无人物流车加速“落户”

摘要：作为一家以前装量产方案起步的智驾公司，佑驾创新成立于2014年，主要为智能汽车提供定制化L0至L2++智能驾驶解决方案，正在开发L4自动驾驶技术。据灼识咨询资料，按2023年L0至L2+/L2++解决方案收入计，佑驾创新在国内智能驾驶解决方案供应商中排名第六，

9月15日，智驾公司佑驾创新正式发布无人物流品牌“小竹无人车”，带来T5及T8两款全新车规级无人物流产品。

作为一家以前装量产方案起步的智驾公司，佑驾创新成立于2014年，主要为智能汽车提供定制化L0至L2++智能驾驶解决方案，正在开发L4自动驾驶技术。据灼识咨询资料，按2023年L0至L2+/L2++解决方案收入计，佑驾创新在国内智能驾驶解决方案供应商中排名第六，并在2020年占据商用车ADAS（高级驾驶辅助系统）市场约1/3份额，公司于去年底在港股上市。

此次佑驾创新进军无人物流市场，是基于其在过去10余年算法技术沉淀、海量数据积累、真实道路场景理解、数据闭环体系支撑等方面的优势，进行的场景迁移，使其前装量产载人业务与无人物流载货业务实现双向赋能。

佑驾创新表示，前装辅助驾驶的城区场景，与无人物流的使用场景天然重合，比如点到点的固定路线行车功能。而佑驾创新在其积累的海量数据里提炼了经典长尾场景，并针对无人物流场景进行针对性算法优化，帮助小竹无人车快速生长出公开道路应对、复杂路况通过、室内外园区自主巡航、作业区自动泊车及主动安全等核心能力。

此次发布的小竹无人车，便是其前装生态的复用者。

据悉，小竹无人车首款车型T5，货箱空间优化后，能够释放5.5m³容积，实现载重1000kg，最高续航180km，主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等细分场景。

T8则拥有8.5m³容积，能够满足更大运量运输需求，最大载重1700kg，最高续航240km，可广泛应用于城配与工业物流，并可深入矿区与港口等更多专业场景。

硬件方面，小竹无人车采用多传感融合的方案，包括3颗激光雷达及11颗摄像头，实现360°无盲区视角，提升行驶安全。此外，

考虑到复杂路况和恶劣天气，小竹无人车全车摄像头标配气吹自清洁功能，自动清除雨雪沙尘，避免摄像头因脏污而导致视野遮挡。

小竹无人车下一代产品将由佑驾创新量产业务的深度合作伙伴共同打造。

具体来说，小竹无人车下一代产品将高度集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创最新一代的EMX激光雷达产品，以及四维图新的定位系统P-Box等行业先进产品。

更重要的是，小竹无人车的智驾关键零部件可完全复用佑驾创新前装量产项目选型，共享供应链资源。得益于乘用车项目大量的零部件采购需求，摊薄了小竹无人车的BOM成本。这构成了其在同等性能产品中的成本护城河。

此前，佑驾创新基于小竹无人车产品已获深圳邮政与东部公交的认可。三方已签订战略合作协议，共同参与城市治理，赋能物流行业，反哺民生服务。

在发布会现场，佑驾创新也公布首批无人车成功下线，并正式向包括快递行业在内的客户进行了交付。而