摘要：Hesai Group（以下简称“禾赛”）计划于9月16日正式以“2525”为股票代码在港双重上市，成为“全球激光雷达回港上市第一股”。
一周IPO动态，覆盖港股、美股、A股。
本文为IPO早知道原创
作者｜C叔
禾赛
港股｜上市在即
据IPO早知道消息，Hesai Group（以下简称“禾赛”）计划于9月16日正式以“2525”为股票代码在港双重上市，成为“全球激光雷达回港上市第一股”。
禾赛在本次发行中共引入6名基石投资者，累计认购1.48亿美元（约11.54亿港元）——其中，现有股东高瓴认购5000万美元、WT Asset Management认购3000万美元、泰康人寿认购2800万美元、宏达集团认购2000万美元、Grab和康曼德资本分别认购1000万美元。
禾赛日前发布的二季度财报显示，禾赛第二季度激光雷达总交付量352,095台，同比增长306.9%。其中，ADAS 产品交付量为303,564台，同比增长275.8%；机器人领域产品交付量为48,531台，同比增长743.6%。今年上半年，禾赛激光雷达总交付量547,913台，同比增长276.2%，超越2024全年。
在国内ADAS领域，“Hesai Inside”已成为行业公认的辅助驾驶高阶感知与安全的标志。第二季度及近期，禾赛再次斩获9家头部车企的20款车型定点，计划于2025-26年陆续交付。值得注意的是，禾赛已与ADAS领域前两大客户之一达成2026年多款车型的平台级合作，这将进一步巩固激光雷达在其全系车型上的标配地位。
在全球ADAS领域，禾赛亦与欧洲顶级车企已进入C样阶段，2026年量产计划正稳步推进。同时，禾赛还斩获了全球最大汽车制造商之一丰田汽车车旗下合资品牌的全新定点，将于2026年量产。
此外，在机器人领域，2025年上半年禾赛激光雷达出货量位居国内第一。禾赛JT系列激光雷达已累计交付突破10万台，创下行业最快量产纪录。
今年第二季度，禾赛实现营收7.1亿元（人民币，下同），同比增长超50%，净利润突破4,000万元，远超GAAP层面盈利转正目标。
事实上，禾赛在2024年就已成为全球首家实现全年净利润（非公认会计准则计量）的激光雷达公司。此外，根据灼识咨询的资料显示，禾赛在2023年和2024年均录得全年正经营现金流量，使其成为首家产生正营运现金流量的激光雷达上市公司。
劲方医药
港股｜上市在即
据IPO早知道消息，劲方医药（Genfleet Therapeutics）计划于9月19日以股票代号“2595.HK”在港股上市。
劲方医药已引入多家知名机构作为基石投资者，包括RTW基金、TruMed、OrbiMed、UBS Asset Management、维梧资本、汇添富基金、富国基金、中信证券国际及清池资本，合计认购金额达1亿美元（约7.8亿港元），占发售股份总数约49%（未计超额配售）。
劲方医药专注于开发针对肿瘤、自身免疫和炎症性疾病的新型治疗方案。公司管线涵盖8款候选药物，其中5款进入临床阶段。
公司正建立全面且差异化的RAS产品矩阵。核心产品GFH925（氟泽雷塞片，商品名“达伯特”）是中国首款、全球第三款获批的KRAS G12C抑制剂，已于2024年8月获得国家药监局批准上市，用于治疗非小细胞肺癌（NSCLC）。GFH925在关键临床试验中展现出49.1%的客观缓解率，疾病控制率达90.5%，临床优势显著。目前该产品已纳入信达生物（1801.HK）商业化体系，双方正共同推进市场准入工作。
同时，公司正在推进GFH925的海外临床开发，GFH925在EMA监管区域内国家进行与cetuximab（一款靶向EGFR的抗体药物）联用作为一线治疗晚期NSCLC的联合疗法的Ib期已完成，II期部分预计于2025年第四季度完成。公司认为此款联合疗法有望在抑制EGFR-RAS通路方面实现协同效应。
此外，另一款核心产品GFH375为一款口服KRAS G12D抑制剂，正在中国开展II期临床试验。劲方已与Verastem（VSTM.US）就包括GFH375在内的三款候选产品达成授权协议，后者已获得其在大中华区以外的开发和商业化权利。
