摘要：2025年3月29日，小米SU7在安徽高速以116km/h撞上施工隔离带，3人遇难。事故暴露两大争议：

2025年3月29日，小米SU7在安徽高速以116km/h撞上施工隔离带，3人遇难。事故暴露两大争议：

1️⃣ 纯视觉方案失效：夜间施工区识别延迟，AEB仅减速19km/h；

2️⃣ 逃生设计缺陷：电池爆燃+车门锁死，机械拉手形同虚设。

- 特斯拉FSD：靠8摄像头+AI算法，但美国NTSB统计其夜间事故率比白天高47%；

- 华为ADS 3.0：激光雷达+毫米波+摄像头，雨雾天误判率低至0.1%。

1️⃣ 短期（2025-2027）：政策强制激光雷达上车

- 工信部或出台新规：L3级以上车型必须配备激光雷达；

- 成本战打响：华为已实现激光雷达单价

2️⃣ 中期（2028-2030）：车路云一体化落地

- 北京/上海等20城试点“智慧道路”，红绿灯直接控制车速；

- 纯视觉车企（如小米）被迫转型，收购激光雷达公司补短板。

3️⃣ 长期（2030+）：端到端AI统一江湖

- 华为“盘古大模型”实现传感器数据直接生成驾驶指令，淘汰传统融合算法；

- 法规突破：L4级事故责任从驾驶员转向车企+保险公司共担。

来源：墨财人