摘要：有道是“读万卷书，行万里路。”古代学子进京考试，倘若距离过远，要提前一年做出准备。

对于现代人来说，出门可以选择骑自行车，搭乘公交车或者地铁。

这些随处可见的交通工具，对古代人来说是可望而不可即。

有道是“读万卷书，行万里路。”古代学子进京考试，倘若距离过远，要提前一年做出准备。

在古装剧中，我们经常能见到身骑高头大马飞奔的侠客，乘坐官轿的达官显贵，抑或是乘船出海的商人，可见古代的交通网络，虽不及现代，但也是十分发达。

发达到什么程度呢？

李白曾作诗“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”

古代人出远门还真是一日千里！

大约在4000年前，牛和马相继被人类驯化，并成为人类的交通工具。

“桡曲为轮，因直为辕，驾马服牛，浮舟杖楫，以代人力。”

夏朝初年，奚仲创造了世界上第一辆用马牵引的木制车辆。

马车的出现，大大提高了人们出行的速度。

春秋时期，各诸侯国争夺霸主，攻伐不断，马车被大量制造成战车。

人们以马车的数目来计算国力的强大，遂有了“千乘之国”和“万乘之国”的称谓。

到了汉代，马车成了人们身份地位的象征。

“贵者乘车，贱者徒行”，“贾人不得乘马车”...

汉代还出现了一种“计程马车”，叫做“记里鼓车”。

《宋书》中记载“制如指南，其上有鼓。车行一里，木人辄击一槌。”

车行一里，辄击一槌，乘车人即可随时得知乘坐里程，并按照里程进行付费。

（图）《车马图》东汉(公元25~220年),陕西绥德市定边郝滩汉墓壁画

唐代兴起了一种“油壁车”，以油漆壁，四周饰有绸慢，车厢中能够乘坐6-10人。

“缠头掷锦，携手倾杯，催妆艳句，迎婚油壁。”油壁车在当时还可以充当婚车。

宋代时，南宋都城临安出现了“共享马车”，人们按照天数或者时辰租用。

这些马车呈长方形，车顶上面有遮盖，四周用纱幔围起来，被称作“长车”。

到了元代，这样的长车早已是“时时见车无数”了。

作为中国传统交通工具，轿子在中国，有着四千多年的历史。

轿子，古称“肩舆”。“舆”指的是车中装载东西的部分，简单来说就是“车厢”。

肩舆，则是指人们用肩膀抬着行走的车厢。

（图）八抬屋式肩舆 莫高窟第85窟

古代轿子分为“官轿”和“民轿”两种。

而“民轿”多为青布小轿，供富绅之家出行使用。

民轿中有一种“喜轿”，也就是普通百姓家中办婚事时迎娶新娘用的“花轿”。

唐朝初期，皇帝和嫔妃用轿子代步，除了皇族之外，其他人无法享用。

到了唐武宗年间，规定虽然有所放宽，但也只允许三品以上的官员如宰相、三公、尚书令和患病体弱或年老辞官的人员坐轿，除此之外，无论官位大小尊卑，一律不允许坐轿。

宋初，对轿子的制作有了改进，也使轿子文化得到丰富。

《宋史·舆服志》中记载饿了官轿的外貌：“正方，饰有黄黑两等，凸盖无梁，以篾席为障，左右设牖，异以长竿二。”

宋代轿子的结构趋于完善，木质轿厢、曲杆、帷幔、门窗等一应俱全。

北宋末年，开封城里出现了专门出租轿子的店铺。

租轿子的业务主要分为两种，一种是租借轿子的同时，租用轿夫，另一种是只租轿子，自己找人抬。

到了明代，随着制度的放宽，一座豪华的轿子，一度成为了官员身份的象征。

清代，《大清律例》规定：三品以上京官使用四人轿，出京可以坐八人轿，外省督抚也用八人轿，普通官员坐四人轿。

“八抬大轿”是当时高级官员出行的标志。

船，古时也称“舟楫”，在我国有着极为悠久的历史。

远古时期，先民们“刳木为舟”，制造出了“最早的船”，独木舟。

古代船舶种类繁多，大体可分为用于军事的“战船”和用于运输贸易的“民船”。

而“民船”之中，又有客船、货船、渔船等不同用途的细分。

其中，有一种特别的“画舫”，装饰华丽，常供游览赏玩之用。

画舫按规模分为五等，最大者雕梁画栋，设楼阁、香案、名家字画，美不胜收。

“春池八九曲，画舫两三艘”文人雅士在此处宴饮、举办诗会。

唐代造船技术飞速提升，这使得画舫结构更加稳定，开始出现分层设计（如前舱、中舱），并加入鼓乐、花灯等元素，衍生出“灯船”形态。

（图）《天中戏水》 宋代 李嵩 台北故宫博物院藏

我国古代的造船技术，曾一度领先全世界。随着海上“丝绸之路”的兴起，造船业的昌盛繁荣远远超乎今人想象。

宋代，我国的造船产业蓬勃发展，不仅船体结构更加坚固合理，还出现了革命性的“车船”（以脚踏轮桨驱动），并首次将指南针（罗盘）应用于航海。

《梦溪笔谈》等文献详细记载了船舶的舵、桅、帆、锚等设备。

北宋末年，泉州、广州等地已设有大型官办造船场（船司），造船能力惊人。

（图） 《江天楼阁图》（局部）宋 佚名

明代初期，我国的造船技术达到世界巅峰。

永乐年间，郑和率领的庞大船队七下西洋，搭乘的“宝船”，是当时世界上最大、最先进的木质帆船，被誉为“体势巍然，巨无与敌”。

人们能到达多远的地方，不光取决于人们的决心，更加取决于人们的交通工具有多先进。

从双腿行走，到使用牲畜当做车架的动力；从两人抬的轿子，到八抬大轿；从一条独木舟，发展到领先全世界的造船水平。

中国人的交通工具在不断变化，中国人的出行速度也在不断加快。

同样的目的地，一日的抵达和两日的抵达，终究是有所不同。

在现代化的航线上，只需几个小时，我们就能从一座城市抵达另一座城市。

不禁想起千年前，李白舟行于去往江陵的水面上。

舟顺流而下，行船轻如无物，两岸猿的鸣叫声混为一片。

来源：佰物吉市