追921抢跑摩博会：直击QJ重庆精品化战略发布会

摘要：抢在摩博会开幕前一天，9月18日QJMOTOR在重庆召开了精品化战略发布会，现场发布了以追921为代表的6款新车。此次发布会以“大·不同”为主题，向全球摩托车市场和用户传递了QJMOTOR全面升级的强烈信号。

抢在摩博会开幕前一天，9月18日QJMOTOR在重庆召开了精品化战略发布会，现场发布了以追921为代表的6款新车。此次发布会以“大·不同”为主题，向全球摩托车市场和用户传递了QJMOTOR全面升级的强烈信号。

追921售价66999元

赛921PRO限时到手价69999元

闪600V2 Classic限时到手价24399元

2026款闪600V4 售价29999元

闪250LV售价17999元

2026款闪300AMT售价20999元

一改往年的“车海”战略，QJMOTOR这次发布的车型在细节上都经过了反复打磨优化，虽然展台上的追921仍然是工程样车，但整车各部分的缝隙、边角和用料看起来比此前的常见车款有了明显进步。以阿德里安.莫顿的设计为基础，追921并不是在前期上市的赛921车架和动力平台上简单的去掉全车包围整流罩的NK街车，而是在大量底层设计上进行了重新设计的全新车款。以X形铝合金一体化把立和减震连板和铝合金铸造副车架为例，这些部位与赛921相比有着完全不同的结构，相信在驾驶体验上也与仿赛车型有着鲜明的区别。

在动力部分，追921与此次发布的赛921PRO一样配备了由马瑞利电喷系统驱动的奥古斯塔技术水油双冷却四缸发动机，带有电子油门、双向快排和多种动力模式，与仿赛车型相比这款四缸发动机在运动街车上更显饱满，129匹80N.m的动力参数和2秒多破百的加速放眼国际标准也是妥妥的一线战力。

高强度钢管编织+铝合金的钢铝拼接复合车架结合了刚性和轻量化两方面的优势，兼顾直线行驶的稳定性与灵巧的操控感并带有10段可调马祖奇方向阻尼器。

刹车系统仍然采用BREMBO全家桶，Stylema高性能红标卡钳和直推上泵相比常规的M50系列轻20%，不过液压离合部分并没有使用BREMBO的产品而是由自家工厂提供。

轮组采用前120/70 ZR17后190/50 ZR19规格的倍耐力DIABLO ROSSO 4轮胎，粗壮的马祖奇43mm全可调倒置前减和单侧后摇臂不仅充满力量感，更是将配备轻量化五幅轮毂与190规格宽胎的后轮完美呈现，凸显整车的视觉焦点。

赛921PRO在赛921的基础上进一步电控强化，配备了电子油门和双向快排，采用更激进骑乘三角、高位转向灯、3喷2烤涂装工艺，并搭载全新真TCS系统和三种动力模式，定位“纯血猛兽再进阶”，配置部分与追921基本保持一致，升级之后价格仍然与此前保持一致。

闪600V2 Classic其实已经在8月底通过网络平台正式发布，它是一台带有550ccV2发动机的传统巡航车，比闪系列的小排量车型体量更大，QJMOTOR官方称之为“Cyber Flash”设计风格，小编却觉得更偏向传统和经典。这款车搭载的是一台实际排量550cc的V型双缸水冷发动机，最大功率38.5kW/峰值扭矩53N.m，采用缸径行程为1:1的长行程设计并配备平衡轴，在低转速域即可释放更多扭矩。

与旧款相比，闪600V4的2026款更新并未在动力参数和配置上进行区分，主要差异出现在工艺和细节方面，比如在发动机的外观方面就进行了明显优化设计。

闪250LV是一款在工艺和技术上重新定义的入门级巡航，外形方面延续QJMOTOR闪系列一贯的家族化设计语言和椭圆形三透镜头灯。1520mm长轴距设计和172kg自重兼顾了城市穿梭的灵活性和高速行驶稳定性。带有平衡轴的250ccV型双缸发动机最大功率为20.7kW/9000rpm，峰值扭矩23.5N.m。

2026款闪300 AMT同样是采用闪系列家族化外观的入门级巡航，发动机新增平衡轴降低震感提升舒适性，并将变速箱进行了全新升级。在QJMOTOR AMT3.0技术的加持下，运动模式的换档逻辑更加激进，激烈操控体验全面提升。

智慧工厂赋能产业升级新范式

作为战略升级的核心支撑，钱江摩托东部智慧园区2025年已正式投产。该园区占地796亩，年产能100万辆，深度融合“智能化、自动化、绿色化、精益化”理念，全面引入数字孪生、智能排产、智慧物流等先进制造系统，打造全球一流的数智化摩托车生产基地。新园区通过深度融合WMS、MOM等智能管理系统，实现全流程物料的精准调度与高效协同，应用AMR自主机器人、四向穿梭车、高密度立体仓储等智能化装备，构建起端到端的柔性化、数字化生产体系。