摘要：就在上周，美团突然宣布在福建泉州、江苏南通两地试点为骑手补贴养老保险，补贴比例高达50%！
美团为骑手补贴养老保险
美团又搞事情了！
就在上周，美团突然宣布在福建泉州、江苏南通两地试点为骑手补贴养老保险，补贴比例高达50%！
消息一出，评论区瞬间炸锅：“终于等到这一天！”“这才是大厂该有的担当！”
不过，也有网友冷静发问：“这钱到底怎么补？能落到骑手口袋里吗？”
今天，咱们就来扒一扒这件事的来龙去脉，看看美团这波操作到底是“真福利”还是“花架子”。
先说重点：
根据试点方案，只要骑手当月收入达到当地社保缴费基数下限，且近6个月有3个月达标，美团就会按缴费基数的50%直接给现金补贴。
图源：美团
以试点地区举例子：
泉州最低月缴费基数是4433元，按20%的比例算，骑手原本要交886.6元，现在美团补贴443.3元，自己只需掏腰包443.3元；
南通的情况也类似，骑手原本要交975.8元，补贴后只需487.9元。
更绝的是，这个补贴没有任何“套路”。
不管你跑了多少单、干了多久，也不管你是全职还是兼职，只要你在半年内有3个月符合要求，在参保缴费后即可获得补贴，哪怕是短暂跑单过渡的骑手，也可以获得参保补贴。
另外，这次方案没有任何的考核任务。
最最最重要的来了，这次试点方案支持骑手自主选择在户籍地或就业地缴纳社保，美团都将予以补贴。
图源：美团
事实上，美团在骑手保障上早就开始“摸着石头过河”。
2022年7月，他们率先在7个省市试点“新职伤险”，按单缴费、每单必保，累计为600万骑手交了超14亿保费，光是北京就有百万人受益。
这次养老保险试点，算是把“安全网”从“保现在”延伸到“保未来”。
中国劳动关系学院教授就直接点赞：“既尊重了骑手的灵活性，又降低了参保门槛，连失业过渡或季节性打工的兄弟都能覆盖，这才是真普惠！”
不过，骑手们最实在的需求还是“少花钱、多保障”。
有调研显示，近四成骑手只愿拿月收入的5%交社保（约340元），而美团直接把自付部分压到500元以内，正好踩中了这条“心理线”。
在笔者看来，美团的试点看似一小步，实则捅破了灵活就业社保改革的“窗户纸”。
全国2亿灵活就业者中，外卖骑手只是冰山一角，还有网约车司机、快递员、家政阿姨……
他们中81.6%是外来务工人员，70%跨城市流动，40%甚至跨省奔波。
传统社保体系要求绑定15年才能领养老金，对这群“候鸟”来说简直是天方夜谭。
美团这招“老家参保、异地补贴”，算是找到了“流动性”与“连续性”的平衡点。
不过，问题也显而易见。
有骑手坦言：“现在挣的都是辛苦钱，多掏几百块交社保，还不如多给孩子买点吃的。”
图源：抖音@长城新媒体
更别提那些把跑单当过渡的年轻人，社保对他们来说远不如“现钱到手”实在。
另外，国外有社保改革翻车的案例。
2019年，美国加州搞《AB-5法案》，强行把网约车司机归为雇员，结果岗位锐减、平台撤资，连司机自己都抗议失业。
西班牙、新加坡也曾因一刀切改革引发行业地震。
对此，美团采取了“柔性路线”，如“职伤险”按单计费、“养老保险”自主参保等。
这种不强制、不摊派，靠降门槛、给补贴慢慢培养习惯的“土办法”，或许可能成为破局的关键。
值得一提的是，给骑手兜底，京东外卖早就祭出了杀招。
上个月20号，京东外卖高调宣布，所有全职骑手直接签劳动合同，五险一金全部由平台买单，个人不用掏一分钱。
更狠的是，京东把“0佣金”“品质外卖”和“骑手福利”绑成了死扣：
入驻商家必须是有实体店的品质餐厅，用户每天可以领20元餐补，单量暴涨让骑手收入翻倍。
这种“用户-商家-骑手”三角闭环，直接把外卖江湖卷出了新高度。
这些举措让京东外卖在行业中大杀四方：短短两个月内杀入142城，挖走超45万优质商家，日订单破100万。
图源：京东黑板报
不止如此，京东还推出了“人才互通计划”：外卖骑手干得好可以直接转岗做物流管理，彻底打破“吃青春饭”的魔咒。
这种降维打击，直接把外卖员职业生涯拉长了十年。
再看饿了么，虽然暂时沉默，但2023年在杭州也试点了“蓝色骑士”社保计划，为饿了么蓝骑士缴纳社保，并持续加大对稳定骑手的专项补贴力度，扩大补贴范围。
写在最后：
美团的试点当然不完美。
有人吐槽补贴力度不够，有人担心推广后变味，但这些争议恰恰说明，平台愿意把社保问题摆上台面，本身就是进步。
回看这三年的变化：算法不再“逼死”骑手，超时罚款取消，“防疲劳”措施上线，工会关怀落地……
至少，这群风雨无阻的“骑士”，正一点点被看见、被尊重。
试想一下，当外卖小哥摔伤后不再自掏医药费，当年迈的骑手能靠养老金安度晚年，当灵活就业不再等于“朝不保夕”。
这或许才是“平台经济”该有的温度。
正如网友所言：“企业少赚点，兄弟多拿点，这社会才能更踏实。”
美团的养老保险试点，或许只是个开始。
但我们期待，这个“开始”能真正照进2亿灵活就业者的未来。
来源：电商新视界
