摘要：有投资者在互动平台向北汽蓝谷提问：本次小米汽车SU7引起的舆论风暴很大，充分暴露了智驾主动安全方面时间真的是生命，制动距离所需要时间和AEB主动安全时间关系非常大，制动距离是2秒的话，AEB所需要时间就得比2秒要长，如果需要人介入的话，那还得再给驾驶室人反应时

金融界4月11日消息，有投资者在互动平台向北汽蓝谷提问：本次小米汽车SU7引起的舆论风暴很大，充分暴露了智驾主动安全方面时间真的是生命，制动距离所需要时间和AEB主动安全时间关系非常大，制动距离是2秒的话，AEB所需要时间就得比2秒要长，如果需要人介入的话，那还得再给驾驶室人反应时间。为了给车主争取哪怕多百分之一的存活概率，北汽蓝谷所有新能源汽车放弃纯视觉方案。建议贵公司全面接入华为高阶智驾方案。

公司回答表示：极狐汽车始终秉持安全是智驾的底线原则，为用户提供安全、智能的产品与服务。

例如，刚刚上市的极狐阿尔法S6三激光智驾版，搭载3激光雷达+华为乾崑智驾ADS3.3的车型。硬件上配备3颗高感知激光雷达，配合6毫米波雷达、13摄像头及12超声波雷达，实现全场景无死角感知，障碍物识别率超99%。软件层面，华为ADS3.3采用GOD+PDP端到端类人架构，决策效率提升50%，极端天气下仍能精准应对复杂路况。

同时，新阿尔法T5MAX版配备的摄像头、毫米波雷达等传感器数量多达22个，并依托于此构建起全视角下的“天眼”感知系统，实现领先的L2.5级智能辅助驾驶体验，支持“可见即可泊”，标准车位一步泊入，更实现极窄车位、墙角车位等高难度车位丝滑泊入。还具备包括自适应巡航、主动紧急制动、自动变道、交通标志识别、前向碰撞预警、自动远光灯控制等丰富的安全辅助功能。

享界S9增程版在原有的192线激光雷达基础上，新增了三颗固态激光雷达，其中两颗为侧向激光雷达，一颗为后向激光雷达。对于智驾而言，一切控制的基础都源于感知能力，尤其针对国内复杂的城市道路交通情况，只有更全面的智驾数据感知，才能带来更安全、更高效的智驾控制。

来源：金融界