公司此次募资将主要用于推进核心产品的全球临床开发、扩大产品管线、加强CMC能力建设以及补充营运资金。
奇瑞
港股｜通过聆讯
据IPO早知道消息，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）日前通过港交所聆讯并于9月7日披露通过聆讯后的资料集，中金公司、华泰国际和广发证券（香港）担任联席保荐人。
根据弗若斯特沙利文的资料，以2024年全球乘用车销量计算，成立于1997年的奇瑞现已成为中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。
2024年，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、中国市场销量及海外市场销量较2023年均增长超过25.0%的乘用车公司。其中，2024年奇瑞乘用车销量同比增速位居全球前二十大乘用车公司之首。
目前，奇瑞旗下拥有大众汽车品牌「奇瑞」、越野旅行汽车品牌「捷途」、科技豪华汽车品牌「星途」、最懂年轻人的汽车品牌「iCAR」以及智能新能源汽车品牌「智界」五大品牌。2024年，奇瑞全球销售超229.5万辆。其中，8款车型的平均月销量超1万辆。
值得注意的是，早在2001年，奇瑞就出口了第一辆汽车，乘用车现已销往100多个国家和地区，全球累计销量超过1,300万辆。根据弗若斯特沙利文的资料，自2003年以来，奇瑞连续22年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。2024年，奇瑞分别在欧洲、南美和中东及北非地区销量位列中国自主品牌乘用车公司第一，以及在北美及亚洲（中国除外）销量位列中国自主品牌乘用车公司第二。
财务数据方面。2022年至2024年，奇瑞的营收分别为926.18亿元、1632.05亿元和2698.97亿元；今年第一季度，奇瑞的营收同比增长24.25%至682.23亿元。
2022年至2024年，奇瑞的净利润分别为58.06亿元、104.44亿元和143.34亿元；今年第一季度，奇瑞的净利润同比增长90.87%至47.26亿元。
BeBeBus
港股｜通过聆讯
据IPO早知道消息，不同集团日前已通过港交所聆讯并于9月11日披露通过聆讯后的资料集，预计将于本月下旬正式在港交所主板挂牌上市，中信证券和海通国际担任联席保荐人。
成立于2018年的不同集团作为一家家庭生活产品科技公司，于2019年创立BeBeBus品牌，战略性切入高端育儿产品市场。截至目前，BeBeBus已从最初的婴儿推车、儿童安全座椅、婴儿床、餐椅四大核心产品，逐步延展到亲子出行、亲子睡眠、亲子喂养和卫生护理四大关键场景。
根据弗若斯特沙利文的资料，按2024年GMV计算，BeBeBus在中国面向中高端消费者的耐用型育儿产品品牌中排名第一。
2022年至2024年、以及今年上半年，BeBeBus包含至少一件核心产品的订单的平均交易金额保持在2,400元以上，进一步奠定了其高端的定位。
截至2025年6月30日，BeBeBus拥有超300万名会员。2022年至2024年、以及今年上半年，BeBeBus私域平台的复购率分别为45.7%、47.5%、53.3%以及52.3%；同期，BeBeBus线上渠道的复购率分别超过20.1%、31.0%、40.9%以及40.2%，高于行业平均水平。此外，BeBeBus于2023年在宁波开设第一家体验店，并已与中国领先的育儿产品零售商以及超300个城市的分销商合作。
财务数据方面。2022年至2024年，不同集团的营收分别为5.07亿元、8.52亿元和12.49亿元；今年上半年，不同集团的营收从2024年同期的5.82亿元增加24.7%至7.26亿元。
2022年至2024年、以及今年上半年，BeBeBus毛利率分别为47.7%、50.2%、50.4%以及49.4%。
2022年至2024年，不同集团的经调整净利润分别为977万元、0.59亿元和1.11亿元；今年上半年，不同集团的经调整净利润从2024年同期的0.45亿元增加73.3%至0.78亿元。
来源：IPO早知道