摘要：当下，新能源车型虽在市场中占据不小份额，但燃油车市场并未示弱，尤其是合资车企在 2025 年上半年展现出强劲的反击势头。数据显示，8 月一汽 - 大众同比增长 4.2%，北京现代同比增长 15%，一汽丰田环比大增 103%，这些亮眼表现印证了燃油车依然稳固的市
当下，新能源车型虽在市场中占据不小份额，但燃油车市场并未示弱，尤其是合资车企在 2025 年上半年展现出强劲的反击势头。数据显示，8 月一汽 - 大众同比增长 4.2%，北京现代同比增长 15%，一汽丰田环比大增 103%，这些亮眼表现印证了燃油车依然稳固的市场地位。在燃油车阵营中，A + 级轿车细分市场里，速腾一直是备受关注的车型。自 2006 年进入中国市场以来，19 年间它已赢得 430 万个家庭的信赖，甚至有 “每成交 3 辆 A + 级轿车就有 1 辆是速腾” 的市场表现。
2025 年 9 月 9 日，一汽 - 大众全新一代速腾 L 正式上市，售价区间为 11.49 万 - 13.19 万元，推出 300TSI DSG 时尚型、精英型、豪华型三款车型。新车在产品力上进行了内外革新，搭载 1.5T Evo2 发动机，还配备了端到端高速 NOA 辅助驾驶系统，在保持德系品质的同时，进一步强化了综合竞争力。这款经典车型的升级迭代，无疑让其在 15 万级家用轿车市场更具看点。接下来，我们就详细了解全新一代速腾 L 的具体表现。
走近全新一代速腾 L，第一感觉就是比老款更显年轻时尚。前脸那块贯穿式星环灯带挺惹眼，和黑色进气格栅连在一起，搭配着智能矩阵大灯，点亮后科技感一下子就出来了。车标也做了发光处理，晚上开车时辨识度挺高。
绕到侧面，车身线条看着很流畅，两条腰线一直延伸到车尾，光线下能看出动态的光影变化，加上溜背造型，比普通家用轿车多了点时尚感。站在旁边能明显感觉到车身不小，4812mm 的长度和 1813mm 的宽度，比现款大了一圈，轴距 2731mm，看着就挺宽敞。如果选了熏黑外观，车上的镀铬饰条都变成黑色，整体质感更统一，看着也更高级。车尾设计得挺简洁，横向装饰片拉宽了视觉效果，贯穿式尾灯和发光车标连在一起，用了大众的 Surface LED 技术，灯光看着很均匀，晚上老远就能认出是这款车。
比较特别的是那个隐藏式门把手，支持感应、触控和机械三种解锁方式。试过用手轻轻一碰就开，也能用机械钥匙，听说冬天结冰时还能释放力道破冰，不用担心冻住打不开，这点挺实用。另外，全景天窗尺寸不小，滑动或倾斜开启都顺畅，还带防夹功能，晴天打开透透气挺舒服。整体看下来，这车不刻意追求夸张设计，既保留了家用车的稳重，又加了些年轻元素，挺符合家庭用户的审美。
坐进全新一代速腾 L 的车内，第一感觉是内饰挺清爽。中控台没有传统挡把，换成了旋转式电子怀挡，操作顺手还省地方，旁边的空间能放不少东西。大面积用了软质材料，摸着手感不错，空调出风口横贯整个中控台，看着有层次感，细节处做得挺到位。
空间方面是真挺够用。车身尺寸比老款大，轴距 2731mm，身高 175cm 左右的人坐前排，头部能有一拳多余量；后排更宽敞，腿部两拳多空间，就算跷二郎腿也不挤。后排地板凸起不算高，坐三个人的时候，中间的人脚也能舒服放着，长途坐车不憋屈。全景天窗打开后，车里亮堂得很，夏天通风、冬天晒太阳都方便。座椅是高级云感菱形绗缝皮质的，坐上去软硬刚好，长途开下来腰不酸。前排能电动调节，冬天方向盘还能加热，手摸着不冰。后排靠背角度合适，家里老人坐久了也说舒服。
科技配置用着挺方便。15.0 英寸的触摸彩屏和 10.25 英寸的全液晶仪表，显示清楚，反应也快。语音控制挺灵，说句 “开空调”“导航去超市”，一下子就响应了，不用低头按按钮。前排后排各有两个 Type C 接口，一家人出游时手机充电不用抢，无线充电板放手机也稳当。支持 Carplay 和华为 HiCar，连上手机导航、放音乐都顺畅。车里的小细节也贴心，30 种颜色的氛围灯晚上开着挺温馨，前排中扶手是双开门的，主副驾拿东西互不耽误。全车储物格多，手机、水杯、孩子的小玩具都有地方放，日常用着很顺手。
辅助驾驶功能方面，全新一代速腾 L 三个版本的辅助驾驶功能存在一定差异，入门版侧重基础实用，中配版强化了智能辅助，顶配版则在保持中配辅助功能的基础上，提供了更丰富的选装空间。其中，300TSI DSG 豪华型的辅助驾驶表现尤为全面，既能满足日常通勤需求，也能应对长途出行场景。
