摘要：项目施工总承包招标结果正式公示，中建二局、中建八局、中建三局分别成为标段一、标段二和标段三的第一中标候选人。

昨日（9月14日），广州交通大学项目建设迎来关键性进展。

项目施工总承包招标结果正式公示，中建二局、中建八局、中建三局分别成为标段一、标段二和标段三的第一中标候选人。

这意味着，广州自己的交通大学，真的已经不远了！

PART.01

广州交通大学并非凭空新建，而是在广州航海学院原有基础上升格扩建。

学校选址位于黄埔区海丝城，南至红山三路，北至状元山，临近地铁5号线双沙站和13号线双岗站。

据介绍，项目总投资近百亿元，规划总建筑面积约56万㎡，其中广州交通大学总建筑面积46万㎡（包括新建校区20万㎡和广州航海学院老校区26万㎡），配套附属中小学及幼儿园拟建总建筑面积10万㎡，体量庞大。

校园将建成教学组团、科研中心、实验实训楼、图书馆、体育场馆、学生宿舍和教师公寓等完备的设施。

未来办学规模将达到10000名学生，形成从本科到博士的全层次人才培养体系。

此次招标文件也透露，项目三个标段施工工期在580-781天不等，预计2027年年底前就能全部竣工。

回顾其建设历程，可谓一步一个脚印，2018年广东省委明确以广州航海学院为基础筹建广州交通大学，次年学校整体划转广州市管理，2023年规划获批，再到如今施工总承包定标，项目正按计划稳步推进。

PART.02

广州交通大学的建立，其意义远不止于新增一所高校。

首先，它精准填补了华南地区高水平交通类大学的空白。

目前国内优质的交通大学多集中于北方和东部，如上海交大、西安交大、北京交大等。

作为国家重要综合交通枢纽，华南地区尤其需要一所与之匹配的高水平交通大学，为大湾区庞大的航运、轨道交通、道路运输、航空等产业提供人才和科研支撑，广交大正是答案。

其次，它是在广深“高教竞争”中，广州打出的一张有力“反击牌”。

近年来，深圳高教发展迅猛，南方科大、深圳大学、哈工大（深圳）等新型院校崛起，吸引了大量优秀师生。

反观广州，传统高校虽强，但新建高校数量较少，部分高校甚至因空间限制外迁异地办学，如华南师范大学汕尾校区、华南师范大学南海校区、广东工业大学揭阳校区……

广州交通大学的落地，是广州巩固国家重要中心城市地位、强化科教功能的战略举措，它将吸引全国乃至全球的青年才俊和顶尖师资，为城市注入新的活力，真正实现“人到广州才无忧”。

PART.03

对于所在的黄埔区而言，广州交通大学带来的影响更是难以估量。

广州航海学院已经由专科升级为本科，目前算是“二本”级别，在广州交通大学建成后，它极有可能成为黄埔区第一所跻身“一本”批次招生的全日制综合性大学。

这将彻底改写黄埔区高等教育“有规模、无顶尖”的历史，大幅提升区域的文化品位和人才吸引力，带动整体教育能级的跃升。

更深层的影响在于其“产教城”融合的探索模式，项目提出的“教育基建+生态修复+智能科技”系统实施理念，与黄埔区正在全力打造的广州海丝城战略规划堪称“天作之合”。

海丝城核心发展的是航运物流、现代服务、人工智能等产业，这与广州交通大学聚焦“海陆空轨”的学科设置高度契合。

大学的科研资源、创新人才和前沿技术，将与区域的产业升级需求发生剧烈的化学反应，形成“以教促产、以产兴城”的良性循环。

此外，项目配套建设的中小学，也将直接增强片区的优质义务教育资源供给，解决高端人才家庭的后顾之忧，让海丝城不仅宜业，更宜学宜居。

来源：执着的晚风一点号