阿维塔1.45万维修单的灵魂拷问：“科技溢价”该由谁买单？

摘要：近日，某汽车博主发文称：粉丝的阿维塔11被追尾，维修费用14500元。博主更是调侃道，“宁撞奔驰不撞阿维塔”，直接将阿维塔以及新能源汽车维修贵的话题推上了风口浪尖。

近日，某汽车博主发文称：粉丝的阿维塔11被追尾，维修费用14500元。博主更是调侃道，“宁撞奔驰不撞阿维塔”，直接将阿维塔以及新能源汽车维修贵的话题推上了风口浪尖。

维修清单显示，这辆阿维塔11左后侧仅有0.3平方米的受损区域，但后防撞梁总成、后组合灯总成等五大核心部件需要更换。其中，后防撞梁因采用7系铝合金一体压铸工艺，变形后无法校正，仅此一项费用便高达4280元；后组合灯总成因集成ADAS（高级驾驶辅助系统）校准模块，拆卸即报废；尾门外装饰件总成（单价1870元）与毫米波雷达支架联动，进一步推高了成本。更值得注意的是，喷漆费用中，后保险杠与行李箱盖双工序喷涂占64%，工时单价达780元/平方米，较传统燃油车高出40%。

消息一经发出，瞬间引起热议。有理想L6车主称：自己的理想L6蹭了柱子，尾门凹陷，灯壳破了，定损一万七。明明灯都没坏，但是必须要换总成；另一埃安S车主称：同等损伤维修费超2万元，因电池包防护结构牵连拆卸。

维修费用高，是新能源汽车维修中普遍存在的问题。阿维塔11车主王先生称：换一个前保险杠，保险公司打8折的价格竟高达5800元，后保险杠4080元，就连保险公司都认为阿维塔维保费用过高。王先生还说：“就换了一个外壳，就已经是这个价格。”而他新车第一年商业保险保费约为4100元，也就是说，阿维塔11这个保费额度，只要刮蹭了，换一个保险杠，保险公司都要赔钱。

车企为追求续航里程和车身刚性，普遍采用一体化压铸、胶粘工艺和模块化设计。某新势力品牌旗舰SUV的车门模块化总成更换费用达1.2万元，另一品牌车型后底板维修成本较传统车型高83%。中国汽车流通协会数据显示，2024年新能源汽车单次事故平均维修成本已达1.2万元，较2023年上涨18%，其中电子元件与轻量化材料更换成本占比达67%。

保险市场的反馈进一步放大了矛盾。由于新能源汽车核心部件集成度高、维修数据积累不足，保险公司往往通过提高保费转嫁风险。数据显示，2024年新能源汽车保费同比上涨22%，部分车型保费甚至超过同价位燃油车40%。这种“买得起修不起”的困境，正在消解新能源汽车的使用成本优势。正如网友调侃：“省下的油费，终究要还给4S店。”

近年来，新能源汽车维修投诉问题频发，包括故障未解决、售后态度恶劣、维修拖延、配件供应不足等。中国消费者协会发布的《汽车投诉情况专题报告》显示，在新能源汽车售后和配套服务方面，消费者集中投诉的问题主要包括：维修保养等售后服务体验不佳，包括多次维修仍不能正常使用；汽车维修过度保养或欺诈；4S店转让致消费者权益受损；车企倒闭退市后，消费者车辆售后无保障。

与传统车企车辆交付即提供所有车辆功能不同，现在的造车新势力往往通过OTA升级等方式逐步完善产品功能。因此，传统车企退市往往只涉及车辆后续的维保问题，虽然有时候零部件难找，但总的来说还能有替代。而造车新势力退出市场后，需要线上进行的网联服务可能随着车企退市无法提供，导致产品的一些基本功能使用都成了问题。再加上车辆智能化程度高，维修体系相对封闭，所以社会汽修厂很难承接智能汽车的售后维修。一旦车机停止服务，曾经的高科技就会成为摆设，正如有些网友调侃的：汽车变成“砖头”了。