摘要：在当下国内汽车市场,智能驾驶正以雷霆万钧之势掀起一场变革浪潮。如果说车企自研阵营属于一极,那么站稳另一极的一定是华为与Momenta,凭借技术壁垒与生态优势,二者以超90%市场份额占据国内智驾大半江山。当前,华为、Momenta、自研车企在智驾领域形成了“三强

在当下国内汽车市场,智能驾驶正以雷霆万钧之势掀起一场变革浪潮。如果说车企自研阵营属于一极,那么站稳另一极的一定是华为与Momenta,凭借技术壁垒与生态优势,二者以超90%市场份额占据国内智驾大半江山。当前,华为、Momenta、自研车企在智驾领域形成了“三强鼎立”,各自凭借独特的技术优势成为众多消费者在购车时关注的焦点。今天,我们就从技术实力、市场表现、数据与迭代能力等多个维度,对这三方智驾系统展开全面剖析。

华为:全栈自研,铸就智驾坚实壁垒

华为在智能驾驶领域的布局堪称全面且深入,其核心优势在于全栈自研能力。从底层的芯片到上层的算法,华为实现了全面自主研发。昇腾系列芯片具备强大的算力,能够快速处理海量的传感器数据,为智能驾驶提供坚实的计算基础。在算法层面,华为采用多传感器融合技术,将摄像头、雷达等多种传感器的数据进行综合分析,从而更精准地感知周围环境。

以华为ADS 3.0系统为例,其采用BEV + OCC算法架构,支持无图城市领航和全场景贯通能力,覆盖从高速到封闭园区等复杂场景。两段式端到端模型(感知+规控)使其在- 30℃雪地、50℃高温等极端环境下表现稳定。在合作模式上,华为与车企的合作模式主要分为零部件供应、HI(Huawei Inside)模式和智选模式。在零部件供应模式下,华为为车企提供如激光雷达、芯片等硬件产品,像广汽、上汽旗下部分车型就采用了华为的相关零部件。HI 模式下,华为提供智能驾驶全栈解决方案,包括硬件、软件与算法,车企负责车辆的设计、生产制造等环节,北汽极狐阿尔法S华为HI版便是典型。

Momenta:数据驱动,引领智驾创新潮流

Momenta凭借其独特的技术优势,逐步确立在行业中的领先地位。作为国内首个基于一段式端到端大模型实现规模化量产的智驾供应商。Momenta端到端智驾大模型技术独树一帜,该模型分为“短期记忆” 和 “长期记忆”两条支路。“短期记忆”支路负责实时处理当前的驾驶场景信息,例如车辆周围的即时路况、其他车辆和行人的动态等,使车辆能够迅速做出反应,应对突发状况。而“长期记忆”支路则存储和学习过往的驾驶经验和场景,帮助车辆在遇到类似场景时,能够借鉴之前的处理方式,做出更合理的决策。这种双支路的设计,让车辆的驾驶行为更加智能和灵活,就像人类驾驶员一样,既能根据当下情况做出即时反应,又能利用以往经验优化驾驶策略。

凭借这一创新模型,Momenta赋予了智能驾驶系统强大的泛化能力。在面对极端天气、复杂路况等极具挑战性的场景时,该系统能够展现出惊人的适应能力,将城市NOA的接管率压缩至0.1 次/千公里量级。同时,“数据飞轮”战略也是其成功的关键因素之一。通过L2级量产车采集百万公里的实际场景数据,Momenta利用这些数据训练AI模型,以应对诸如 “鬼探头”“极限加塞”等复杂长尾难题。训练得到的优化模型又反哺L4技术迭代,形成了一个良性循环。

在成本控制方面,Momenta提出“智驾摩尔定律”,即自动驾驶软件体验每两年提升十倍,这使得更多消费者能够享受到先进的智能驾驶技术。同时Momenta 注重与车企的深度沟通,依据不同车企的品牌定位、产品规划以及目标市场,定制专属智驾解决方案。在与一汽丰田的合作中,为了让消费者切实感受到丰田“安心、安全”的理念,Momenta专门采集丰田指定专业驾驶员的操作数据进行训练。通过这种方式,将丰田深厚的安全基因与自身前沿智驾技术深度融合,打造出契合一汽丰田品牌调性与消费者需求的智驾系统。Momenta 以 60.1% 的城市 NOA 市场占有率稳居行业首位,技术已搭载于全球销量前十车企中 70% 的品牌,如奔驰、广汽、丰田、通用等,展现出极强的商业化能力。

自研车企:用户导向,探索智驾差异化之路

目前车企自研阵营不断扩大,除了蔚小理、小米、零跑等新势力,比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等传统车企也加码投入,搭建出一套自研体系。以小鹏、蔚来等为代表的自研车企,注重从用户的实际需求出发,开发具有特色的智能驾驶功能。小鹏的XPILOT系统在高速领航辅助驾驶方面表现突出,能够实现自动变道、跟车等功能,减轻用户在长途驾驶中的疲劳。蔚来则将智能驾驶与智能座舱深度融合,为用户打造一体化的智能体验,用户可以通过智能座舱方便地控制和监控智能驾驶系统的运行。在硬件方面,蔚来持续投入研发,不断升级传感器配置和计算平台,以提升智驾系统的感知和运算能力。

另外,比亚迪自主研发的“天神之眼”智能驾驶系统是其在智能驾驶领域的重要成果。该系统具备全栈自研能力,从底层的硬件架构到上层的软件算法,均由比亚迪自主开发。在硬件方面,“天神之眼” 系统配备了高性能的传感器组合,包括高精度的摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达等。这些传感器能够全方位、多角度地感知车辆周围的环境信息,为智驾系统提供丰富、准确的数据支持。在软件算法层面,比亚迪投入了大量研发资源,开发了先进的感知算法、决策算法和控制算法。感知算法能够对传感器采集到的数据进行高效处理和分析,精准识别道路上的各种物体,如车辆、行人、交通标志和信号灯等。

然而,自研车企也面临一些挑战。由于研发资源相对有限,在应对极端复杂路况和突发状况时,其智能驾驶系统的稳定性和可靠性还有待进一步提高。而且,自研车企往往更注重功能的创新,在底层技术的研发上相对薄弱,这可能会限制其未来的发展。

在这场智能驾驶的激烈角逐中,华为凭借全栈自研和多元合作模式在高端市场占据重要地位;Momenta依靠创新的端到端大模型和“数据飞轮”战略,在技术创新和市场份额上表现出色,尤其在城市NOA领域优势明显;自研车企则以用户需求为导向,在特定功能和用户体验方面进行差异化探索。随着L2+级辅助驾驶功能逐渐成为新车标配,城市NOA(导航辅助驾驶)的落地能力成为检验企业技术实力的关键指标,市场格局逐渐清晰——中国智驾“三极时代”,华为、Momenta、自研车企格局已成!

来源：第一汽车聚焦