31.73 kWh与39.05 kWh的电池包，电机输出可达190kW，厂方宣称综合续航可达千公里级（部分宣传值为1320km），纯电模式下CLTC工况有170km和216km两个区间；纯电版则提供单电机后驱160kW/190kW可选，CLTC续航在520km到628km区间（根据电池和版本差异）。

同时支持3C超充，官方给出的30%→80%充电时间约为15分钟（需配合对应功率桩）。这些数字在同价位里非常具有市场吸引力，但我要提醒的是：官方续航通常基于CLTC工况，实际城市/高速的能耗差异仍需消费者在试驾与真实使用中验证。

配置上S07主打“兼顾运动与舒适”的调性——前麦弗逊、后H臂多连杆的经典组合外，还标配了FSD可变阻尼减震器与HRS液压回弹止动器（部分版本）。理论上这对提升路感与过滤路面颠簸都有帮助，尤其在带有自适应阻尼的情况下，可以在舒适与动力响应间做出更合适的权衡。

价格与优惠逻辑：当前媒体与经销端信息显示，预售价区间在15.69–17.39万元之间；而在正式上市初期，为了冲量经销商可能会对现款车型进行让利或捆绑金融/置换优惠。鉴于深蓝S07的同级竞争对手（例如某些主流国产中型SUV与入门豪华跨界车）也在加装高阶智驾与豪华配置，深蓝的定价策略有诚意，但买家要看清最终落地价与售后服务承诺（尤其是电池保修、智驾功能的OTA升级策略与是否额外收费）。

来源：大超汽车频道