摘要：要说最近关于小鹏的热门话题，非小鹏X9的增程版莫属。就在8月8日，这款车已经拿到了销售许可，预计10月就会正式和大家见面。作为小鹏在大型MPV市场的重磅棋子，X9 EREV不仅仅是“多了个增程器”这么简单，而是小鹏转型战略中的关键一步。

小鹏X9 EREV

要说最近关于小鹏的热门话题，非小鹏X9的增程版莫属。就在8月8日，这款车已经拿到了销售许可，预计10月就会正式和大家见面。作为小鹏在大型MPV市场的重磅棋子，X9 EREV不仅仅是“多了个增程器”这么简单，而是小鹏转型战略中的关键一步。

大家最关心的：续航与补能

X9 EREV最大的亮点就是超长续航。车里搭载了一台1.5T的增程发动机，配合63.3kWh的大电池，光是纯电续航就能跑到450公里。要是油电一起用，综合续航直接拉到1600公里。换句话说，从北京一路跑到成都，中途也就补个能。

补能效率同样没落下。得益于800V高压平台，这车支持5C超快充，峰值功率能冲到316.5kW。简单理解就是，买杯咖啡的工夫，电就能进一大截。

空间表现：标准“大块头”MPV

尺寸上，X9 EREV依旧是那个“庞然大物”：车长5316毫米，轴距3160毫米。坐进去基本就能感受到那种“大沙发”的氛围感。整备质量2750公斤，说实话，真不是一般车能驾驭的分量。

技术底子：SEPA 3.0平台加持

X9 EREV是基于小鹏最新的SEPA 3.0平台打造的，这个平台的妙处在于，可以把增程系统无缝“嫁接”到原本的纯电平台上，不用重新开模造车，省时省力。这背后也透露出小鹏的转型方向：未来会有更多的纯电车型逐步推出增程版。

测试成绩：不是纸上谈兵

为了保证可靠性，小鹏已经让X9 EREV在19个国家、330个城市跑过测试，沙漠、高温、极寒这些恶劣环境一个没落下。毕竟MPV是家用大车，谁也不希望关键时候掉链子。

市场期待：销量能否再攀升？

其实，X9的纯电版早在2024年1月就上市了，到现在累计销量已经突破3.2万辆，在大型纯电MPV里算是表现不错的。增程版的推出，显然是小鹏想把蛋糕再做大一圈，也给那些担心纯电续航和补能问题的用户多一个选择。

总结

一句话，小鹏X9 EREV的出现，不只是多了一个动力版本，而是小鹏在大型MPV市场更进一步的信号。长续航、大空间、快充加持，再叠加经过全球严苛测试的可靠性，能不能在10月上市之后接棒纯电版的热度，就看市场怎么反馈了。

来源：阿杰说汽车