摘要：以色列特种矿物企业ICL宣布在密苏里州圣路易斯的BMIQ磷酸铁锂电池材料试产基地正式启用，是美国境内首个同类设施，该项目投资约2000万美元（1.46亿人民币），但产能并不大，仅有1吨量级的中试生产线，不过麻雀虽小五脏俱全，技术研发和实际生产功能完善。

电池产业薄弱的美国近日才有属于自己的磷酸铁锂材料项目。

起点锂电获悉，以色列特种矿物企业ICL宣布在密苏里州圣路易斯的BMIQ磷酸铁锂电池材料试产基地正式启用，是美国境内首个同类设施，该项目投资约2000万美元（1.46亿人民币），但产能并不大，仅有1吨量级的中试生产线，不过麻雀虽小五脏俱全，技术研发和实际生产功能完善。

该项目将用于加速探索磷酸铁锂市场，是ICL在北美磷酸铁锂业务的实际运作者。

从该公司官网获悉，ICL中文名称为以色列化工集团，掌握以色列死海地区丰富的矿物资源，其中还包括以色列内盖夫沙漠地区磷酸盐矿、西班牙和英国钾矿的开采权，是全球头部特种肥料、磷酸和磷酸盐生产商之一，有了此优势，该公司进军磷酸铁锂产业链并不难。

值得注意的是该公司在中国业务比重还不小，集团亚洲区总部更是位于上海，2015年与云天化集团下属企业成立了合资企业，加码中国市场。

美国磷酸铁锂布局，少不了中国厂商身影

虽然该公司抢先一步进行了试量产，但起点锂电认为作为磷酸铁锂“掌舵”团队，未来中国相关企业会大规模在美国建设磷酸铁锂工厂，成为其主力部队。

因为从去年开始磷酸铁锂企业出海美国建厂的新闻就频繁出现。

例如去年9月万润新能宣布开展美国项目，计划在南卡罗来纳州投资11.86亿元人民币建设年产5万吨的磷酸铁锂生产设施。

去年中旬亿纬锂能美国ACT电池项目在密西西比州动工，规划21GWh方形磷酸铁锂电池。

头部的宁德时代也在与通用洽谈相关合作事务，计划在密歇根州生产磷酸铁锂电池。

此情况产生的原因跟车企有关，美国目前主要燃油车企通用/福特以及新能源龙头特斯拉均对磷酸铁锂技术表示看好，因为三元电池的性质不稳定已经得到了印证，磷酸铁锂电池的各项指标还有价格都有优势，马斯克甚至预言到未来三分之二的特斯拉车将使用磷酸铁锂电池，更是亲自下场建立磷酸铁锂电池厂，但尚未建好。

值得注意的是，美国本土电池厂商也对磷酸铁锂电池充满兴趣，2024年Q1 Our Next Energy就宣布在密歇根州建立磷酸铁锂电池厂；Kore Power也计划在其亚利桑那州建设一条磷酸铁锂电池产线。

一步错，步步错

更加值得一说的是，磷酸铁锂这种物质就诞生于美国，但美国没有一个团队在它诞生之时看到未来潜力，更没有一人预测到该物质以后会成为新能源产业发展的血液。

上世纪90年代德克萨斯大学奥斯汀分校的科学家发现了磷酸铁锂，几年后一家叫A123 Systems LLC的初创公司将其用作商品售卖。

这家公司平安的延续到2009年，彼时的奥巴马政府还向其提供了自助，但奈何大运没到，电动汽车在那时的美国没有任何需求，通用福特如日中天，对电车更是不感冒。

结果2012年，A123破产了，甚至一度被认为是浪费了联邦政府的资金，但2013年A123被中国一家公司收购并进行重组，改名万向一二三。

从此以后，中国新能源产业开始了突飞猛进，因为磷酸铁锂获得了包括比亚迪在内一群企业的重视。

北美电池发展的行业协会NaatBatt International主席布莱恩·恩格尔后期曾经遗憾的表示：“我们创造了各种非常酷的技术，然后又放弃了它。”

不知再回首后，A123的高管们会不会肠子悔青。

如今三星SDI和LG新能源也在加快步伐制造磷酸铁锂电池，在此之前三星SDI就已经拥有了磷酸锰铁锂电池技术，去年公开场合展示了专为汽车打造的磷酸铁锂电池，这款电池出色的耐用性让电池能在汉诺威至法兰克福的往返路线上支持1400多次往返运输，仅需20分钟就能充电至80%，三星SDI还运用其独特无热传播技术，进一步增强电芯本体安全性。

LG更是直接挖人，在捷威动力“移植”完整的团队进行“嫁接”，并且在今年3月LG新能源也宣布将从中国厂商采购电极材料运往密歇根州生产磷酸铁锂电池，采购方目前已经披露的有龙蟠科技旗下的常州锂源等。

美国亲手放弃的技术，现在希望用外面的产业链再移植回来，但这也需要时间，在电池这一块的竞争，还会是中日韩作为主角。