豪华型的辅助驾驶系统与精英型保持一致，核心依托 IQ.Drive 系统实现 L2 级辅助功能。全速域自适应巡航在 0-160km/h 范围内都能使用，高速上设定好跟车距离和车速后，车辆能自动跟上前车加减速，堵车时不用频繁切换油门刹车，长途开下来脚会轻松不少。车道居中保持功能也很实用，行驶中若车辆轻微偏离车道，方向盘会轻轻回正，帮着把车稳住，跑高速时能减少驾驶员的操作负担。主动安全方面，前方碰撞预警会在探测到潜在危险时及时提醒，遇到突发情况，主动刹车（带行人识别）还能自动介入减速，市区里遇到横穿马路的行人或突然变道的车辆，能多一份保障。泊车时，前驻车雷达搭配倒车影像，前后障碍物都能清晰感知，新手停车时不用反复下车查看，方便不少。
如果有更高需求，豪华型可以选装 IQ.Pilot 增强包。选装后，系统硬件升级，摄像头和超声波雷达数量增加，功能也更丰富。高速上能实现自动进出匝道、智能变道，遇到车辆加塞时会及时调整车速保持安全距离，甚至能识别红绿灯并自动启停，跑长途时这些功能能进一步减轻驾驶疲劳。不过要注意，这些功能终究是辅助，遇到复杂路况时，还是需要驾驶员集中注意力，随时准备接管车辆，才能确保行车安全。
在动力和操控方面的表现，从日常使用方面就能感觉到这款车用起来确实顺手。它搭载 1.5T Evo2 发动机，最大功率 118 千瓦，最大扭矩 250 牛米，搭配 7 速干式双离合变速箱，参数上看能满足家用需求。实际开起来，起步挺轻快，发动机在 1500 转左右就能输出大部分扭矩，红绿灯起步不会拖泥带水。加速过程比较平顺，涡轮增压介入得自然，没明显的迟滞感。急着超车时，深踩油门，转速能快速提上来，动力响应及时，官方说百公里加速 8.7 秒左右，日常超车或上高速都够用。变速箱换挡也挺顺畅，低速跟车时几乎感觉不到顿挫，高速上换挡干脆，能根据车速及时调整挡位，保持发动机在合适的转速区间。
油耗方面挺让人满意，WLTC 综合工况油耗 5.49 - 5.55 升每百公里，实际开市区加高速的混合路段，大概 6 升左右。而且发动机能加 92 号汽油，不用特意找高标号油，长期用下来成本不高。堵车时，发动机启停系统工作安静，不会觉得吵闹，能量回收也能帮着省点油。
操控上，方向盘转向挺精准，打多少有多少，日常变道、掉头都灵活。底盘是前麦弗逊式独立悬架配多连杆独立悬架，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得不错，车里不会觉得太颠，坐着舒服。过弯时，车身侧倾控制得挺好，不会晃得厉害，让人有信心。高速巡航时，车身很稳，就算遇到横风也不会发飘。驾驶模式有经济、舒适和运动可选，平时用舒适模式，开着平顺；切到运动模式，油门响应更灵敏，适合想稍微体验点驾驶感的时候。整体来说，这套动力和操控组合，兼顾了日常代步的平顺、省油，也能应对长途出行的稳定，挺符合家用车的定位。
在安全方面的打造这块，全新一代速腾 L 能让人开着心里踏实，细节处能感受到用心。
车身用料很扎实，采用笼式结构，高强钢占比超 80%，热成型钢也有 28%，从外面摸车身就能感觉到厚实。关键的 A 柱、B 柱这些地方都做了加固，遇到磕碰时能更好地保护车内，这种扎实感开在路上让人放心。被动安全配置挺全面，全车气囊数量不少，前排正面、侧面气囊，后排侧面气囊，还有前后贯穿的头部气帘，连前排中央气囊都配齐了。万一发生碰撞，这些气囊能从多个方向形成保护，尤其后排家人坐着，心里也更有底。主动安全功能在日常开车时很实用。比如前部防碰撞自动刹车系统，遇到突发情况能及时减速甚至刹车，避免小事故；车道保持系统在走神时会轻轻提醒，帮着纠正方向；变道辅助在高速上特别贴心，侧后方有车会提前预警，减少盲区风险。ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死这些都是标配，雨天或雪地开车，车身不容易打滑，稳定性好。听说这车还经过了超 900 万公里的测试，各种极端气候、复杂路况都试过，品质经得住检验。加上提供的 “三终身” 权益，整车、基础保养、原装备件都有保障，长期用着也省心。这些细节组合起来，能感觉到厂家在安全上确实下了不少功夫。
总体来说，速腾在紧凑型车市场一直保持着不错的热度，多年来积累了不少用户认可。全新一代速腾 L 在原有基础上做了不少升级，功能变得更齐全。车身尺寸升级后，2731 毫米的轴距带来了更宽敞的空间，尤其是后排乘坐体验更舒适。智能座舱搭配大尺寸屏幕和高效芯片，操作流畅，日常使用方便。动力上，1.5T 发动机配合双离合变速箱，兼顾了动力响应和燃油经济性，综合油耗不高，适合家庭日常使用。安全方面，车身用了大量高强度钢，配备多种主动和被动安全配置，加上相关质保权益，让人用着放心。辅助驾驶功能也能满足日常需求，提升了便利性。这样的升级让它在 11.49 万起的价格区间里，性价比显得更突出，对于注重实用、空间和品质的家庭用户来说，确实是个值得考虑的选择。
来源：副业可深攻一点号
