凯威MBP继续发力：Feelink C150 Iron铁壳踏板13980元起

摘要：凯威MBP中国在北京摩展正式发布战略级产品矩阵并上市两款革新性复古踏板车型，其中Feelink C150Iron（铁子）系列以13980-15980元（pro版）价格区间重构铁壳羊市场竞争格局，而25款Feelink C150Mate则以10980元定价策略实

凯威MBP中国在北京摩展正式发布战略级产品矩阵并上市两款革新性复古踏板车型，其中Feelink C150Iron（铁子）系列以13980-15980元（pro版）价格区间重构铁壳羊市场竞争格局，而25款Feelink C150Mate则以10980元定价策略实现对复古踏板市场的渗透率突破。

关于Feelink C150 Iron

正如Iron（铁子）宣传的“铁壳新秩序”，这是一款经典铁壳踏板品类里少见在材料应用和价格配置上有着全面突破的“搅局者”。

铁壳羊的灵魂在于与普通踏板完全不同结构的车架。C150Iron采用的QSTE380TM热成型钢体车架（抗拉强度590MPa，屈服强度≥380MPa）强度超越钢管车架2倍以上。覆盖件部分使用的是超深冲用DC06钢材，抗拉强度高达250Mpa，屈服强度大于等于180Mpa。

动力平台方面，C150Iron搭载了150cc水冷四气门发动机匹配德尔福电喷系统，Pro版配备电子油门，实现11.6kW@8500rpm功率输出及14.7N·m@6500rpm扭矩，并带有脉冲无声启动和启停功能。

C150Iron在悬挂上选择的是一组来自渝安的多连杆前减震（5段阻尼可调）+预载可调后减震组合，pro版更是将前减震的可调功能升级到选择范围更大的全段无级调节，相比普通减震可以带来更强稳定感和舒适性。除了电子油门，pro版还带有可以在开关组控制一键抓拍的行车记录仪，两千元的价差其实完全是值得的。

关于 25款C150 Mate

以用户需求驱动工程进化的产品迭代逻辑，用"十增一减"方案再次提升产品力。

人机工程优化：在尽可能保证坐桶空间不牺牲坐垫舒适性的前提下，重新设计整车尾部和坐垫造型，实现座高降低20mm（现760mm）与座垫前宽收窄15%的平衡设计，维持17L座桶容积同时提升跨骑友好性。

外观设计感升级：25款mate新增了更加运动的绅士黄与更加清新的拿铁咖两款配色，带有全新的手写连笔风格贴花设计并利用前后护板拼接部位进行分色，进一步拿捏复古腔调。

实用方面，25款Mate增加了手把加热功能，将钢管材乘员后扶手升级为铝合金材质并在坐垫尾部增加了铝合金靠背，加强后座的舒适性和安全感。

而电器和动力部分，25款Mate增加了边撑熄火开关，单拉线油门改双拉线油门，加大喇叭功率和响度，重新开模加长点火和喇叭按键以及换装了一体式集成遥控钥匙。

本次凯威在国内亮相的产品除了发布上市的C150Iron和C150mate，在排量上还开始向更大排量段的运动及冒险车型延伸。即将在今年中旬上市的与高金动力合作的Catalyst F352、Finder T352X、Finder T502X，拥有来自凯威海外设计团队的研发设计和令人眼前一亮的外观做工品质。

其中，Catalyst F352、Finder T352X采用薄壁钣金结构车架，相比普通钢管，受力面积更大，有效分散冲击力，充分应对颠簸、碰撞等复杂受力。电器件部分采用国际一线品牌供应商来保证可靠品质，Finder T352X采用博世双通道ABS、倍耐力幅条铝轮真空胎、DID链条、FCC滑动离合、NGK火花塞、巴斯夫触媒，Finder T502X采用西互刹车、博世双通道ABS、倍耐力幅条铝轮真空胎、DID链条、FCC滑动离合、NGK火花塞、巴斯夫触媒、马瑞利电喷。