摘要：如果把中国一些已经成熟的商业模式，搬到马来西亚，说不定就能跑出一家独角兽企业。

昨天下午和一位华人朋友喝茶，他抛出一个挺有意思的观点：

如果把中国一些已经成熟的商业模式，搬到马来西亚，说不定就能跑出一家独角兽企业。

我们聊了很多案例，其中就提到了共享电动车。

没想到今早跑步回来，刚到宾馆门口，就看到一排Hello ride 的共享电动车，整整齐齐地停在那里。

那一刻，突然有点熟悉又亲切的感觉：原来，这个中国走过的商业模式，已经落地马来西亚了。

为什么共享电动车能出海？

中国的共享出行行业，从“百车大战”到几家头部企业存活下来，经历了充分竞争和市场淘汰。

模式已经跑通，供应链成熟，运维经验丰富。

而在马来西亚：

城市交通痛点：吉隆坡这样的首都城市，公共交通并不完善，短途“最后一公里”是普遍难题。

年轻用户接受度高：游客、年轻人愿意尝试新的出行方式。

政策空间：政府推动绿色出行，支持环保出行工具。

这几股力量叠加，就为共享电动车提供了天然的生长土壤。

这背后折射出什么样的趋势？

从共享电动车到外卖、支付，再到跨境电商、智能硬件，越来越多的中国模式、中国企业，正在加速走向海外。

这背后的逻辑很清晰：

中国的内卷，带来了模式成熟度：在国内竞争激烈的环境里，拼杀出来的商业模式更具生命力。

海外市场还存在空白：很多国家在数字化、移动互联网、消费升级方面，正好卡在中国几年前的阶段。

中国企业的出海能力越来越强：资本、供应链、技术、运营团队，都可以快速复制和落地。

所以，当我们在海外看到熟悉的“共享电动车”“扫码支付”，其实就是中国企业全球化的缩影。

一点感慨

那一排停在宾馆门口的 Hello ride，不只是几辆电动车，更像是一种信号：

中国企业正在用自己的方式，去改变别的国家的生活方式。

这种变化，让我由衷感到高兴。

因为它意味着：中国企业的出海浪潮，正在越走越深、越走越远。

写在最后

出海不是一件容易的事。

不同文化、不同政策、不同市场习惯，都可能带来挑战。

但当一个个中国模式在海外真正跑通，我们看到的不只是商业机会，还有中国企业的创造力与韧性。

未来，会不会真的有“在马来西亚长出来的中国独角兽”？

我觉得答案值得期待。

你觉得，中国还有哪些商业模式适合出海马来西亚？

欢迎在评论区聊聊～

笔者介绍：

我是一名中国律师，现在肉身出海马来西亚，如果想了解马来西亚行业政策和行业准入的，可以聊一聊。

来源：阿狄聊汽车