摘要：最近车圈炸开了锅，有个消息你肯定得知道——一汽红旗和华为正式官宣合作了！这次可不是简单的零件买卖，而是用上了华为的HI模式，简单说就是华为给全套的智能汽车解决方案，从智驾到座舱再到车控、车云，全包了，红旗呢就专心管自己的品牌。

“独行快，众行远。”

这句老话放在现在的汽车圈，真是再合适不过了。

最近车圈炸开了锅，有个消息你肯定得知道——一汽红旗和华为正式官宣合作了！这次可不是简单的零件买卖，而是用上了华为的HI模式，简单说就是华为给全套的智能汽车解决方案，从智驾到座舱再到车控、车云，全包了，红旗呢就专心管自己的品牌。

首款合作的车叫“红旗9系”，定位高端旗舰，说是2026年就能上市，听着就挺让人期待的。

一、红旗为啥急着找华为帮忙

要说红旗，那可是咱们国产豪华车的“老大哥”，名号响当当。

但这两年，红旗在新能源赛道上跑得有点慢。

2024年新能源销量占比才28%，连三成还不到，对比现在满大街跑的新能源车，这成绩确实不太好看。

再看它的高端车型，比如H9，一个月也就卖几百辆，而特斯拉、蔚来那些新势力，随随便便一款车一个月就能卖一万多辆，差距一下子就拉开了。

年轻人现在买车，眼光可毒了，车机卡不卡、智驾好不好用、座舱顺不顺手，这些智能化的东西成了必看项。

但红旗以前在这方面确实是块“软肋”，车机系统偶尔卡顿，智驾功能也跟不上主流，年轻人自然不爱买账。

这次找华为合作，说白了就是想把这块短板补上，直接用华为现成的成熟技术，省得自己从头研发，又费时间又费钱。

你想啊，华为的鸿蒙座舱多流畅，乾崑智驾多智能，这些技术一上车，红旗9系的竞争力肯定能往上提一大截。

二、华为这下把八大央企车企都集齐了

华为进汽车圈可不是一天两天了，从2019年到现在，一直憋着一股劲儿搞“全栈全场景”战略，简单说就是啥都想给车企配齐了。

现在合作模式主要有三种：卖零件、HI模式、智选车模式。

这次和红旗合作，算是把最后一块拼图给补上了——八大国有车企，华为现在全拿下了！

你数数看，长安有阿维塔、深蓝，东风有岚图猛士，北汽有享界，广汽有华望汽车，上汽有尚界，江淮有尊界，奇瑞有智界，现在加上红旗，八大国有车企一个不落，全都进了华为的“朋友圈”。

这可不是简单的数量多，而是形成了一个技术生态的小闭环。

以前大家可能还嘀咕，华为的技术到底靠不靠谱？现在红旗这种“共和国长子”身份、豪华品牌定位的车企都跟它合作，等于给华为的技术盖了个“高端章”，其他车企一看，心里更有底了。

而且华为的技术现在已经有规模效应了，乾崑智驾系统装车量都过100万辆了，鸿蒙智行累计交付也超90万台，装的车越多，算法就越优化，成本也能降下来，这是个良性循环。

三、合作能让红旗翻身吗

红旗9系能不能让红旗在高端市场打个翻身仗，还真得看这几点。

先说好的方面，这车的技术配置确实挺能打。

L3级自动驾驶，现在国内路上跑的车还没几辆有；800V超充，这可是高端车的标配，充电速度快得很；还有鸿蒙座舱，用起来跟手机、平板互联互通，顺手得很；昇腾AI芯片、激光雷达、ADS3.0系统软硬件还能同步升级，这些都是年轻人喜欢的科技感。

但问题也得考虑到，最关键的就是价格。

红旗H9燃油版现在差不多50万起，要是红旗9系定价太高，年轻人就算觉得科技配置好，一看价格可能也打退堂鼓了。

毕竟特斯拉、蔚来那些车，性能不差，价格也没那么离谱，一个月还能卖一万多辆。

要是红旗9系能把价格控制在40到60万这个区间，说不定能从BBA奔驰、宝马、奥迪那里抢点用户过来。

毕竟现在买豪华车的人，也越来越看重科技感了，不只是看牌子老不老。

要是价格没谈拢，那可能就跟H9一样，月销几百辆，那就白瞎了这么好的技术了。

四、华为的技术生态为啥这么香

为啥这么多车企都愿意跟华为合作？说白了，华为的技术生态太“香”了。

传统车企想自己搞智能化，太难了。

自研一套智驾系统、车机系统，没个三五年搞不出来，还得搞定芯片、算法、数据这些硬骨头，投入大不说，还不一定能搞成。

华为呢，这些技术都现成的，成熟的，车企拿来就能用，省了多少时间和钱。

而且华为现在把八大车企都拉进来了，用的人越多，技术就越成熟。

比如智驾系统，跑的路况越多，遇到的场景越复杂，算法就越聪明，开车就越安全。

成本也能降下来，以前可能一套智驾系统卖10万，现在装车量上去了，可能8万就能卖，车企成本低了，车价就能更亲民，消费者也受益。

就像岚图梦想家，以前月销也就3000辆左右，后来换了华为ADS3.0智驾系统，一下子就涨到一个月卖1万辆，这就是技术赋能的效果，实实在在能看到销量涨上去。

五、传统车企转型绕不开的坎

现在都说“软件定义汽车”，这话一点不假。

以前买车看发动机、底盘、变速箱，现在看啥？看车机流不流畅，智驾好不好用，系统能不能升级。

传统车企在这方面就有点跟不上趟了，组织架构还是按硬件那套来的，开发个新功能，得跨好几个部门审批，等批下来，市场窗口期可能都过了。

华为就不一样，它是做软件出身的，迭代速度快，今天发现个小问题，可能下个月通过OTA升级就解决了，这种快速响应能力正是传统车企缺的。

更关键的是，华为现在把八大车企都圈进来了，它的乾崑智驾、鸿蒙座舱这些技术，慢慢可能就成行业里的主流标准了，就像手机界的安卓系统一样，大家都用这个，你不用就可能跟不上趟。

以后消费者买车，可能会先问“有没有鸿蒙座舱？”“是不是乾崑智驾？”那些没跟华为合作的车企，要是自己的技术跟不上，就可能面临技术代差，车卖不动是迟早的事。

所以对传统车企来说，要么自己砸钱搞自研，要么就找华为这样的技术伙伴合作，这几乎是绕不开的坎。

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来源：财经快车道